[Focus 1998-2004] Wybija płyn chłodzący ze zbiorniczka 1.8 TDCI.

[Jester]

1. Sprawdź jak wygląda olej. Jeśli nie zrobiła się emulsja to ok - można wracać.
2. Jak będziesz jechał do Polski to często sprawdzaj poziom wody w zbiorniczku wyrównawczym.
3. Jeśli masz emulsje to albo naprawa na miejscu albo powrót do Polski z odkręconym korkiem na zbiorniczku wyrównawczym. Druga opcja jest nieco ryzykowna bo dopóki nie odparuje woda z oleju smarowanie nie jest właściwe. Delikatnie można jechać.
Przygotuj sobie pojemniki na wodę na ok 15l. Powinno wystarczyć od stacji do stacji. W czasie jazdy uważnie obserwuj wskaźnik temperatury i sprawdzaj co jakiś czas jak wygląda olej. 1l na dolewkę też może się przydać.

[mkaminski100]

Maniek19 - jezeli piszesz o TDCI to zaczalbym od chlodniczki oleju, bo jest ona sporo delikatniejsza niz glowica i jezeli nie jezdziles na samej wodzie (uszczelka jest stalowa) to chlodniczka powinna uszkodzic sie pierwsza i puscic olej do chlodzenia (lub odwrotnie). Sprawdzilbym to na poczatek - jest za silnikiem, do niej przykrecony jest filtr oleju. Przykrecona na 3 lub 4 sruby, dostep kiepski od spodu, ale jest.

Jezeli masz jechac to oprocz wody zaopatrz sie w olej, bo zatrzesz silnik i jezeli w oleju jest woda (biala maz sie robi) to nie ruszalbym auta, bo w kilkaset km skoroduje silnik i moze sie zatrzec. Jester o tym pisal.

Uklad najszybciej wypluczesz woda z niskopieniacym sie proszkiem do prania, ewentualnie srodkiem do plukania ukladu z oleju (odkamieniacz nic nie da).

[Maniek19]

dzięki za podpowiedzi
dzisiaj dolałem płynu do zbiorniczka tak więcej ażeby z wierzchu wybrać chusteczkami olej lub resztki oleju
--mkaminski100- a jak uważasz czy jeśli to poszła mi chłodniczka oleju to mogę jechać ten kawał drogi?zaznaczam że nie zauważyłem w oleju kropelek wody lub piany,a co do wymiany to wolał bym w Polsce.z tym nisko pieniącym się proszkiem to powaga?nie słyszalem nigdy,ale dzięki za podpowiedź
--Jester-co daje odkręcony korek od zbiorniczka?
jutro jeszcze wybiore się na dłuższą traskę i zobacze co się będzie działo
dzięki jeszcze raz

[mkaminski100]

Masz dziure w systemie, miedzy woda a olejem. Olej ma najczesciej wieksze cisnienie niz woda wiec bedzie do niej przechodzil. Problem jesli woda sie zagrzeje, a olej straci cisnienie (np na wolnych obrotach), wtedy pojdzie w druga.
TDCI sie nie grzeje mocno, jesli go nie palujesz, ale gorzej jesli w oleju bedzie woda - panweki, turbo, korbowory, tloki...

Co do porady odnosnie jazdy to powiem tak. Znam osobe ktora nie tykala uszkodzonej uszczelki pod glowica i pojechala do Polski, znam tez ludzi ktorzy zrobili uszczelke, ale nie splanowali glowicy i zatrzymali sie przed granica z Niemcami. Ryzyk- fizyk, zalezny od warunkow.

Ja wychowalem sie na Oplach a w ich silnikach V6 awaria chlodniczki oleju to prawie codziennosc. Wymiana moze nieskomplikowana, ale duzo rozkrecania i najczesciej uklad chlodzenia ma kilka litrow oleju. Stad wiem, ze proszek do prania jest dobry bo zbiera olej, ale sie nie pieni jak Ludwik (tym mozna sobie zagotowac silnik)

[Jester]

Odkręcony korek oznacza, że w układzie chłodzenia nie ma nadciśnienia. Wiążą się z tym die sprawy - 1. woda nie dostaje się do oleju (pożądane) i 2. woda wrze przy 100 stopniach C, a taka temperatura osiągana jest w bloku silnika. Może doprowadzić to do przegrzana silnika (niepożądane).
Z mojego doświadczenia (ponad 200 km z pękniętą uszczelką pod głowicą) jeśli będziesz jechał spokojnie i równo bez zbytniego obciążania silnika możesz wybrać się do Polski. W czasie podróży musisz często kontrolować poziom oleju, wody w zbiorniczku wyrównawczym i temperaturę silnika.
Powinieneś unikać stania z włączonym silnikiem bo może nie załączyć się wentylator - nie znam charakterystyki złączania. Jeśli będziesz musiał jechać z małą prędkością dobrze będzie jak wymusisz pracę wiatraka chłodnicy.

[mrozilla]

a co z tym odpowietrzeniem chłodnicy? Wie ktoś? jedni mówią, że ręczne się nie da, a drudzy, że się da, to jak to odpowietrzyć, bo na 90% podejrzewam zapowietrzenie w swojej foce...

[Toni999]

Napisał elias26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, mam wciąż problem z Foczką TDCI 1.8 115hp. Zaczęło się od wywalenia płynu chłodniczego ze zbiorniczka wyrównawczego. Temp doszła do Max. Auto na lawecie wróciło do garażu. Mechanior stwierdził uszczelka pod głowicą. Po wymianie uszczelki problem nie ustał, w zbiorniczku zbierał sie jakiś szlam (jak by poprzedni właściciel różne płyny mieszał)
. Mechanior wyciągnoł termostat, wypłukał układ,i kazał jeździć kilka dni i zmieniać co parę dni wodę. Podczas tego auto zachowywało sie tak jak powinno, auto było ciężko dogrzać do temp roboczej (brak termostatu).
Po tym zabiegu założony został nowy termostat, zalany został płynem chłodzącym. przez tydzień było wszystko oki(auto pracowało w temp roboczej, płyn nie ubywał).
Wczoraj znowu wywaliło płyn. Nie wiem co mogło jeszcze nawalić, wiatrak się załącza, termostat otwiera, być może chłodnica jest jeszcze gdzieś zapchana, pompa wody....
Proszę o rady,może ktoś podobnie walczył i mu się udało

Witaj

Na twoim miejscu to bym się dobrze przyjrzał pracy wykonanej przez mechanika nie wiem czy ktoś ci tłumaczył jak prawidłowo wygląda wymiana uszczelki pod głowicą, ale w dobrych warsztatach procedura jest jedna po zdemontowaniu głowica jest odsyłana do planowania dlatego że naturalną reakcją głowicy w czasie eksploatacji silnika jest jej spaczenie i uwidacznia się to po odkręceniu głowicy od bloku który z racji większej sztywności niejako usztywnia głowicę w twoim przypadku jeśli znowu puściła uszczelka pod głowicą to myślę że mechanik poszedł na skróty i nie splanował głowicy ale zanim udasz się do niego z pretensjami koniecznie sprawdz czy układ chłodzenia silnika jest sprawny to nic nie kosztuje a możliwe że przyczyną twoich problemów jest np: zatkana chłodnica a uszczelka pod głowicą jest dobra.

[mkaminski100]

Napisał mrozilla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co z tym odpowietrzeniem chłodnicy? Wie ktoś? jedni mówią, że ręczne się nie da, a drudzy, że się da, to jak to odpowietrzyć, bo na 90% podejrzewam zapowietrzenie w swojej foce...

Sama sie odpowietrza, ale... w obu wezach odpowietrzania (od chlodnicy i od termostatu) sa plastikowe zwezki do ok 1.5mm srednicy i bardzo czesto sa zapchane (sa w wezach zaraz na wyjsciu ze zbiorniczka wyrownawczego). Odlacz oba weze od zbiornika i sprawdz czy nie ma tam rdzy/kamienia. Ja sie spotkalem z kamieniem na zaworku termostatu. Zablokowal sie i nie puszczal wody. Bralem waz do ust i pociagalem wode (plukalem uklad) az kulka sie ruszyla. Potem odkamieniacz wyczyscil i ktorko po czyszczeniu zbiornik znow sie zrobil rdzawy. To tez warto sprawdzic.
Poza tym zlej plyn z ukladu, odlacz oba weze od chlodnicy i przepluch woda - wykluczysz chlodnice.
Potem sprawdza sie weze do chlodnicy. Jezeli auto sie grzeje a waz do chlodnicy jest zimny to albo termostat jest uszkodzony, albo pompa.

toni999 - glowica w TD jest zeliwna i wazy sporo ponad 20 kg wiec musiala by byc mocno przegrzana zeby sie wypaczyc. To ciezka, ale niezawodna konstrukcja, nic podobnego do aluminiakow.
Pozostaje pytanie czy mozna ja szlifowac a jesli tak to ile, bo jest tam bardzo maly margines (jezeli jest)

[Maniek19]

do wyjazdu już tylko pare dni a ja nadal za bardzo nie wiem czy dam radę!
dziś rano myślałem że mam lód w przewodzie a to był ''jakiś pipek czarny w rurkach odchodzących od zbiorniczka płyny chłodzącego''
prawda jest że jeśli uszczelka padła pod głowicą to ciśnienie wężykach jest kamienne?
a tak w ogóle to czy możecie podpowiedzieć jakie są objawy padniętej chłodniczki oleju!ludzie pomocy nie chce sie obudziś w połowie Niemiec

[mkaminski100]

Ten "pipek" to zwęzka w małym przewodzie i jest po jednej w kazdej rurce.
Jeżeli masz uszczelkę walnięta i olej w wodzie to tylko między tymi dwoma czynnikami, mało prawdopowobne, że jest przeciek do cylindra.
Jakie masz węze? Sprawdz te większe. Jeżeli jest uszkodzenie do cylindra to diesel szybko uszkodzi zbiornik wyrównawczy.
To czy jest przeciek w chłodniczce czy w uszczelce nie potwierdzisz bez rozbierania. Mozesz jeszcze złączyć oba przewody wodne wchodzące do chłodniczki i przejechać się. (zdejmij oba przewody włóż w jeden rurkę i nałóż drugi) Jeżeli z króćców wyleci olej to chłodniczka. Jeżeli nie to uszczelka pod głowicą.