Sprawdzanie Numeru VIN

Pablo_X · 07-12-2009, 13:34

Ja zapytam ponownie - czy robiłeś loga dynamicznego z parametrów silnika?
W momencie utrzymywania stałej prędkości jak zachowuje się EGR (otwarcie), przepływka, ciśnienie paliwa na szynie, ciśnienie doładowania.

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powinieneś sprawdzić i wyczyścić kolektor dolotowy

Możesz zrobić - jestem za. Upewnisz się, że ze strony EGR i kolektora nie ma zakłóceń.

lg22 · 07-12-2009, 13:44

Cytat:

Napisał lilaa87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy stałej prędkości 4-5 bieg 70-90 na godzinę pojawia się szarpanie, jakby dławienie, wystarczy dodać gazu i objawy znikają. Podczas tego szarpania w tylnym lusterku widzę bardzo dużo biało niebieskiego dymu (kolega powiedział że słodki zapach).

I tak kocham te auto....

Pozdrawiam

Witaj ja mam podobne objawy ale bez dymu mi szarpie przy ok 2000obr. Dzisiaj miałem sprawdzone wtryski i są jak nowe( regenerowane w lipcu tego roku). W piątek jadę po wymianę regulatora ciśnienia paliwa na pompie(360zł) bo serwis bosch stwierdził za duże ciśnienie na 2 i 3 cylindrze przy wolnych obr. Po podłączeniu do kompa brak błędów
A co do tego słodkiego zapachu to wg. mnie masz walniętą uszczelkę pod głowicą i płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania co powoduje powstanie dymu o słodkim zapachu. Glikol to gł. składnik płynu chłodniczego dzięki któremu płyn jest odporny na zamarzanie a jego spalanie powoduje powstanie dymu o słodkim smaku. Nic więcej nie wiem a też lubię to autko i nie mam zamiaru się go pozbyćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pzdr

lilaa87 · 10-12-2009, 22:43

Cytat:

Napisał lg22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj miałem sprawdzone wtryski i są jak nowe( regenerowane w lipcu tego roku). W piątek jadę po wymianę regulatora ciśnienia paliwa na pompie(360zł) bo serwis bosch stwierdził za duże ciśnienie na 2 i 3 cylindrze przy wolnych obr.

no i jak pomogło coś?

jendrekmak · 10-12-2009, 23:11

Cytat:

Napisał lg22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W piątek jadę po wymianę regulatora ciśnienia paliwa na pompie(360zł) bo serwis bosch stwierdził za duże ciśnienie na 2 i 3 cylindrze przy wolnych obr.

Trochę to nielogiczne bo oznaczałoby, że co pół obrotu wału korbowego zmienia się ciśnienie na listwie CR (a w zasadzie co 1 obrót bo mówisz o 2 cylindrach)

steell · 11-12-2009, 07:25

jak ma przebicie z układu chłodzenia to będzie ciężko odpalać, dymić parą zaraz po odpaleniu i kapać glikolem z wydechu, łatwo sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. organoleptycznie oczywiście jak coś kapie, inny objaw, wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia po odpaleniu silnika aż do wywalenia płynu w końcowym efekcie.

Pablo_X · 11-12-2009, 10:54

Cytat:

Napisał lg22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wg. mnie masz walniętą uszczelkę pod głowicą i płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania

W takim przypadku trzeba sprawdzić czy nie ubywa płynu chłodzenia z układu lub pojawiają się pęcherze powietrza a silnik płynnie się nagrzewa.
Patrząc jednak na problem uszczelki pod głowicą, trzeba powiedzieć, że jest to niezwykle rzadka usterka w naszych fordzikach.

lilaa87 · 11-12-2009, 19:58

nic nie ubywa, uszczelka została wyeliminowana...

Pablo_X · 11-12-2009, 23:38

Cytat:

Napisał lilaa87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niewiem na czym to polega... zapytam się czy to robili w warsztacie.

Podłączasz kompa, uruchamiasz program diagnostyczny i jedziesz w trasę. Wywołujesz objawy i patrzysz na parametry auta.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Sprawdź stan turbawki. Zdejmij przewód dolotowy i zobacz czy wirnik rusza się na boki oraz osiowo. Olej do spalania może pochodzić właśnie z turbawki lub z odmy.
Co do szarpania, trzeba zobaczyć czy ciśnienia na szynie i w kolektorze jest stabilne. Sprawdź czy mieszek od turbawki i elektrozaworek są sprawne.
Więcej nie wymyślę :029:

sebapl01 · 12-12-2009, 11:32

A może po prostu dwumasa pada? Objawy mogą o tym świadczyć: dymi-oszukuje czujnik położenia wału korbowego i terkotanie-ewidentnie dwuamasa też terkocze.
Może warto by było to sprawdzić.

lilaa87 · 13-12-2009, 12:46

Cytat:

Napisał sebapl01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może po prostu dwumasa pada? Objawy mogą o tym świadczyć: dymi-oszukuje czujnik położenia wału korbowego i terkotanie-ewidentnie dwuamasa też terkocze.
Może warto by było to sprawdzić.

Czy automat ma dwumase?

11-12-2009, 07:25	#15
steell ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,368	Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot jak ma przebicie z układu chłodzenia to będzie ciężko odpalać, dymić parą zaraz po odpaleniu i kapać glikolem z wydechu, łatwo sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. organoleptycznie oczywiście jak coś kapie, inny objaw, wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia po odpaleniu silnika aż do wywalenia płynu w końcowym efekcie. __________________ Mój Grzechotnik] Biały

11-12-2009, 19:58	#17
lilaa87 ford::beginner Zarejestrowany: 20-07-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: Ti Rocznik: 2009 Postów: 12	Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot nic nie ubywa, uszczelka została wyeliminowana...

12-12-2009, 11:32	#19
sebapl01 ford::advanced Zarejestrowany: 01-01-2009 Skąd: Daventry (UK) Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCi 140KM Rocznik: 2008 Postów: 329	Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot A może po prostu dwumasa pada? Objawy mogą o tym świadczyć: dymi-oszukuje czujnik położenia wału korbowego i terkotanie-ewidentnie dwuamasa też terkocze. Może warto by było to sprawdzić.