[Escort 1992-1995] Jak wymienic pasek rozrządu? Duży problem?

[kubson1]

Witam! Wymiana paska rozrządu to koszt ok. 150 zł+ pasek... Może spróbowałbym wymienić go samemu... Co muszę wiedzieć? Kupiłem auto w zeszłe wakacje i jeszcze nie wymieniłem rozrządu i myślę, że warto byłoby to zrobić...

[wrredusek]

Jeżeli nie masz kanału a przede wszystkim doświadczenia to nie bierz się za to. Teoretycznie nie jest to skomplikowane i można zrobić samemu, ale pod warunkiem, że ma się dobry dostęp i doświadczenie. Kilka razy widziałem jak to się robi, ba nawet raz pomagałem mechanikowi, jednak sam bym się za to nie brał. Lepiej zapłacić te 150 PLN i mieć spokój, za dużo można stracić jak się źle to zrobi. Sama wymiana wygląda tak, że zdejmujesz stary pasek razem z rolką i napinaczem, zakładasz nowy sprawdzając znaczniki na bloku silnika i kołach pasowych. Naciągasz pasek w taki sposób żeby w najdłuższej jego części można było go obrócić tylko pod kątem 90st. Jak już to zrobisz, to kluczem założonym na koło zamachowe obracasz silnikiem zgodnie z ruchem jego pracy i sprawdzasz czy znaki nadal są zgrane. Dla ułatwienia obracania silnika wykręca się świece. Tyle teoria jeżeli czujesz się na siłach to powodzenia. Aha przy wymianie paska rozrządu zaleca się wymianę pompy wodnej i uszczelniacza wału. Wymienia się to profilaktycznie, bo przy wymianie tych elementów trzeba by wymienić pasek.

[Mariozaur]

Napisał wrredusek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aha przy wymianie paska rozrządu zaleca się wymianę pompy wodnej i uszczelniacza wału. Wymienia się to profilaktycznie, bo przy wymianie tych elementów trzeba by wymienić pasek.

Pompę wodną koła pasowe i napinacz istotnie wymienia się profilaktycznie z jednego ważnego powodu: jeżeli któreś z wyżej wymienionych podzespołów zawiedzie to na nic nowy pasek, zostanie on zniszczony, zerwany, a co za tym idzie silnik także. Wymienia się wszystko z czym owy pasek ma kontakt, chyba że producent jasno stwierdził, że danego elementu nie trzeba zmieniać razem z paskiem. W swoim escorcie zmieniałem wszystko.

[kubson1]

A ile trzeba mniej wiecej zaplacic za wymiane wszystkie tego o czym pisaliscie? (wymiana + czesci). Niby mam kanał, ale przemyślałem sprawę i chyba jednak skorzystam z usług mechanikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mariozaur]

w moim przypadku było to 500 zł razem z częściami - to co wymieniłem. Zestaw nieoryginalny, wymiana za 90 000 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Magik123]

Może się komuś przyda opis, w 8V jest to dośc proste, w 16V juz jest sporo trudniej i nie mając z tym do czynienia można sie łatwo pomylić.

1. Odkręcasz obudowę górna paska rozrządu klucz 10mm
2.Luzujesz śrubę koła pasowego paska alternatora klucz nasadowy 19mm, najlepiej z kanału, plus jakąś rura lub strzał z młotka(uwaga na ręce)
3.Demontujesz pasek alternatora (klucz nasadowy/oczkowy 15mm na odciągnięcie napinacza paska) i koło pasowe
4.Demontujesz dolna osłonę paska rozrządu klucz nasadowy 10mm
5.Wkręcasz z powrotem śrubę koła pasowego i za pomocą klucza 19 kręcisz wałem aż znaki na dolnym małym kole rozrządu i górnym kole pokryją sie ze znakami na bloku silnika i głowicy
(dolne koło rozrządu ma wycięcie/wypustkę ma byc ona skierowana ku gorze w pionie, nad nią bedzie znak...Górne koło rozrządu ma wycięcie w środku w postaci strzałki/trójkąta ma byc on skierowany w pionie ku górze, za kołem jest w głowicy nawiercona dziurka znak/trójkąt na kole ma sie z nia pokrywać.
6.Luzujesz i odkręcasz 2 śruby napinacza paska rozrządu, klucz nasadowy 13mm
7.Zdejmujesz pasek
8.Zakładasz nowy pasek, oraz załapujesz lekko nowy napinacz, zakładając pasek na sztywno po przeciwnej stronie napinacza(po stronie napinacza ma byc luźny.
9.Pilnując żeby pasek nie ześlizgnął/zeskoczył z z kół przesuwasz napinacz naciągając tym samym pasek i skręcając śruby napinacza(korygując sobie napięcie paska)
10.Po założeniu i napięciu paska, kluczem 19 kręcisz wałem, 2 pełne obroty wału i sprawdzasz czy wał sie kręci bez oporów, ustawiasz dolne koło na znak i sprawdzasz czy sie góra tez zgadza(można to zrobić 2 razy dla pewności)
11. Jeśli znaki i naciąg paska jest ok, wszystko założone i skręcone dokładnie, przystępujesz do montażu osłon/koła pasowego/paska alternatora i reszty, w odwrotnej kolejności.
Po zamontowaniu wszystkiego sprawdzasz jeszcze profilaktycznie czy wszystko jest poskręcane i pozakładane i odpalasz silnik, zostawiasz go sobie na kilka minut na wolnych obrotach żeby pasek mógł sie ułożyć.
I to wszystko.

[kubson1]

Szczegółowy opisGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pewnie się komuś przyda. Ja jednak pojadę z tym do mechanikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam i dzięki!

[szefon]

ja mam mechanika który wymienił mi pasek i napinacz za 120zł, za robociznę wziął 60zł, czyli w sumie zapłaciłem 180zł, pasek mam Firmy Gates a napinacz nie pamiętamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc szukaj tańszego mechanika, PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[franca]

Sorka że odświeżam stary temat ale w weekend wymieniałem pasek. Był to mój wogóle pierwszy raz kiedy robiłem cokolwiek z rozrządem. Nie jestem żadnym mechanikiem itp. Musze stwierdzić że wymiana paska i ustawienie rozrządu w silniku 1.4 jest naprawdę proste. Samo zdjęcie starego paska i założenie nowego zajęło max 20-30 min. I cała akcja kosztowała mnie 35zł (koszt paska). Wiec myślę że jeśli ktoś potrafi obsługiwać podstawowe narzędzia typu śrubokręt, młotek i klucze to powinien sobie z tym poradzić i nie ma co straszyć.

Przy wymianie odkryłem także że rozrząd był źle ustawiony (przesunięty nastaw na dolnym kole o 1 ząbek). Wcześniej auto słabo odpalało słabo jechało i paliło 16L benzyny na 100km przy b. delikatnej jeździe. Po wymianie paska i ustawieniu rozrządu auto jest dynamiczne, odpala za 1 dotknięciem i mam nadzieje że nie będzie tyle palić.

[corneliusab]

Dla jednego bedzie proste, a dla innego juz nie. Jakiekolwiek teoretyczne pojecie o ustawianiu rozrzadu wskazane, blad rowna sie masakra w silniku, jeszcze jest roznica czy wymieniamy w silniku 8V czy w 16V albo 24V (np. w silniku V6 nie jest takie proste jak sie ma 3 napinacze, trzeba miec jakies pojecie - silnik opla), czy mamy znaki jak np. w oplu czy moze blokada jak w fordzie. No ale gratuluje pierwszej samodzielnej wymiany paskaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam