2,5D ford transit problem z swieca płomieniowa

[wojtekjanus]

Diesel ma być zakręcony nie długo, ale SZYBKO. Dlatego najważniejszym parametrem akumulatora dla diesla jest prąd rozruchowy. 680A to minimum.
Ważny jest stan rozrusznika (czystość w środku), a zwłaszcza styki elektrowłącznika na nim.
Zawsze można przy dużych mrozach przynieść ciepły akumulator z domu, jeżeli silnik ma sprężanie ok, to zawsze odpali - ma być szybko zakręcony. Spróbuj kupić akumulator 720A lub jeszcze mocniejszy, ale żeby zmieścił się na swoim miejscu. Markowy, o dużym prądzie akumulator i nowy będzie kręcił dobrze...
Alternator - jeżeli daje prawidłowe napięcie ładowania - to go naładuje. Sprawdź - napięcie na średnich obrotach przy włączonych światłach powinno wynosić co najmniej 14V, najlepiej 14,4V. Niestety, alternator w 2,5D na wolnych obrotach praktycznie nie ładuje, mimo że lampka się nie pali. Ruch miejski jest zabójczy dla aku w tym aucie. Jeżeli jeździsz dużo po mieście i są duże mrozy mocno - przy porannym kręceniu - wyładowujące akumulator, to nie ma siły - trzeba go co parę dni podładować w cieple przez cała noc. Jak mrozów nie ma, to nie potrzeba.
Są dwa wykonania alternatora do silnika 2,5D, standardowy 55A i wzmocniony 70A. Ja po przy okazji kolejnej wymiany założyłem ten wzmocniony (firma Bendiks w Łomiankach koło Warszawy)

[figop]

no czytałem gdzie o tym altku co wymieniałes. czyli to ze rano niechce odpalic to wina za słabego aku, no szkoda ze wczeniej nie wiedziałem bo kasa mozna powiedziec poszła w błoto. sprawdze jeszcze jaki mam alternator ale znim cos jest nie tak bo na wysokich obrotach zarówki mi pulsuja,ale zauwazyłem ze jak wsadze podładowany aku to pulsowania niema dopiero po jakims czasie. kiedy pulsuja mi zarówki to w glosnikach z radia dobiega charczenie i dzwiek slabo słychac tak jak by za duzo prądu radio dostawało czy cos. co do aku, jak rono jechałem do roboty to autko zakreciło fajnie ale niewystrczajaco zeby odpalic no i po czasie aku juz wysiadał, krecił coraz słabiej chodz dla mnie to dziwne bo np w boxerku jak miałem padniete swiece i odpalałem krecąc az sie zagrzeje silnik to mogłem krecic conajmnie z 15 razy dosc długo trzymajac rozruch oczywiscie z umiarem zeby nie przepalic przewodów, w fordzie to zaledwie 3 próby i koniec, tak jakby cos szybko rozładowywalo aku, duzy pobur mocy wystepował.
gdybym miał awaryjna zworke to moze by pomogło w takim porannym odaleniu na tzw salu przy niskiej temp? gdzyby tak swiece plomieniowa odpalic. mysle sobie typowo teoretycznie ze, w dukacie miałem tez swiece plominiowa silnik 2,5 TD taki jak w iveko. tam był zwykly przekaznik, działał on przez kilka sekund po przekreceniu stacyjki. rozgrzał paliwo za pomoca uruchamiania swiecy,paliwo w tym samym momecie było podane do swiecy za pomoca takiego silniczka. najleprze jest to ze w boxerku 2,5D mam zwykle swiece i ten sam przekaznik, niczym to sie nie rózni tylko tym ze zasilanie z niego idzie na listwe zasilajaca swiece zarowe a w dukacie idzie tylko do swiecy plomieniowej. nigdy nie sprawdzałem czy swieca płomieniowa wymaga odpowiedniego napiecia. jezli to zwykle 12V samochodowe to tak samo mozna ja sprawdzic jak zwykle siece zarowe podajac na obudowe minu oraz do elektrody +. a jak i tak idzie to mozna zewnetrznie podac + i siweca powinna zagrzac i autko odpalic, dla leniwców mozna by było zastosowac taki sam zwykly przekaznik na sama swiece plomieniowa co w innych samochodach(ducato, master 2,8 czy iveco) wtedy by nie było problemu z przekznikiem co działa dopiero przy -6 stopniach. za kazdym razem przed rozrucham mozna by z kluczyka jak w kazdym innym samochodzie rozpalic ognsko na swiecy. pewno by to ułatwiło nie jednemu zycie. kiedys miałem eskorta i wnim zauwazyłem ze ford lubiał jakies dziwne eksperymenty robic w podzespołach i zasadach działni i teraz w tranzicie znowu to widze, odrazu przypomninaja mi sie stare cytryny, francuzy to uwielbiali kombinowac. a troszke na tych francuzach sie znam bo to zabojady przewazaja umnie w stajni

[wojtekjanus]

Świeca działając sama z siebie nic nie da (ma moc ze 300-400W) - żarnik świecy ma zapalić paliwo podane do świecy i to dopiero grzeje.
Można poprzez przekaźnik wysokoprądowy (70A) i przycisk na desce zasilać świecę i elektrozawór paliwa. Czyli: wsiadasz, przekręcasz stacyjkę, naciskasz przycisk świecy na 5 sekund (świeca się rozżarza, ale paliwo nie leci), kręcisz rozrusznikiem trzymając nadal przycisk (paliwo leci na świecę bo pompa je podaje i zapala się), odpala silnik - puszczasz przycisk.

W oryginalnym układzie jest opornik. Potrzebny jest, bo świeca nominalnie ma ok 8V napięcie zasilania, a układ pracuje jeszcze ok 20 sek po odpaleniu. Bez opornika pracuje tylko kilka sekund (ma się szybko rozżarzyć do wysokiej temperatury), potem zasilana jest szeregowo przez opornik zlokalizowany obok modułu (żeby się nie spaliła za szybko).
Ale do ręcznego odpalania bez długiego późniejszego grzania opornik można sobie darować.

Transit 2,5D ma niestety tradycyjny rozrusznik wolnoobrotowy bez przekładni planetarnej (z przekładnią mają obecnie chyba wszystkie diesle). Potrafi błyskawicznie rozładować akumulator, jeżeli silnik od razu nie zapali. Ale jak jest spręż, to kłopotów nie ma. Problem w tym, że są to stare już auta, często skatowane, po dużych przebiegach i NIE MAJĄ SPRĘŻU.
Ja w dawnych czasach odpalałem Transita przy -20 stopniach po 3 sekundach pierwszego kręcenia - ale auto miało 20.000 km przebiegu... I do tego akumulator nie był przyniesiony - nocował na mrozie.
Co do tego mrygania - chyba masz do wymiany regulator, choć niektórzy twierdzą, że to prostownik w alternatorze (diody) są winne - ale nie sądzę. Regulator jest tani - 20-30 zł.

Co do schematu czujnika, to postaram ci się go jutro zamieścić na forum, na priva nie ma możliwości. Światła cofania nie mają nic wspólnego z czujnikiem wody - chyba, że źle zrozumiałem, co napisałeś. Ktoś zdrowo zamieszał w tej instalacji. Tym nie mniej - lampka wody po włączeniu stacyjki prawidłowo to ma się zapalić na sekundę i zgasnąć. To samo z lampką czujnika poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy.

[wojtekjanus]

Tu jest zamieszczony schemat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]