[Escort 1995-2001] wspomaganie kierownicy przestało działać?

[Kszycho]

Qrcze sorry, nie obejrzałem dokładnie i pisze głupoty. Koło się nie obracało bo i jak. Właśnie zdjąłem osłonę i nic nie stanęło... po prostu pasek się urwał albo spadł i go nie ma i tyle.
Jeszcze raz dzięki i przepraszam za zamęt. Tak to jest jak się ma swój pierwszy samochód...

[malina.m]

to ładowanie ci nie działalo , a pompa moze byc ok musisz nowy pasek założyć i zobaczyc jak kierownica działa

[TKr]

Napisał malina.m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to ładowanie ci nie działalo

Dokładnie.
I tu pojawia się pytanie - czy świeciła kontrolka ładowania po uruchomieniu silnika ?
Jeżeli nie świeciła, to sugeruję zainteresować się czy wszystko z elektryką jest w porządku.

[Kszycho]

Napisał TKr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie.
I tu pojawia się pytanie - czy świeciła kontrolka ładowania po uruchomieniu silnika ?
Jeżeli nie świeciła, to sugeruję zainteresować się czy wszystko z elektryką jest w porządku.

Hm, ładowanie nie ma tu nic do rzeczy bo rzeczony pasek napędza tylko pompę wspomagania. Alternator chodzi na innym pasku razem z kompresorem od klimy.

A kończąc temat dodam jeszcze jakie "szydło wyszło z worka" bo pasek nie urwał się bez powodu... Otóż założyłem nowy pasek i po przejechaniu 1 km szlag go trafił. W skrócie rzecz ujmując pompa jest przykręcona do takiego wspornika na którym jest też rolka napinająca. A wspornik jest przykręcony na 2 ! (niestety dla mnie) śrubach do bloku silnika. Okazało się wczoraj, że ktoś kiedyś urwał jedną z tych śrub i została w bloku, tak więc ten wspornik z pompą trzymał się na jednej śrubie... No trzymał do czasu aż się w końcu pompa trochę przekręciła i nie trzymała linii z kołem pasowym napędzającym dlatego pasek ścięło. Nowy też od razu rozwaliło. No i mamy problem bo urwana śruba siedzi w bloku, widać że już troszkę zaszła rudą, i nijak nie można jej wykręcić. Nie można też podejść tam z żadną wiertarką żeby rozwiercić. A na jednej śrubie sie nie utrzyma. Tak, że auto stoi na warsztacie a mechanik ma zagwozdkę... nie wiem co wymyśli... Na razie dzień bez samochodu.

[wojtekcichy]

Skołuj od kogoś specjalne wykrętaki do urwanych śrub, polej dobrze płynem hamulcowym, zostaw na noc i na następny dzień nie powinno być problemu z wykręceniem tego.

[Kszycho]

zrobione, odkręcili silnik na poduszkach podnieśli lewarem ciut do góry i nawiercili tę śrubę trzeba było przegwintować i po sprawie. No w sumie z nowym paskiem 100 mnie to kosztowało. Ważne że pompa sprawna i teraz nic sie nie zacina i nie przeskakuje. widocznie pasek był luzny i sie ślizgał aż w końcu sie urwał

[Sobolewicz]

Chyba mam ten sam problem. Czasem - generalnie bez reguly, ale raczej na cieplym - juz w momencie wlaczenia silnika mozna uslyszec, ze pasek klinowy-wielorowkowy chodzi ciezko - buczy, a co za tym idzie przy poruszaniu kierwonica slychac jeszcze wieksze buczenie, ale wspomaganie nie przestaje dzialac, chociaz chodzi gorzej.

Wymieniono plyn uk. wspomagania - tylko czytając forum zastanawiam sie jak oni to zrobili... - i dalej sie to powtarza. Dotychczas myslalem, ze to pompa - ale jak pasek zacznie halasowac to robi to caly czas, tak jakby gdzies sie blokowal i ciezko chodzi, a co za tym idzie buczal. I wtedy tez zawsze zaczyna buczec przy skrecaniu.
Ale zdarza sie tez tak, ze np. podjade do sklepu, wracam po 5-7-10 minutach odpalam i nic sie nie dzieje, nic nie slychac, wszystko chodzi idealnie. Mozna krecic kiera w miejscu i nic nie slychac.

[Sobolewicz]

Napisał Sobolewicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale zdarza sie tez tak, ze np. podjade do sklepu, wracam po 5-7-10 minutach odpalam i nic sie nie dzieje, nic nie slychac, wszystko chodzi idealnie. Mozna krecic kiera w miejscu i nic nie slychac.

Dzisiaj mialem to samo - rano odpalilem auto i juz uslyszalem buczenie z okolic paska/pompy wspomagania/alternatora. Oczywiscie przy skrecaniu tez buczalo. Przejechalem 20km, wysiadlem, wrocilem do auta po 20' i wszystko przez nastepne 30km i 2 postoje dzialalo bez zajakniecia. Czy to jakies lozysko? Kolo dwumasowe? Czy jednak pompa powoli pada?

[Sobolewicz]

Skoro tamten temat zamkniety napisze pod tym.
Szukalem na google cos o moim problemie... i wyskoczyl mi ten film na youtubie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wypisz wymaluj dzwiek z mojego Forda...:/

Rozrzad do wymiany? Poprzedni wlasciciel "niby" robil go 10tys. km temu - ale dowodow nie mam, jedynie rachunek do pompy wody z jesieni 2008.
Cz tak moze brzeczec/buczec rozrzad?

Chcialem go zrobic na wiosne..... bo w zapewnienia poprzedniego wlasciciela i tak nie wierze...

[Wojtek]

Jak będziesz nadal siał zamęt na Forum to zarobisz ostrzeżenie.
Zrób to co napisał Sławek w Twoim temacie.

Napisał Sobolewicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolo dwumasowe?

Napisał Sobolewicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cz tak moze brzeczec/buczec rozrzad?

Zdecydowanie nie ma to wpływu na dzwięk wydobywający się przy kręceniu kierownicą.