Sprawdzanie Numeru VIN

sharonek · 31-12-2009, 12:41

wężyki czyste, logi robiłem wszystko dookoła sprawne, turbina przeładowuje aż do 1.4bara i przeważnie tylko na piątym biegu i tylko jak podłącze wężyki do n75, no chyba że nowy N75 jest uwalony, a te co podmieniałem z innych aut to miały inne oznaczenia może musi być identyczny?

Goliaty2 · 31-12-2009, 15:53

Powinien być Pierburg o oznaczeniu 028906283F. Taki masz?

sharonek · 01-01-2010, 17:36

taki właśnie miałem oryginalnie założony i na nim zaczął wchodzić w notlauf, póżniej podmieniłem na inny z koncówką A i J , i póżniej kupiłem nowy na allegro bez numeru i też notlauf.

Goliaty2 · 01-01-2010, 17:57

Może niedrożny, przypchany intercooler? Jeszcze tylko takie cos mi przychodzi do głowy.

sharonek · 02-01-2010, 11:43

sprawdze jeszcze to, ale to by może był zamulony tez na połaczonych wężykach, chyba że w ECU jest uszkodzony ten czujnik ciśnienia MAP.

Marcus171 · 04-01-2010, 09:03

Witam
Chciałem się podpiąć pod temat bo od jakiegoś czasu borykam się z problemem odcinania turbo, szukałem, czytałem różne tematy ale niestety nic nie przyniosło rezultatu a więc u mnie wygląda to tak:
Odpalam zimny silnik i mogę jechać choćby na koniec świata do czasu aż nie wyłączę silnika, jeśli to zrobię np. aby zatankować, odpocząć czy cokolwiek to od czasu ponownego odpalenia odcina się za każdym razem na 4 lub 5 biegu 2.500tys obrotów. Jak postoi parę godzin i całkowicie ostygnie to znowu jak odpalę i nie będę gasił to jeździ ok.
Wymienione: zawór N75 i wszystkie wężyki do niego idące oraz wężyk od takiej gumowej rury do kompa za licznikiem.
Po podłączeniu do kompa cały czas mam błąd:
65535 ------- 163Controller Malfunction

a kiedy odcina turbo to pojawia się dodatkowo:
575-- ------- Manifold Absolute Pressure
Control Difference SPORADYCZNY
Pomocy co to może być ja już powoli zaczynam się poddawać.

Goliaty2 · 04-01-2010, 09:12

Tu trzeba zajrzeć do komputera. Rozkręcić i zobaczyć jak wygląda w środku wężyk, czy cały i nie zaolejony. Jak wszystko ok to podmienić na próbę komputer. (na jakimś szrocie nie powinno być z tym kłopotu.)
Nie masz jakiegoś boxa czy innych tego typu modów "podnoszących" moc?

Marcus171 · 04-01-2010, 09:24

Nie raczej nie bo to demon prędkości nie jest.
Tak myślałem żeby wyjąć ten komputer i w nim wymienić kawałek wężyka ale kurcze nie mogę go odkręcić on ma jakieś 2 śrubki z dziwną główką nie pasuje mi kurcze ani torx z otworkiem ani 5 kątowy z otworkiem i nie wiem co to jest czy to rozmiar 15, 20, 25?
Nie wiem jak to odkręcić.

sharonek · 04-01-2010, 12:54

a czy podmieniająć komputer auto odpali, nie ma tam immobilisera?

i jak sprawdzić ten czujnik w ECU -map- czy jest sprawny?

Goliaty2 · 04-01-2010, 14:16

Może być potrzeba adaptacji immo. Ale da się to zrobić na miejscu VAG'iem. Łaczysz się z immo (25)-->adaptacje (10)-->kanał 00-->zatwierdzasz i gotowe

31-12-2009, 12:41	#51
sharonek ford::beginner Imię: kris Zarejestrowany: 27-12-2009 Skąd: swidnica Model: sharan Silnik: 1.9TDI auy Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) wężyki czyste, logi robiłem wszystko dookoła sprawne, turbina przeładowuje aż do 1.4bara i przeważnie tylko na piątym biegu i tylko jak podłącze wężyki do n75, no chyba że nowy N75 jest uwalony, a te co podmieniałem z innych aut to miały inne oznaczenia może musi być identyczny?

31-12-2009, 15:53	#52
Goliaty2 ford::advanced Zarejestrowany: 16-03-2009 Skąd: Jelcz-Laskowice Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI AFN Rocznik: 1998 Postów: 213	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Powinien być Pierburg o oznaczeniu 028906283F. Taki masz?

01-01-2010, 17:36	#53
sharonek ford::beginner Imię: kris Zarejestrowany: 27-12-2009 Skąd: swidnica Model: sharan Silnik: 1.9TDI auy Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) taki właśnie miałem oryginalnie założony i na nim zaczął wchodzić w notlauf, póżniej podmieniłem na inny z koncówką A i J , i póżniej kupiłem nowy na allegro bez numeru i też notlauf.

01-01-2010, 17:57	#54
Goliaty2 ford::advanced Zarejestrowany: 16-03-2009 Skąd: Jelcz-Laskowice Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI AFN Rocznik: 1998 Postów: 213	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Może niedrożny, przypchany intercooler? Jeszcze tylko takie cos mi przychodzi do głowy.

02-01-2010, 11:43	#55
sharonek ford::beginner Imię: kris Zarejestrowany: 27-12-2009 Skąd: swidnica Model: sharan Silnik: 1.9TDI auy Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) sprawdze jeszcze to, ale to by może był zamulony tez na połaczonych wężykach, chyba że w ECU jest uszkodzony ten czujnik ciśnienia MAP. Ostatnio edytowane przez sharonek ; 02-01-2010 o 18:34

04-01-2010, 09:03	#56
Marcus171 ford::average Zarejestrowany: 18-09-2009 Skąd: 100-lica Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 79	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Witam Chciałem się podpiąć pod temat bo od jakiegoś czasu borykam się z problemem odcinania turbo, szukałem, czytałem różne tematy ale niestety nic nie przyniosło rezultatu a więc u mnie wygląda to tak: Odpalam zimny silnik i mogę jechać choćby na koniec świata do czasu aż nie wyłączę silnika, jeśli to zrobię np. aby zatankować, odpocząć czy cokolwiek to od czasu ponownego odpalenia odcina się za każdym razem na 4 lub 5 biegu 2.500tys obrotów. Jak postoi parę godzin i całkowicie ostygnie to znowu jak odpalę i nie będę gasił to jeździ ok. Wymienione: zawór N75 i wszystkie wężyki do niego idące oraz wężyk od takiej gumowej rury do kompa za licznikiem. Po podłączeniu do kompa cały czas mam błąd: 65535 ------- 163Controller Malfunction a kiedy odcina turbo to pojawia się dodatkowo: 575-- ------- Manifold Absolute Pressure Control Difference SPORADYCZNY Pomocy co to może być ja już powoli zaczynam się poddawać.

04-01-2010, 09:12	#57
Goliaty2 ford::advanced Zarejestrowany: 16-03-2009 Skąd: Jelcz-Laskowice Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI AFN Rocznik: 1998 Postów: 213	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Tu trzeba zajrzeć do komputera. Rozkręcić i zobaczyć jak wygląda w środku wężyk, czy cały i nie zaolejony. Jak wszystko ok to podmienić na próbę komputer. (na jakimś szrocie nie powinno być z tym kłopotu.) Nie masz jakiegoś boxa czy innych tego typu modów "podnoszących" moc?

04-01-2010, 09:24	#58
Marcus171 ford::average Zarejestrowany: 18-09-2009 Skąd: 100-lica Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 79	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Nie raczej nie bo to demon prędkości nie jest. Tak myślałem żeby wyjąć ten komputer i w nim wymienić kawałek wężyka ale kurcze nie mogę go odkręcić on ma jakieś 2 śrubki z dziwną główką nie pasuje mi kurcze ani torx z otworkiem ani 5 kątowy z otworkiem i nie wiem co to jest czy to rozmiar 15, 20, 25? Nie wiem jak to odkręcić.

04-01-2010, 12:54	#59
sharonek ford::beginner Imię: kris Zarejestrowany: 27-12-2009 Skąd: swidnica Model: sharan Silnik: 1.9TDI auy Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) a czy podmieniająć komputer auto odpali, nie ma tam immobilisera? i jak sprawdzić ten czujnik w ECU -map- czy jest sprawny?

04-01-2010, 14:16	#60
Goliaty2 ford::advanced Zarejestrowany: 16-03-2009 Skąd: Jelcz-Laskowice Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI AFN Rocznik: 1998 Postów: 213	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Może być potrzeba adaptacji immo. Ale da się to zrobić na miejscu VAG'iem. Łaczysz się z immo (25)-->adaptacje (10)-->kanał 00-->zatwierdzasz i gotowe