[Escort mk7 TD] Brak przepływomierza i cieknąca pompa wtryskowa

[Wuj Szymon]

Witajcie!
Mam dwa pytania do ogółu:
1. Czy w każdym Escorcie 1,8 TD powinien być przepływomierz? Mój jest z 1995 roku, poj. 1,8 l, TD z intercoolerem, pompa Lucas, ale mam na 100 % nieoryginalną puszkę od filtra powietrza i nie mam przepływomierza, a jak czytam na forum, to wszyscy mają.
2. Czy ktoś z szanownych forumowiczów zajmował się defektem pompy wtryskowej polegającej na delikatnym wycieku paliwa z uszczelniacza osi na której zamocowana jest dźwignia "STOP" oraz ta od biegu jałowego przyspieszonego? Ostatnio chciałem wyregulować sobie obroty (na zimny silniku ma 1200 a jak się nagrzeje to obroty potrafią spaść do 600 - 700/min). Bawiąc się regulacją - koniec końców nie zakończoną - zauważyłem, że oś na której są zamocowane ww. dźwignie ma lekkie luzy poprzeczne i ruszając całością zmieniają się obroty (rosną, kiedy odchylam oś) i wycieka paliwo, tak właściwie to miejsce jest tylko lekko spocone od ropy, ale nie wiem jak to wygląda, np. kiedy jedzie się przez dłuższy czas w trasie. Stąd moje pytanie, czy można to uszczelnić, czy czeka mnie wycieczka do pompiarza. Znalazłem na allegro takie cosie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
. Co o tym sądzicie?

[GrzegorzD]

1. brak nic nie zmienia.
2. bylo tysiace razy poszukaj

[PaBlLoO90]

Napisał Wuj Szymon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie!
Mam dwa pytania do ogółu:
1. Czy w każdym Escorcie 1,8 TD powinien być przepływomierz? Mój jest z 1995 roku, poj. 1,8 l, TD z intercoolerem, pompa Lucas, ale mam na 100 % nieoryginalną puszkę od filtra powietrza i nie mam przepływomierza, a jak czytam na forum, to wszyscy mają.
2. Czy ktoś z szanownych forumowiczów zajmował się defektem pompy wtryskowej polegającej na delikatnym wycieku paliwa z uszczelniacza osi na której zamocowana jest dźwignia "STOP" oraz ta od biegu jałowego przyspieszonego? Ostatnio chciałem wyregulować sobie obroty (na zimny silniku ma 1200 a jak się nagrzeje to obroty potrafią spaść do 600 - 700/min). Bawiąc się regulacją - koniec końców nie zakończoną - zauważyłem, że oś na której są zamocowane ww. dźwignie ma lekkie luzy poprzeczne i ruszając całością zmieniają się obroty (rosną, kiedy odchylam oś) i wycieka paliwo, tak właściwie to miejsce jest tylko lekko spocone od ropy, ale nie wiem jak to wygląda, np. kiedy jedzie się przez dłuższy czas w trasie. Stąd moje pytanie, czy można to uszczelnić, czy czeka mnie wycieczka do pompiarza. Znalazłem na allegro takie cosie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
. Co o tym sądzicie?

1. Z tego co wiem to faktycznie powinien być przepływomierz , co do filtra to na szrocie lub w necie łatwo dostaniesz orginał.
2. Jeżeli chodzi o cieknącą pompe LUCAS , to paskudna sprawa, bez pompiarza się nie obejdzie. Jeżeli jeszcze dobrze pracuje to zostaw to , jak ci padnie nie popełniaj mojego błędu i nie baw się w regeneracje tylko kup używaną ( ok. 200 zł).
3. Obroty na ciepłym silniku powinny wynosić ok. 900 .

[Wojtekk]

Napisał PaBlLoO90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Z tego co wiem to faktycznie powinien być przepływomierz , co do filtra to na szrocie lub w necie łatwo dostaniesz orginał.

Kolego PaBlLoO90 nie wprowadzaj kolegi Wuj Szymon w błąd.
Wersja z 1995 roku nie ma przepływomierza, w moim też nie ma i to jest właśnie plus naszej wersji.

[Wuj Szymon]

Czyli wychodzi na to, że nie ma co w emeryta inwestować? Brak przepływomierza mnie nie martwi - zawsze to jeden problem mniej. A co do pompy, nic bym nie ruszał, ale spalanie rzędu 10l/100 km w mieście to raczej coś nie halo. Nie po to jeżdżę klekotem, żeby płacić jak za benzynę.

[Wojtekk]

Inwestycja będzie opłacalna jak naprawisz lub wymienisz pompę i będziesz śmigał dalej.
10 litrów na 100 km to trochę pali więc albo inwestycja albo duże spalanie.
Jeżeli auto ledwie trzyma się kupy to na pewno się nie opłaca.

[PaBlLoO90]

Napisał Wojtekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego PaBlLoO90 nie wprowadzaj kolegi Wuj Szymon w błąd.
Wersja z 1995 roku nie ma przepływomierza, w moim też nie ma i to jest właśnie plus naszej wersji.

Jeżeli tak to przepraszam , z tym że pisałem iż " Z tego co wiem " a nie że jestem pewny !

[Wojtekk]

Napisał PaBlLoO90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli tak to przepraszam , z tym że pisałem iż " Z tego co wiem " a nie że jestem pewny !

Nic się przecież nie stało nie dałem na końcu !!! :-)

[spidi]

Miałem Escorta TD dokładnie z24-09-1995. Nie był wyposażony w przepływomierz. Jest to model że tak powiem przejściowy, gdyż zmiany konstrukcyjne były wprowadzane w Mk7 dopiero od tego roku. Palić w mieście powinien około 7 litrów. Jeździłem nim po Wrocku i tak mi palił. Nie kupuj żadnych naprawczych wynalazków, oddaj samochud do dobrego specjalisty. Zrobi porządnie i ustawi na stole pomiarowym. Ja sam z cieknącą pompą jechałem do Piły bo tu na miejscu wciskali ciemnote i kazali se jeszcze za to płacić.

[PaBlLoO90]

Napisał spidi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem Escorta TD dokładnie z24-09-1995. Nie był wyposażony w przepływomierz. Jest to model że tak powiem przejściowy, gdyż zmiany konstrukcyjne były wprowadzane w Mk7 dopiero od tego roku. Palić w mieście powinien około 7 litrów. Jeździłem nim po Wrocku i tak mi palił. Nie kupuj żadnych naprawczych wynalazków, oddaj samochud do dobrego specjalisty. Zrobi porządnie i ustawi na stole pomiarowym. Ja sam z cieknącą pompą jechałem do Piły bo tu na miejscu wciskali ciemnote i kazali se jeszcze za to płacić.

Regenerowałeś ?