Sprawdzanie Numeru VIN

Strzeszku · 29-01-2010, 14:54

Cytat:

Napisał mir200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a są też tacy co w korku na każdych światłach stoją na biegu i wciśniętym sprzęgle- wydaje się że żywotność wtedy skraca się dramatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtedy zużywa się łożysko wyciskowe a nie sama tarcza sprzęgła.

Kipa · 01-02-2010, 20:03

Łożysko jest po to by się toczyć, więc dla niego taka praca przewidziana, a tarcza się zużywa wtedy, kiedy się ślizga - ale po to sprzęgło właśnie jest. Jak się ślizga nie za długo i się nie przegrzewa - długo posłuży.

Ciekawi mnie tylko, dlaczego miałoby się ono bardziej uślizgiwać na wysokim biegu, gdzie moment jest znacznie niższy, niż na niskich biegach, gdzie mamy duże przełożenie i moment znacznie większy - oczywiście mówimy tu o zużytym sprzęgle, bo przwidłowo działające, gdy puścimy pedał nie uślizguje.

Basia · 01-02-2010, 20:26

Siła odśrodkowa działa tak, na niższym biegu jest ona słabsza, i gdy sprzęgło dostaje obrotów jest użyta większa siła odśrodkowa, czyli moment obrotowy, i chyba tu o to chodzi, jeśli się mylę to jakoś podobnie to może być .
Oj dawno już fizyki nie miałem się pozapominało.

danielr · 01-02-2010, 20:31

Czy ktoś może polecić warsztat w Warszawie lub ew. w Lublinie, który zrobi porządnie wymiane tarczy i docisku w ludzkiej cenie ? ? Do 2.0 tdci 140 koni nie ma jeszcze zamienników. Ani Sachs ani Luk nie maja w ofercie. Więc pewnie wezmę oryginalny ze sklepu internetowego (oryginał to tarcza razem z dociskiem). Wysprzęglika nie będę wymieniał, bo nie stoje na wciśniętym sprzęgle na światłach ani nie jeżdzę z nogą na pedale sprzęgła. Biegi włączają/wyłączają się nadal bardzo łatwo.
W ASO chcą 1500 za robociznę więc mi się średnio to uśmiecha. Z drugiej strony - mam ford protect basic. Teoretycznie tarcza nie jest na gwarancji ale może już docisk jest ? :-)

danielr · 01-02-2010, 20:39

Cytat:

Napisał Basia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siła odśrodkowa działa tak, na niższym biegu jest ona słabsza, i gdy sprzęgło dostaje obrotów jest użyta większa siła odśrodkowa, czyli moment obrotowy, i chyba tu o to chodzi, jeśli się mylę to jakoś podobnie to może być .
Oj dawno już fizyki nie miałem się pozapominało.

Panowie nie ma co dyskutowac. Sprzęgło się kończy i koniec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Raz, że wynika to z fizyki , dwa że w tdci jest dodatkowo limiter momentu na jedynce i dwójce. Inaczej przemysł oponiarski by się za szybko wzbogacił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. We współczesnych autach zazwyczaj sprzęgło ślizga się od góry...

PAFFCIO · 02-02-2010, 14:53

Cytat:

Napisał Basia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siła odśrodkowa działa tak, na niższym biegu jest ona słabsza, i gdy sprzęgło dostaje obrotów jest użyta większa siła odśrodkowa, czyli moment obrotowy, i chyba tu o to chodzi, jeśli się mylę to jakoś podobnie to może być .
Oj dawno już fizyki nie miałem się pozapominało.

Oj...jaka siła odśrodkowa? na czym, od czego? Sprzęgło pracuje przecież w osi, na łożysku. Jeżeli nie ma na nim bicia to o jakiej sile odśrodkowej mówimy? A już porónanie siły odśrodkowej do momentu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to zupełnie co innego...
Ad rem jednakowoż... krótki wstęp techniczny...
silnik łączy się ze skrzynią biegów via sprzęgło, tak?
silnik generuje zawsze taki sam moment ( oczywiście zmienny w funkcji obrotów), tak?
Więc przez sprzęgło do skrzyni idzie "zawsze" tyle momentu ile w danej chwili przeniosą koła, nie więcej jednak niż to co generuje silnik.
Opisywane przez Ciebie objawy, IMHO wskazują, że należy zobaczyć/zdiagnozować:
1. układ sterowania sprzęgła lecz skoro uślizgi zdarzają się przy pełnym załączeniu sprzęgła, to raczej mało prawdopodobne by tam był problem
2. koło dwumasowe, które jeżeli nie działa prawidłowo może zamiast tłumić drgania, wzmacniać siły dynamicznie zwiększające obciążenie sprzęgła i w efekcie powodować uślizgi sprzęgła przy przyśpieszaniu. (może to wynikać z tego, że tylko przy pewnych prędkościach obrotowych wpada w rezonans)
3. układ tarcza sprzęgła, docisk, łożysko...któryś z elementów jest nadmiernie zużyty lub ma jakiś nadmiarowy ubytek lub bicie, który także wprawia cały układ w drgania, którego nie kompensuje dwumasa i znów występuje rezonans.
Tak czy siak, przed wymianą należy zdiagnozować...
Piszesz o gwaranacji...to co tu opisujesz podpada pod nową gwarancję 12... masz ją?

danielr · 03-02-2010, 22:59

nie mam nowej gwarancji 12 - mam starego ford protect basic ( 4 lata albo 150 tys km).
Btw. trochę wątpie, żeby ktokolwiek w .pl miał sprzęt a już tym bardziej nie ASO do rzetelnego zdiagnozowania, że np. dwumasa nie daje rady kompensować jakichkolwiek sił. Goście rozgrzebią skrzynie (1500 pln w ASO ) i co dalej ? Popatrzą sobie na dwumase i oszacują wzrokowo, że gumka ma luzy :-) ? Nie maja sprzętu, na którym mogliby sprawdzić czy ta dwumasa cokolwiek kompensuje... Właściwie to nie mają żadnych narzędzi, żeby sprawdzić dynamiczne zachowanie całego układu. Pewnie dlatego namawiają na wymianę całości, bo dzięki temu pewnie trafią przypadkiem w to co jest walnięte.
Z innej beczki zapytam. W opisie na sklep.ford.pl widać, że obecnie sprzedawany oryginalny zestaw tarcza + docisk zastąpił wcześniejszą część. Ktoś się orientuje czy ta zmiana wynikała np. z krótkiej żywotności tarczy ?

jvc · 04-02-2010, 07:12

Jeżeli te rzeczy podlegają pod gwarancje to chyba po to jest żeby z niej korzystać, lepiej niech wymienią części za darmo ,nawet jeśli są dobre ,może w końcu trafią na wadliwą ,niż kupować za swoje i eksperymentować czy dobrze trafiłeś, no chyba że masz za dużo kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

danielr · 23-02-2010, 22:08

Odswieżam temat.
Sprawa robi się dziwaczna. Nie miałem zbytnio czasu robić tego sprzęgła więc jeździłem przez ostatnie ok . 2 tys km naprawdę bardzo delikatnie. Unikałem wyższych biegów, na których sprzęgło potrafiło się uśliznąć, nie przyspieszałem gwałtownie, nawet starałem się nie hamować biegami.
W międzyczasie podniosły się temperatury - w końcu wiosna idzie...
Dziś sprawdziłem z ciekawości, bo chciałem zamówić w końcu części do naprawy i... sprzęgło przestało, ale to tak kompletnie przestało się ślizgać. Samochód ma kopa jak dawniej, na żadnym biegu nie ma problemów ze sprzęgłem.
Nie to, żebym marudził, że się samo naprawiło ale czy ktoś potrafiłby to wyjaśnić?
Czy np. jakość albo wiek płynu hamulcowego może mieć tu znaczenie ??? Wprawdzie nie wymieniałem płynu od 2 lat ale może do układu dostała się minimalnie woda albo coś się zapowietrzyło i stąd objawy ślizgającego się sprzęgła ?

Pulse · 24-02-2010, 19:12

Kurcze, zawsze mi się zdawało że test na ślizgające się sprzęgło jest prosty jak konstrukcja cepa. Stajesz, wrzucasz jedynkę i dajesz gaz w podłogę. Jak obroty idą w górę a auto stoi lub rusza powoli to sprzęgło.
A tu taka niespodzianka. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-02-2010, 20:03	#12
Kipa ford::advanced Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Bytom Model: Mondeo 5DR MK4 Silnik: 2,0 145 KM Rocznik: 2009 Postów: 343	Odp: kończy się sprzęgło Łożysko jest po to by się toczyć, więc dla niego taka praca przewidziana, a tarcza się zużywa wtedy, kiedy się ślizga - ale po to sprzęgło właśnie jest. Jak się ślizga nie za długo i się nie przegrzewa - długo posłuży. Ciekawi mnie tylko, dlaczego miałoby się ono bardziej uślizgiwać na wysokim biegu, gdzie moment jest znacznie niższy, niż na niskich biegach, gdzie mamy duże przełożenie i moment znacznie większy - oczywiście mówimy tu o zużytym sprzęgle, bo przwidłowo działające, gdy puścimy pedał nie uślizguje.

01-02-2010, 20:26	#13
Basia ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-04-2006 Skąd: Kielce Kobenhavn Albertslund Model: Ford Mondeo kombi Gold X Silnik: 2.O TDCi Duratorq Rocznik: 2008/2009 Postów: 1,911	Odp: kończy się sprzęgło Siła odśrodkowa działa tak, na niższym biegu jest ona słabsza, i gdy sprzęgło dostaje obrotów jest użyta większa siła odśrodkowa, czyli moment obrotowy, i chyba tu o to chodzi, jeśli się mylę to jakoś podobnie to może być . Oj dawno już fizyki nie miałem się pozapominało. __________________ Pozdrawiam Grzegorz.

01-02-2010, 20:31	#14
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: kończy się sprzęgło Czy ktoś może polecić warsztat w Warszawie lub ew. w Lublinie, który zrobi porządnie wymiane tarczy i docisku w ludzkiej cenie ? ? Do 2.0 tdci 140 koni nie ma jeszcze zamienników. Ani Sachs ani Luk nie maja w ofercie. Więc pewnie wezmę oryginalny ze sklepu internetowego (oryginał to tarcza razem z dociskiem). Wysprzęglika nie będę wymieniał, bo nie stoje na wciśniętym sprzęgle na światłach ani nie jeżdzę z nogą na pedale sprzęgła. Biegi włączają/wyłączają się nadal bardzo łatwo. W ASO chcą 1500 za robociznę więc mi się średnio to uśmiecha. Z drugiej strony - mam ford protect basic. Teoretycznie tarcza nie jest na gwarancji ale może już docisk jest ? :-) __________________ -- DanielR

03-02-2010, 22:59	#17
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: kończy się sprzęgło nie mam nowej gwarancji 12 - mam starego ford protect basic ( 4 lata albo 150 tys km). Btw. trochę wątpie, żeby ktokolwiek w .pl miał sprzęt a już tym bardziej nie ASO do rzetelnego zdiagnozowania, że np. dwumasa nie daje rady kompensować jakichkolwiek sił. Goście rozgrzebią skrzynie (1500 pln w ASO ) i co dalej ? Popatrzą sobie na dwumase i oszacują wzrokowo, że gumka ma luzy :-) ? Nie maja sprzętu, na którym mogliby sprawdzić czy ta dwumasa cokolwiek kompensuje... Właściwie to nie mają żadnych narzędzi, żeby sprawdzić dynamiczne zachowanie całego układu. Pewnie dlatego namawiają na wymianę całości, bo dzięki temu pewnie trafią przypadkiem w to co jest walnięte. Z innej beczki zapytam. W opisie na sklep.ford.pl widać, że obecnie sprzedawany oryginalny zestaw tarcza + docisk zastąpił wcześniejszą część. Ktoś się orientuje czy ta zmiana wynikała np. z krótkiej żywotności tarczy ? __________________ -- DanielR

04-02-2010, 07:12	#18
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,051	Odp: kończy się sprzęgło Jeżeli te rzeczy podlegają pod gwarancje to chyba po to jest żeby z niej korzystać, lepiej niech wymienią części za darmo ,nawet jeśli są dobre ,może w końcu trafią na wadliwą ,niż kupować za swoje i eksperymentować czy dobrze trafiłeś, no chyba że masz za dużo kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

23-02-2010, 22:08	#19
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: kończy się sprzęgło Odswieżam temat. Sprawa robi się dziwaczna. Nie miałem zbytnio czasu robić tego sprzęgła więc jeździłem przez ostatnie ok . 2 tys km naprawdę bardzo delikatnie. Unikałem wyższych biegów, na których sprzęgło potrafiło się uśliznąć, nie przyspieszałem gwałtownie, nawet starałem się nie hamować biegami. W międzyczasie podniosły się temperatury - w końcu wiosna idzie... Dziś sprawdziłem z ciekawości, bo chciałem zamówić w końcu części do naprawy i... sprzęgło przestało, ale to tak kompletnie przestało się ślizgać. Samochód ma kopa jak dawniej, na żadnym biegu nie ma problemów ze sprzęgłem. Nie to, żebym marudził, że się samo naprawiło ale czy ktoś potrafiłby to wyjaśnić? Czy np. jakość albo wiek płynu hamulcowego może mieć tu znaczenie ??? Wprawdzie nie wymieniałem płynu od 2 lat ale może do układu dostała się minimalnie woda albo coś się zapowietrzyło i stąd objawy ślizgającego się sprzęgła ? __________________ -- DanielR

24-02-2010, 19:12	#20
Pulse ford::professional Zarejestrowany: 08-04-2006 Skąd: Wilda Model: Mondeo/Titanium Silnik: 1,5 Ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 1,020	Odp: kończy się sprzęgło Kurcze, zawsze mi się zdawało że test na ślizgające się sprzęgło jest prosty jak konstrukcja cepa. Stajesz, wrzucasz jedynkę i dajesz gaz w podłogę. Jak obroty idą w górę a auto stoi lub rusza powoli to sprzęgło. A tu taka niespodzianka. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.