Sprawdzanie Numeru VIN

danielr · 23-02-2010, 23:36

No to nie wiem - mi z tego opisu wynika, że jednak walka idzie o to, żeby złapac te 600 stopni czyli jednak PODWYŻSZYĆ temperaturę spalania przy aktywnym oczyszczaniu dpf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To w końcu podwyższyć czy obniżyć bo już się zaczynam gubić. Zawsze myślałem, że chodzi o podwyższenie ?

snupolek · 24-02-2010, 00:02

Czasami czuję zapach jakby palonej parafiny
może być to jakiś objaw ?

Boblo · 24-02-2010, 00:02

Cytat:

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dlaczego chodzi Twoim zdaniem o obniżenie temperatury ?

Temperatura spalin to ok. 150 C. Temperatura wypalania to chyba coś ok. 500-600 C. Tak więc w czasie wypalania trzeba podnieść znacznie temperature co nie jest ani łatwe ani zdrowe dla auta. Gdyby temperatura była za niska to faktycznie wypalenie byłoby utrudnione / niepełne. Dlatego robi się wszystko co tylko można aby temperatura wypalania była jak najniższa, a przy tym wypalenie było efektywne. W FAP'ach pomaga płyn "eloys", który powoduje, iż skuteczne wypalanie filtra jest możliwe w niższej temperaturze.

danielr · 24-02-2010, 00:17

Cytat:

Napisał snupolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czasami czuję zapach jakby palonej parafiny
może być to jakiś objaw ?

Określeń jest coraz więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "palona parafina" albo "tak jakby przypalone sprzęgło". W większości przypadków jest to chyba jednak DPF. Szczególnie w nowych autach.

TuneFORCE · 24-02-2010, 09:08

1. Poprawnie wykonany chip tuning nie ma żadnego wpływu na FAP/DPF, jeśli po "programie" dzieje się coś z filtrem cz. st oznacza to że modyfikacja została przeprowadzona przez kowala.

2. Życie filtra cz. st. może zostać skrócone jeśli w aucie wystąpi usterka - np. turbina ostro "pluje" olejem, jeżeli zareagujemy szybko to sa szanse na uratowanie filtra jeśli nie - albo wymiana albo sunięcie.
Jeśli np. turbina puszcza olej do wydechu, to FAP/DPF zatyka się dużo szybciej, przez co częściej w wydechu mamy coś w rodzaju czopa utrudniającego przepływ spalin, ECU włącza procedurę wypalania dużo częściej przez co zużycie paliwa rośnie, nadmiar nieprzepalonego oleju napędowego dostaje się do leju, silnik jak i turbina pracują pod większym obciążeniem...

keisim · 26-02-2010, 00:23

Cytat:

Napisał snupolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy dobrze rozumuję, występuję tylko filtr DPF bez katalizatora a nie obok katalizatora?
DPF to katalizator dla diesla ?

W MK4 2.0 TDCi filtr DPF zamontowany jest za katalizatorem.

Fotka zapożyczona z allegro.pl - po lewej katalizator, po prawej DPF.

snupolek · 26-02-2010, 00:30

Cytat:

Napisał keisim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W MK4 2.0 TDCi filtr DPF zamontowany jest za katalizatorem.

Fotka zapożyczona z allegro.pl - po lewej katalizator, po prawej DPF.

To już kurcze nic nie rozumiem.... do czego katalizator w takim razie?

keisim · 26-02-2010, 00:35

Cyt. "Katalizatory w dieslach usuwają tylko tlenki azotu. W najnowszych katalizatorach do silników wysokoprężnych są także dodatkowe filtry, usuwające cząsteczki sadzy."
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

snupolek · 26-02-2010, 10:14

taa.... katalizator nowy ok 1800 zł, filtr DPF ok 3 tys zł
żeby sobie tlenek azotu nie fruwał
A sąsiad pali w piecu plastikowymi opakowaniami i ma to w pompie

Mz wyciąc te wszystkie przeszkadzajki i połączyć szeroką prostą rurą od kolektora po tylny zderzak

kasjopeja · 26-02-2010, 11:32

Fakt śmierdzi często parafiną, a czasami zgniłym jajem (podobnie śmierdziało jajem jak benzyna strzelała z katalizatora) i spalanie chwilowe pokazuje horrendalne bez powodu.

23-02-2010, 23:36	#11
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Żywotnośc filtru DPF No to nie wiem - mi z tego opisu wynika, że jednak walka idzie o to, żeby złapac te 600 stopni czyli jednak PODWYŻSZYĆ temperaturę spalania przy aktywnym oczyszczaniu dpf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To w końcu podwyższyć czy obniżyć bo już się zaczynam gubić. Zawsze myślałem, że chodzi o podwyższenie ? __________________ -- DanielR

24-02-2010, 00:02	#12
snupolek ford::average Zarejestrowany: 13-02-2010 Skąd: Poznan Model: mk4 Silnik: 2.0 TDCI 140 KM Rocznik: 2007 Postów: 85	Odp: Żywotnośc filtru DPF Czasami czuję zapach jakby palonej parafiny może być to jakiś objaw ?

24-02-2010, 09:08	#15
TuneFORCE ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2009 Skąd: Poznań/Trondheim Model: Focus RS Silnik: 2.3EB Rocznik: 2017 Postów: 1,356	Odp: Żywotnośc filtru DPF 1. Poprawnie wykonany chip tuning nie ma żadnego wpływu na FAP/DPF, jeśli po "programie" dzieje się coś z filtrem cz. st oznacza to że modyfikacja została przeprowadzona przez kowala. 2. Życie filtra cz. st. może zostać skrócone jeśli w aucie wystąpi usterka - np. turbina ostro "pluje" olejem, jeżeli zareagujemy szybko to sa szanse na uratowanie filtra jeśli nie - albo wymiana albo sunięcie. Jeśli np. turbina puszcza olej do wydechu, to FAP/DPF zatyka się dużo szybciej, przez co częściej w wydechu mamy coś w rodzaju czopa utrudniającego przepływ spalin, ECU włącza procedurę wypalania dużo częściej przez co zużycie paliwa rośnie, nadmiar nieprzepalonego oleju napędowego dostaje się do leju, silnik jak i turbina pracują pod większym obciążeniem... __________________ Bilverksted Trondheim Verksted Trondheim Vare bil til leie Trondheim SmartKLOKKE BarneKLOKKER

26-02-2010, 00:35	#18
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Odp: Żywotnośc filtru DPF Cyt. "Katalizatory w dieslach usuwają tylko tlenki azotu. W najnowszych katalizatorach do silników wysokoprężnych są także dodatkowe filtry, usuwające cząsteczki sadzy." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm

26-02-2010, 10:14	#19
snupolek ford::average Zarejestrowany: 13-02-2010 Skąd: Poznan Model: mk4 Silnik: 2.0 TDCI 140 KM Rocznik: 2007 Postów: 85	Odp: Żywotnośc filtru DPF taa.... katalizator nowy ok 1800 zł, filtr DPF ok 3 tys zł żeby sobie tlenek azotu nie fruwał A sąsiad pali w piecu plastikowymi opakowaniami i ma to w pompie Mz wyciąc te wszystkie przeszkadzajki i połączyć szeroką prostą rurą od kolektora po tylny zderzak

26-02-2010, 11:32	#20
kasjopeja ford::average Zarejestrowany: 17-04-2009 Model: mondeo mk3/mk4/kugaII/mk5/Edge St-Line Silnik: 2.0 115/140/163/180/238 Rocznik: 2005/2008/2013/2016/2019 Postów: 66	Odp: Żywotnośc filtru DPF Fakt śmierdzi często parafiną, a czasami zgniłym jajem (podobnie śmierdziało jajem jak benzyna strzelała z katalizatora) i spalanie chwilowe pokazuje horrendalne bez powodu.