[S-MAX 2006-2015] Komunikat "Usterka oświetlenia przód" przy rozruchu

[b.pach]

Witam Kolegów

Problem jest jak z tematu. Przy rozruchu silnika pojawia sie komunikat na Convers+ "USTERKA OŚWIETLENIA PRZÓD". Wymieniano juz 2x alternator, akumulator, pozniej mial to byc problem softu do auta, soft upgradowany 3 dni temu - komunikat pojawia się nadal. Zauważylem prawidłowość, ze po przejechaniu wiekszej ilosci kilometrów (trasa) odpalajac auto - komunikatu nie ma przez kilka uruchomien silnika (2-3 dni0 i znow sie pojawia.

Pozdr.

[maciej]

Ja już odpuściłem,
Nauczyłem się z nim żyć... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[andree74]

mialem podobnie .. dodam jeszcze ze jak juz tak czesto wyswietlal sie taki komunikat to pewnego dnia akumulator odmowil poslugi. Po wymianie aku wszystko juz bylo ok.... Chociaz moze to byc tez zwykly zbieg okolicznosci.

[foxtrot]

u mnie było tak samo jak pisze andree74 - po wymianie aku komunikat przestał się pojawiać

[zbyso42200]

tak z ciekawości: zmierz napięcie na akumulatorze przy wyłączonym i włączonym silniku. Da to ogólne pojęcie o stanie akumulatora i sprawności alternatora.
pzdr.

[b.pach]

Dzieki za info koledzy

Wymienili mi nie dalej jak do 2 miesiecy wstecz 2x alternator i 1x akumulator. Dzis wlaczylem test z OK na kierownicy. aku pokazuje 12.1 V. Najdziwniejsze jest to ze problemu nie mialem przez 1.5 roku uzytkowania auta. Pojawia sie co rano przy rozruchu. Po odpaleniu i zgaszeniu, odpalam kolejny raz i nie ma komunikatu. I mam podobnie jak andree74 - jesli zostawie samochod na 3 dni bez odpalania to akumulator mam trup chocby byl naladowany na max

[b.pach]

Wlaczylem test na Convers i mam nastepujace wskazania akumulatora

11.6 - bez odpalonego silnika
14.4 - 14.6 - podczas jazdy
wzrost z 11.6 do 12.1 po przejechaniu jakiegos dystansu jednak wieczorem ale rano na powrot mam 11.6

[andree74]

Napisał b.pach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wlaczylem test na Convers i mam nastepujace wskazania akumulatora

11.6 - bez odpalonego silnika
14.4 - 14.6 - podczas jazdy
wzrost z 11.6 do 12.1 po przejechaniu jakiegos dystansu jednak wieczorem ale rano na powrot mam 11.6

moim zdaniem troszke malo 11.6 V powinno byc powyzej 12,5 V (oczywiscie jesli wskazania sa odzwierciedleniem rzeczywistosci). Nie dziwie sie ze po trzech dniach nie chce zapalic...jesli akumulator jest nowy ( kolega cos pisal o jego wymianie) to ja widze jedyne wyjscie zeby go oddac do reklamacji. Mozna go oczywiscie wymontowac i sprawdzic jeszcze areometrem jaka gestos ma elektrolit, i jakie jest napiecie spoczynkowe bez obciazenia. Kondycje akumulatora mozna sprawdzic np. w firmach zajmujacych sie regeneracja badz tez sprzedaza akumulatorow.( trwa to niedluzej niz 5 minut- koszt niewielki a pewnosc w diagnozie duza)

[zbyso42200]

za wikipedią:
SEM = 12,6V
stan głębokiego rozładowania = 10,8V
napięcie ładowania max 14,5V, przy czym przy dużym rozładowaniu należy ładować małym prądem przy napięciu 16,5V.
Zdalna diagnoza: cele aku w porządku, bez zwarcia. Akumulator najprawdopodobniej zasiarczony (rozładował się i nie został poprawnie reanimowany).
Rozwiązanie: wizyta u specjalisty ( w ostateczności - wylanie starego elektrolitu, zalanie wodą destylowaną, ładowanie 24h, zalanie świeżym elektrolitem, ładowanie pod kontrolą).
Chyba, że tracisz prąd, bo coś co nie powinno go pobiera (np. lampka oświetlenia w schowku pali się na stałe, lub temu podobny drobiazg).
pzdr.

[m-cin]

Nie wierzcie wyświetlanym wartościom - może być totalnie rozkalibrowane wejście odpowiadające za pomiar napięcia (ja tak mam, na dobrym aku pokazuje 11,5V, miernik ponad 12).

Pzdr.
m-cin