Sprawdzanie Numeru VIN

juby1987 · 03-03-2010, 13:00

Witam,
Proszę się nie denerwować, zdaje sobie sprawę iż tego typu tematów jest całe mnóstwo jednakże po wielu godzinach studiowania podobnych tematów nie znalazłem podobnego przypadku.
Dlatego proszę o pomoc tych którzy sie lepiej znają odemnie.

Problem powstał nie tak dawno wszystko było oki do dnia w którym samochód zaczął szarpać i chyba tracić moc dzieje się tak tylko jak silnik jest zupełnie zimny i jedynie pomiędzy 1000-2000 obrotów.

Pewnego pięknego poranka gdy miałem fatalny humor rano samochód szarpał więc z powody zirytowania sie wkręciłem obroty auta na zupełnie zimnym silniku przy małym mrozie do odcięcia panewki sie obruciły pompa oleju się zmieliła i może coś jeszcze się wydarzyło ale już nie było czasu na bardziej szczegółowa sekcje zwłok.

Silnik wymieniłem na nowszy (bez osprzętu) 2004r. z przebiegiem 142tyś (chyba realnego przebiegu)
Wymieniłem również:
filtry
pasek klinowy
klapki w kolektorach i uszczelniacze
rolki paska klinowego prawie wszystkie
olej i inne płyny
uszczelniacz wału
i wiele innych drobiazgów

Dwa dni spokoju nic nie szarpało było naprawde ok lecz trzeciego dnia szarpanie wróciło z takimi samymi obiawami czyli tylko w zakresie obrotów między 1000-2000 obrotów i jedynie na zimnym silniku, szarpanie ustępuje jak silnik osiągnie prawidłową temperaturę

teraz powstaje pytanie ci to może być??? dlaczego silnik szarpie??? od czego zacząć???

z góry dziękuje miłym forumowiczą za cenne wskazówkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

macslad · 03-03-2010, 13:51

Sprawdź układ wysokiego napięcia, a w szczególności świece, kable i cewkę.

juby1987 · 03-03-2010, 14:58

Na to już wpadłem ale nie widać po ciemku żeby były jakieś przepięcia. i tu powstaje pytanie czy jest jakaś inna metoda sprawdzenia tych podzespołów niż poprostu założyć nowe??

juby1987 · 03-03-2010, 17:43

???

piotros · 03-03-2010, 19:20

Witaj bardzo ciekawy przypadek .Napewno sprawdziłeś wszystkie inne podzespoły które Ci pozostaly z tamtego silnika wiec nie bede CI doradzal co mozesz sprawdzic
ale przypomniał mi sie podobny przypadek mojego kolegi któremu tez tak sie dzialo ze przy okreslonych obrotach silnik przerywal a czasem tracił moc .Przyczyna byla taka ze odkrecila sie niewiadomo skąd mała śrubka która wpadla do przedzialu z bezpiecznikami i tam robilla zwarcie na przekaznik od zaplonu gdy silnik sie wkrecal na jakieś obroty to ona sie wlasnie wtedy uaktywniala .Sprawdz czy przypadkiem nie masz jakiegos zwarcia lub ukruszonego przewodu ktory robi zwarcie proponuje do przewodu zasilajacego podłączyc jakiąś sąde
pozdrawiam

juby1987 · 03-03-2010, 20:38

opcja z śrubką wydaje mi się mało prawdopodobna ale sprawdze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po podłączeniu komputera nie wyskakują żadne błędy jutro podmienię czujnik położenia wału którego błedy nie są wychwytywane przez komputer może to właśnie to.
Niestety obawiam się ze to nie pomoże przewody też poprzeglądam.
Sam bawię sie troszkę mechaniką ale tym razem czuje sie bezradny moi znajomi mechanicy też rozkładają ręce i smieją sie że serwis.
Zastanawiam sie skąd pożyczyć dobre przewody wysokiego wraz z cewką na 15 min. żeby choć te elementy wykluczyć a nie wyrzycać niepotrzebnych złotóweczek w błoto których wciąż mi brakuje. no ale co poradzić nie zawsze jest tak jak by człowiek chciał.

Marcin165 · 03-03-2010, 21:38

Wita wiem o co ci chodzi na samy początku proponował by odłączyć przepływomierz który znajduje się za filtrem powietrza jest to jedna wtyczka po tym jak odłączysz go powinien działać normalnie i nie szarpać. wtedy weź go wymontuj i wyczyścisz takie dwa druciki które są w ni w środku i powinien działać ok a jeśli nie to to do sklepu po nowy albo używany nowy kosztuje coś koło 250 zł używany znajdziesz już od 50 zł

fred33 · 03-03-2010, 21:54

Sprawdź cewke zapłonową (najlepiej wymienic na nową , koszt nie jest taki duży) a następnie przepływomierz...

cosmo80 · 03-03-2010, 22:25

Cytat:

Napisał juby1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przewody też poprzeglądam

Możesz zrobić test polegający na pryskaniu na przewody z ręcznego zraszacza (np. pusty pojemnik po Mr. Muscle). Robisz to wieczorem po ciemku przy uruchomionym silniku i obserwujesz czy przeskakują iskry po izolacji przewodów. Taki mały test a może Ci sporo powiedźieć o stanie przewodów WN.

piotros · 03-03-2010, 22:58

Witam
troche za malo przekazalem Ci chodzi mi o to byś sprawdzil czy nie masz przerw na połączeniu miedzy stacyjka a cewką zaplonową
jest to wazne bo drgania wywołuja te anomalie gdyby to byla cewka lub przewody to
przerywalby na niskich obrotach a im wieksze obroty to i wieksze napiecie na wysokim
niechce sie wymądrzac ale ja bym podpioł jakis przekaznik (jako sonde) do zasilania cewki i zobaczyl czy nie brzęczy, zarowka bedzie migac ale ciezko czasem zobaczyc czy mignela czy nie
powodzenia

03-03-2010, 13:00	#1
juby1987 ford::beginner Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Brt Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 24	SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. Witam, Proszę się nie denerwować, zdaje sobie sprawę iż tego typu tematów jest całe mnóstwo jednakże po wielu godzinach studiowania podobnych tematów nie znalazłem podobnego przypadku. Dlatego proszę o pomoc tych którzy sie lepiej znają odemnie. Problem powstał nie tak dawno wszystko było oki do dnia w którym samochód zaczął szarpać i chyba tracić moc dzieje się tak tylko jak silnik jest zupełnie zimny i jedynie pomiędzy 1000-2000 obrotów. Pewnego pięknego poranka gdy miałem fatalny humor rano samochód szarpał więc z powody zirytowania sie wkręciłem obroty auta na zupełnie zimnym silniku przy małym mrozie do odcięcia panewki sie obruciły pompa oleju się zmieliła i może coś jeszcze się wydarzyło ale już nie było czasu na bardziej szczegółowa sekcje zwłok. Silnik wymieniłem na nowszy (bez osprzętu) 2004r. z przebiegiem 142tyś (chyba realnego przebiegu) Wymieniłem również: filtry pasek klinowy klapki w kolektorach i uszczelniacze rolki paska klinowego prawie wszystkie olej i inne płyny uszczelniacz wału i wiele innych drobiazgów Dwa dni spokoju nic nie szarpało było naprawde ok lecz trzeciego dnia szarpanie wróciło z takimi samymi obiawami czyli tylko w zakresie obrotów między 1000-2000 obrotów i jedynie na zimnym silniku, szarpanie ustępuje jak silnik osiągnie prawidłową temperaturę teraz powstaje pytanie ci to może być??? dlaczego silnik szarpie??? od czego zacząć??? z góry dziękuje miłym forumowiczą za cenne wskazówkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-03-2010, 13:51	#2
macslad ford::advanced Zarejestrowany: 21-02-2009 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Mk3 kombi Ghia Silnik: 2.0 Pb Rocznik: 2004 Postów: 376	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Sprawdź układ wysokiego napięcia, a w szczególności świece, kable i cewkę.

03-03-2010, 14:58	#3
juby1987 ford::beginner Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Brt Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 24	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Na to już wpadłem ale nie widać po ciemku żeby były jakieś przepięcia. i tu powstaje pytanie czy jest jakaś inna metoda sprawdzenia tych podzespołów niż poprostu założyć nowe??

03-03-2010, 17:43	#4
juby1987 ford::beginner Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Brt Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 24	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY ???

03-03-2010, 19:20	#5
piotros ford::beginner Zarejestrowany: 09-01-2009 Model: mondeo MK2 Silnik: 1.8td Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Witaj bardzo ciekawy przypadek .Napewno sprawdziłeś wszystkie inne podzespoły które Ci pozostaly z tamtego silnika wiec nie bede CI doradzal co mozesz sprawdzic ale przypomniał mi sie podobny przypadek mojego kolegi któremu tez tak sie dzialo ze przy okreslonych obrotach silnik przerywal a czasem tracił moc .Przyczyna byla taka ze odkrecila sie niewiadomo skąd mała śrubka która wpadla do przedzialu z bezpiecznikami i tam robilla zwarcie na przekaznik od zaplonu gdy silnik sie wkrecal na jakieś obroty to ona sie wlasnie wtedy uaktywniala .Sprawdz czy przypadkiem nie masz jakiegos zwarcia lub ukruszonego przewodu ktory robi zwarcie proponuje do przewodu zasilajacego podłączyc jakiąś sąde pozdrawiam Ostatnio edytowane przez piotros ; 03-03-2010 o 19:42

03-03-2010, 20:38	#6
juby1987 ford::beginner Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Brt Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 24	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY opcja z śrubką wydaje mi się mało prawdopodobna ale sprawdze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po podłączeniu komputera nie wyskakują żadne błędy jutro podmienię czujnik położenia wału którego błedy nie są wychwytywane przez komputer może to właśnie to. Niestety obawiam się ze to nie pomoże przewody też poprzeglądam. Sam bawię sie troszkę mechaniką ale tym razem czuje sie bezradny moi znajomi mechanicy też rozkładają ręce i smieją sie że serwis. Zastanawiam sie skąd pożyczyć dobre przewody wysokiego wraz z cewką na 15 min. żeby choć te elementy wykluczyć a nie wyrzycać niepotrzebnych złotóweczek w błoto których wciąż mi brakuje. no ale co poradzić nie zawsze jest tak jak by człowiek chciał.

03-03-2010, 21:38	#7
Marcin165 ford::beginner Zarejestrowany: 06-01-2010 Skąd: Rawicz Model: Ford Mondeo Silnik: 1.6 16v Rocznik: 1994 Postów: 15	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Wita wiem o co ci chodzi na samy początku proponował by odłączyć przepływomierz który znajduje się za filtrem powietrza jest to jedna wtyczka po tym jak odłączysz go powinien działać normalnie i nie szarpać. wtedy weź go wymontuj i wyczyścisz takie dwa druciki które są w ni w środku i powinien działać ok a jeśli nie to to do sklepu po nowy albo używany nowy kosztuje coś koło 250 zł używany znajdziesz już od 50 zł

03-03-2010, 21:54	#8
fred33 ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 06-04-2008 Skąd: Toruń Model: Hyundai Tucson+Fiat Brawo Silnik: 1.6GDi/1.2 16V LPG Rocznik: 2017/2001 Postów: 784	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Sprawdź cewke zapłonową (najlepiej wymienic na nową , koszt nie jest taki duży) a następnie przepływomierz...

03-03-2010, 22:58	#10
piotros ford::beginner Zarejestrowany: 09-01-2009 Model: mondeo MK2 Silnik: 1.8td Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: SZARPIE ZIMNY SILNIK 2,0 DURETEC 2002r. JESTEM JUŻ BEZRADNY Witam troche za malo przekazalem Ci chodzi mi o to byś sprawdzil czy nie masz przerw na połączeniu miedzy stacyjka a cewką zaplonową jest to wazne bo drgania wywołuja te anomalie gdyby to byla cewka lub przewody to przerywalby na niskich obrotach a im wieksze obroty to i wieksze napiecie na wysokim niechce sie wymądrzac ale ja bym podpioł jakis przekaznik (jako sonde) do zasilania cewki i zobaczyl czy nie brzęczy, zarowka bedzie migac ale ciezko czasem zobaczyc czy mignela czy nie powodzenia