Sprawdzanie Numeru VIN

mikro · 18-03-2010, 20:23

Witam

Mam służbowe mk3 kombi 2.0 tdci, 2 tygodnie temu zostało wymienione sprzęgło dwumasowe itd. po wymianie zakładałem że samochód będzie zwawszy (myślałem że sprzęgło się ślizga) jednak samochód jeśli chodzi o dynamikę jeździ tak samo (mułowate, ponieważ mam porównanie z 2 takim mondeo w firmie, ten sam rocznik, ten sam silnik i podobny przebieg).
Z racji tego że mam problem w pracy z normalnym sprawdzeniem czy też wymianą zepsutych podzespołów (nie mam komboftu oddania smaochodu do serwisu i wymiany wszystkiego), muszę sam najlepiej bezpłatnie zlokalizować co jest nie tak.
Dzisiaj pojechałem do warszawy, w czasie drogi odłączyłem przepływomierz, ogólnie do 2,5 tys obrotów nie widziałem różnicy, dalej był mułowaty, potem sytuacja się zmieniła ale w dziwny sposób, raz był wyraźnie słabszy jak przekraczałem 3 tys a raz jechał tak samo.
Czy jest szansa że wymiana przepływiki spowoduje wzrost mocy i mułowatośc zniknie czy raczej jest to wątpliwe. Co mogę innego zrobić aby przetestować co jest nie tak

Z góry dzięki za inf.

Mondeo MK3 Kombi 2003 2.0 TDCI 130 ps, około 150 tys przebiegu.

Z góry dzięki za wszelakie sugestie

Koledzy pomóżcie, jadę w przyszły piątek na krótki urlop i chciałbym aby samochód był znowu sprawny. Czy to normalne że samochód bardzo podobnie jechał z włączonym i wyłączonym przepływomierzem ???

mikro · 20-03-2010, 19:16

Dzisiaj byłem u kolegi i pozamienialiśmy przepływomierze, kolega powiedział ze jego samochód na moim przepływomierzy stracił na dynamice i to dużo, ja szczerze powiedziawszy chyba nie wyczułem poprawy u siebie na jego przepływce, możliwe ze u mnie jest kilka rzeczy które składają się na brak dynamiki.
Jednak jeśli moja przepływka obniżyła dynamikę u niego to znaczy że jest coś z nią nie tak i trzeba ją wymienić na nową,
Poszukałem po allegro itd i okazało się żę nowa kosztuję ponad 300 złotych, jest dużo używanych za około 100-150 złotych ale przecież nie mam pewności czy są sprawne (mimo iż ludzie piszę że działają w 100 %)
W prywatnym samochodzie Fabia TDI kupiłem nową przepływkę za niecałe 150 złotych, dlaczego w przypadku fordów różnice są takie duże.
Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy przepływka jest ok czy nie, oporność czy coś w tym stylu na stukach przepływki. Dajcie proszę znać

mikro · 20-03-2010, 21:53

Własnie zwróciłem uwagę że nie była robiona wymiana oleju i filtrów od 30 tys km. filtr powietrza był bardzo zasyfiały (wytrzepałem go teraz i odkurzyłem), czy to możliwe że to może być problem dynamiki - zatkany filtr powietrza.

W tym tygodniu oddaje samochód na przegląd, co powinienem zrobić (co wymienić) jak mam przejechane 155 tys. km. ???

Kapsel_lg · 20-03-2010, 22:55

kolego filtrów się nie trzepie i nie odkurza, je się wymienia bo działania jakie podjąłes nie przyniosą efektu.

mikro · 20-03-2010, 23:10

Wiem, zrobiłem to na szybko, wymienić najszybciej będę w stanie we wtorek/środę.

krisje · 21-03-2010, 06:31

witam własnie mam to samo kiedyś wkręcał się na obroty od 1500/1600 a teraz od 2600/3000 . Jak chcę jakoś szybciej jechać to muszę go kręcić do 4200

mikro · 21-03-2010, 09:36

Działania w moim przypadku:
1. wymiana oleju i wszystkich filtrów
2. podmiana przepływki z kolegą i sprawdzenie
3, sprawdzenie EGR - jeśli dalej będzie tak samo
4. katalizator

Co jeszcze można zrobić ???

krisje · 21-03-2010, 15:59

ja bende sprawdzał wszystkie rury gumowe bo kiedyś miałem rozerwną jedną tą od turbawki i ani nie było swistu ani chałasu a auto własnie tak chodziło

mikro · 21-03-2010, 16:02

Ja miałem wymienianą rurę coś około roku temu, tylko że wtedy tak dymiło ze nie było widać samochodu z tyłu, teraz nawet jak się przyglądam w lusterku po depnięciu to nie za bardzo widzę dym

jendrekmak · 21-03-2010, 16:17

przepływomierz wystarczy umyć i będzie jak nowy (opis jest gdzieś na forum) bo jeśli nie włącza się kontrolka Check Engine to jest raczej sprawny. katalizator raczej dobry ale nie wiadomo co się dzieje z turbiną i jej sterowaniem. trzeba by było odłączyć sterowanie turbiny i ręcznie (na zgaszonym i wystudzonym silniku oczywiście) sprawdzić czy się nie zacina sterowanie łopatkami. powinno chodzić bardzo luźno. jeśli są zacięcia albo wyczuwalny opór to turbina jest do czyszczenia z sadzy i nagaru. ja to u siebie zrobiłem i silnik odzyskał dawną dynamikę. poza tym przy turbinie jeśli masz sterowanie podciśnieniem wypada sprawdzić przewody podciśnieniowe czy nie są przetarte albo popękane. EGR też do sprawdzenia i kolektor dolotowy czy nie ma za dużo osadu i spowodowanych tym utrudnień w dolocie powietrza do silnika. w sumie na to wszystko 8h roboty jeśli się wie co robić.

18-03-2010, 20:23	#1
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Witam Mam służbowe mk3 kombi 2.0 tdci, 2 tygodnie temu zostało wymienione sprzęgło dwumasowe itd. po wymianie zakładałem że samochód będzie zwawszy (myślałem że sprzęgło się ślizga) jednak samochód jeśli chodzi o dynamikę jeździ tak samo (mułowate, ponieważ mam porównanie z 2 takim mondeo w firmie, ten sam rocznik, ten sam silnik i podobny przebieg). Z racji tego że mam problem w pracy z normalnym sprawdzeniem czy też wymianą zepsutych podzespołów (nie mam komboftu oddania smaochodu do serwisu i wymiany wszystkiego), muszę sam najlepiej bezpłatnie zlokalizować co jest nie tak. Dzisiaj pojechałem do warszawy, w czasie drogi odłączyłem przepływomierz, ogólnie do 2,5 tys obrotów nie widziałem różnicy, dalej był mułowaty, potem sytuacja się zmieniła ale w dziwny sposób, raz był wyraźnie słabszy jak przekraczałem 3 tys a raz jechał tak samo. Czy jest szansa że wymiana przepływiki spowoduje wzrost mocy i mułowatośc zniknie czy raczej jest to wątpliwe. Co mogę innego zrobić aby przetestować co jest nie tak Z góry dzięki za inf. Mondeo MK3 Kombi 2003 2.0 TDCI 130 ps, około 150 tys przebiegu. Z góry dzięki za wszelakie sugestie Koledzy pomóżcie, jadę w przyszły piątek na krótki urlop i chciałbym aby samochód był znowu sprawny. Czy to normalne że samochód bardzo podobnie jechał z włączonym i wyłączonym przepływomierzem ??? Ostatnio edytowane przez mikro ; 21-03-2010 o 00:18

20-03-2010, 19:16	#2
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Dzisiaj byłem u kolegi i pozamienialiśmy przepływomierze, kolega powiedział ze jego samochód na moim przepływomierzy stracił na dynamice i to dużo, ja szczerze powiedziawszy chyba nie wyczułem poprawy u siebie na jego przepływce, możliwe ze u mnie jest kilka rzeczy które składają się na brak dynamiki. Jednak jeśli moja przepływka obniżyła dynamikę u niego to znaczy że jest coś z nią nie tak i trzeba ją wymienić na nową, Poszukałem po allegro itd i okazało się żę nowa kosztuję ponad 300 złotych, jest dużo używanych za około 100-150 złotych ale przecież nie mam pewności czy są sprawne (mimo iż ludzie piszę że działają w 100 %) W prywatnym samochodzie Fabia TDI kupiłem nową przepływkę za niecałe 150 złotych, dlaczego w przypadku fordów różnice są takie duże. Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy przepływka jest ok czy nie, oporność czy coś w tym stylu na stukach przepływki. Dajcie proszę znać

20-03-2010, 21:53	#3
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Własnie zwróciłem uwagę że nie była robiona wymiana oleju i filtrów od 30 tys km. filtr powietrza był bardzo zasyfiały (wytrzepałem go teraz i odkurzyłem), czy to możliwe że to może być problem dynamiki - zatkany filtr powietrza. W tym tygodniu oddaje samochód na przegląd, co powinienem zrobić (co wymienić) jak mam przejechane 155 tys. km. ???

20-03-2010, 22:55	#4
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie kolego filtrów się nie trzepie i nie odkurza, je się wymienia bo działania jakie podjąłes nie przyniosą efektu. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

20-03-2010, 23:10	#5
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Wiem, zrobiłem to na szybko, wymienić najszybciej będę w stanie we wtorek/środę.

21-03-2010, 06:31	#6
krisje ford::beginner Zarejestrowany: 16-06-2008 Skąd: Warszawa Model: MK3 sedan Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 42	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie witam własnie mam to samo kiedyś wkręcał się na obroty od 1500/1600 a teraz od 2600/3000 . Jak chcę jakoś szybciej jechać to muszę go kręcić do 4200

21-03-2010, 09:36	#7
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Działania w moim przypadku: 1. wymiana oleju i wszystkich filtrów 2. podmiana przepływki z kolegą i sprawdzenie 3, sprawdzenie EGR - jeśli dalej będzie tak samo 4. katalizator Co jeszcze można zrobić ???

21-03-2010, 15:59	#8
krisje ford::beginner Zarejestrowany: 16-06-2008 Skąd: Warszawa Model: MK3 sedan Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 42	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie ja bende sprawdzał wszystkie rury gumowe bo kiedyś miałem rozerwną jedną tą od turbawki i ani nie było swistu ani chałasu a auto własnie tak chodziło

21-03-2010, 16:02	#9
mikro ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 20	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie Ja miałem wymienianą rurę coś około roku temu, tylko że wtedy tak dymiło ze nie było widać samochodu z tyłu, teraz nawet jak się przyglądam w lusterku po depnięciu to nie za bardzo widzę dym

21-03-2010, 16:17	#10
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Brak mocy do 3000 obrotów, potem jakoś idzie przepływomierz wystarczy umyć i będzie jak nowy (opis jest gdzieś na forum) bo jeśli nie włącza się kontrolka Check Engine to jest raczej sprawny. katalizator raczej dobry ale nie wiadomo co się dzieje z turbiną i jej sterowaniem. trzeba by było odłączyć sterowanie turbiny i ręcznie (na zgaszonym i wystudzonym silniku oczywiście) sprawdzić czy się nie zacina sterowanie łopatkami. powinno chodzić bardzo luźno. jeśli są zacięcia albo wyczuwalny opór to turbina jest do czyszczenia z sadzy i nagaru. ja to u siebie zrobiłem i silnik odzyskał dawną dynamikę. poza tym przy turbinie jeśli masz sterowanie podciśnieniem wypada sprawdzić przewody podciśnieniowe czy nie są przetarte albo popękane. EGR też do sprawdzenia i kolektor dolotowy czy nie ma za dużo osadu i spowodowanych tym utrudnień w dolocie powietrza do silnika. w sumie na to wszystko 8h roboty jeśli się wie co robić.