Sprawdzanie Numeru VIN

artur1234 · 21-03-2010, 13:55

Cytat:

Napisał jogopeda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moze i masz racje ale moj bierze olej i tak by mu sie przydal remont pod tym wzgledem a po co mam lac olej za 20 zl/L jak i tak mi go zerzre, jak moge za 12 zl/L a predzej czy pozniej i tak mnie czeka remont silnika...

No i to jest normalne... Jak silnik jest zuzyty to trzeba lac juz mineralny olej proste... Ja tez juz jezdze na mineralu niestety... od dwoch lat... I nic mi sie nie zapycha czy jakies problemem z walem.. Jedyny mankament to tluka sie na zimnym popychacze... Remont albo zmiana silnika w niedalekiej przyszlosci nieunikniony

uro2 · 21-03-2010, 15:11

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak działa zbiorniczek wyrównawczy w MKI?

Cały układ chłodzenia jest układem nadciśnieniowym.W zbiorniku wyrównawczym jest zaworek ciśnieniowy.Jeżeli będzie zapchany to płyn znajdzie sobie najsłabsze miejsce(najczęściej opaska lub jakiś wąż gumowy) i wyleci z układu.Jeżeli nie będzie trzymał nadciśnienia w ogóle to najczęściej są problemy z ogrzewaniem.

eMWuGSM · 22-03-2010, 01:32

Cóż, zbiorniczek to w ogóle debilny pomysł inżynierów Forda (juz nieraz takich doświadczyłem w Sierrach i Scorpio i jak widać w Mondeo też im sie zdarzało). Rurka (prawdopodobnie drenażowa) była dosłownie zgrzana na końcu i zakamieniona przez co żadne ciśnienie nie robiło na niej wrażenia, jakoś udało mi się oczyścic w miarę możliwości zbiorniczek i udrożnić go. Przy okazji pozbylem się jednego z moich nałogów, chyba już w życiu nie wypiję Coca-Coli...

NIC nie chciało usunąć kamienia ze zbiorniczka, ani AKRA, ani Cilit, ani środek do odkamieniania chłodnic, ani środek do odkamieniania czajników, ani ocet, ani woda z kwaskiem cytrynowym, a zalałem 1,5L coca-coli i po 20 min 3/4 osadu dało się wypłukać :O

Co do oleju, kupiłem dziś pompe oleum (ponoć sprawną), jutro wezme uszczelke miski i cóż... najpierw zrobie mu płukanke środkiem do płukania z Valvolina i go zaleje 10W30 albo 10W40 (nie mam wycieków z silnika, jedynie nieco ze skrzyni, ale to późniejsze działania, więc nie powinno mu zaszkodzić). Jak go wypłucze i bedzie działał normalnie na tej pompie, to nie bede rwał michy, ale jeśli nie, to cóż, trzeba będzie, choć wtedy najpierw sciągne jeszcze dekiel i zobacze jak wygląda góra czy jest olej z syfem, czy ok, najwyżej przedmucham magistrale powietrzem i wymienie pompe, a na koneic zaleje półsyntetykiem).

Egh...
Zdrada nie popłaca, jednak szybko wróce do Sierry, jeśli Mondeo ma mnie dalej tak uraczac "miłymi" niespodziankami.

eMWuGSM · 24-03-2010, 20:08

No i już wszystko wiem...

Uszkodzony był czujnik ciśnienia oleju. Ale nietylko. Dlaczego się uszkodił czujnik ciśnienia oleju? O olej się rozrzedził. Jakim cudem olej się rozrzedził? Bo dostała się do niego "woda". Jak chłodziwo sie dostało do oleju? Przez trafioną uszczelkę pod głowicą. Jakim cudem padła uszczelka pod głowicą? Niesprawny obieg wody. Po wymianie pompy wodnej i płynu zapchał się króciec (o czym pisałem powyżej) i nie było obiegu wody, pompa pracowała, silnik sie grzał, ciśnienie w obiegu rosło i znalazło "najsłabsze ogniwo"

Po czym wnioskuje uszczelke pod głowicą?
1. Płyn "pachnie" benzyną
2. Węże chłodzenia robią się twarde
3. Ubywa płynu chłodniczego
4. Przybywa stan oleju
5. Z oleju robi się beżowa maść
6. Przegazowanie robi zasłone dymną
7. Problemy przy odpalaniu

Jutro głowica w góre, niestety. Zaprawdę powiadam Wam, nigdy nie popełnie tego błędu i nie kupie tak czułego auta :] W sierrze nie miałem takiego problemu, króćce duże, nie dające sie zapchać.

uro2 · 25-03-2010, 18:51

Dokładnie cię rozumiem kolego,sam miałem kiedyś 2.0 w benie i 3.2 diesel-a-auta naprawdę kultowe.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry za OT,nie mogłem się powstrzymać.

eMWuGSM · 26-03-2010, 19:08

Chyba lubie ten złom...
597,40zł (sprawdzenie, planowanie głowicy, frezowanie gniazd zaworowych i polerka kanałów). ;]

eMWuGSM · 29-05-2010, 00:16

I dupa...
4500km i znów uszczelka pod głowicą.

Wniosek?
Mondeo do huty, wole Sierre.

22-03-2010, 01:32	#13
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 624	Odp: Ciśnienie oleju na zimnym OK, na ciepłym brak... Cóż, zbiorniczek to w ogóle debilny pomysł inżynierów Forda (juz nieraz takich doświadczyłem w Sierrach i Scorpio i jak widać w Mondeo też im sie zdarzało). Rurka (prawdopodobnie drenażowa) była dosłownie zgrzana na końcu i zakamieniona przez co żadne ciśnienie nie robiło na niej wrażenia, jakoś udało mi się oczyścic w miarę możliwości zbiorniczek i udrożnić go. Przy okazji pozbylem się jednego z moich nałogów, chyba już w życiu nie wypiję Coca-Coli... NIC nie chciało usunąć kamienia ze zbiorniczka, ani AKRA, ani Cilit, ani środek do odkamieniania chłodnic, ani środek do odkamieniania czajników, ani ocet, ani woda z kwaskiem cytrynowym, a zalałem 1,5L coca-coli i po 20 min 3/4 osadu dało się wypłukać :O Co do oleju, kupiłem dziś pompe oleum (ponoć sprawną), jutro wezme uszczelke miski i cóż... najpierw zrobie mu płukanke środkiem do płukania z Valvolina i go zaleje 10W30 albo 10W40 (nie mam wycieków z silnika, jedynie nieco ze skrzyni, ale to późniejsze działania, więc nie powinno mu zaszkodzić). Jak go wypłucze i bedzie działał normalnie na tej pompie, to nie bede rwał michy, ale jeśli nie, to cóż, trzeba będzie, choć wtedy najpierw sciągne jeszcze dekiel i zobacze jak wygląda góra czy jest olej z syfem, czy ok, najwyżej przedmucham magistrale powietrzem i wymienie pompe, a na koneic zaleje półsyntetykiem). Egh... Zdrada nie popłaca, jednak szybko wróce do Sierry, jeśli Mondeo ma mnie dalej tak uraczac "miłymi" niespodziankami. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

24-03-2010, 20:08	#14
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 624	Odp: Ciśnienie oleju na zimnym OK, na ciepłym brak... No i już wszystko wiem... Uszkodzony był czujnik ciśnienia oleju. Ale nietylko. Dlaczego się uszkodił czujnik ciśnienia oleju? O olej się rozrzedził. Jakim cudem olej się rozrzedził? Bo dostała się do niego "woda". Jak chłodziwo sie dostało do oleju? Przez trafioną uszczelkę pod głowicą. Jakim cudem padła uszczelka pod głowicą? Niesprawny obieg wody. Po wymianie pompy wodnej i płynu zapchał się króciec (o czym pisałem powyżej) i nie było obiegu wody, pompa pracowała, silnik sie grzał, ciśnienie w obiegu rosło i znalazło "najsłabsze ogniwo" Po czym wnioskuje uszczelke pod głowicą? 1. Płyn "pachnie" benzyną 2. Węże chłodzenia robią się twarde 3. Ubywa płynu chłodniczego 4. Przybywa stan oleju 5. Z oleju robi się beżowa maść 6. Przegazowanie robi zasłone dymną 7. Problemy przy odpalaniu Jutro głowica w góre, niestety. Zaprawdę powiadam Wam, nigdy nie popełnie tego błędu i nie kupie tak czułego auta :] W sierrze nie miałem takiego problemu, króćce duże, nie dające sie zapchać. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

25-03-2010, 18:51	#15
uro2 ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: bydgoszcz Model: mondeo sedan [mk1] Silnik: 1,8 td Rocznik: 1996 Postów: 1,730	Odp: Ciśnienie oleju na zimnym OK, na ciepłym brak... Dokładnie cię rozumiem kolego,sam miałem kiedyś 2.0 w benie i 3.2 diesel-a-auta naprawdę kultowe.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sorry za OT,nie mogłem się powstrzymać. __________________ "Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje." - Henry Ford

26-03-2010, 19:08	#16
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 624	Odp: Ciśnienie oleju na zimnym OK, na ciepłym brak... Chyba lubie ten złom... 597,40zł (sprawdzenie, planowanie głowicy, frezowanie gniazd zaworowych i polerka kanałów). ;] __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

29-05-2010, 00:16	#17
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 624	Odp: Ciśnienie oleju na zimnym OK, na ciepłym brak... I dupa... 4500km i znów uszczelka pod głowicą. Wniosek? Mondeo do huty, wole Sierre. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.