[Mondeo 2000-2007] Recenzja eksploatacji

[szkot666]

Rustin , miałem sekwencje montowana w warsztacie forda ,po pół roku zaczeły sie kłopoty , chceck engine sie palił non stop , potem miałem problemy z szarpaniem i z jazda na benzynie , komp benzynowy pobierał złe dane od gazowego i odwrotnie , tak to sie wszystko zapętliło że mechanik szczerze powiedzial ze on nie wie co ma z tym zrobic, mial tak samo dośc jak ja, wymontował lpg i sie pożegnalismy.
teraz mam od czerwca zeszlego roku taka samą instalke tylko z lubryfikatorem chyba na listwie wtryskowej KME ............. ważne jest to ze zmieniło sie moje podejscie......... kiedyś z każdym małym szarpnieciem lecialem do serwisu , teraz luzik......... rano buja sie na obrotach ........ok 3 razy sie zabuja i łapie obroty na ssaniu........... szarpnie czasami na gazie ......... ok bywa........... poznałem swoje auto i wiem ze ten typ tak ma......... nie narzekam i powiem szczerze ze jestem bardziej zwolennikiem lpg niz diesla (chociaz trzeba przyznac ze elastycznosc tych silników jest super )

powiem tak , dbam o swoje auto i kazde pukniecie czy cos innego dziwnego to szukam awarii , ale w przypadku lpg nauczyłem sie nie wariowac.....a zaworów nie regulowałem, a chyba powinienem bo juz 35000 km zrobiłem............coś musze pomyśleć w tym temacie
pzdr

[SrebnaStrzała]

Gdyby był cofnięty licznik... Turbo nie pompowałoby stałego 1.6 bara(tyle co nowe). Oraz silnik nie byłby cichszy niż większość nowszych tdci jaki widuje na drodzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jednak 100% na to że nie był cofnięty również nie postawie.

[Karol2]

Moje koszty:
-dwumasa, sprzęgło kpl., wysprzęglik(LUK): 2800zł
-łożysko przedniego koła(SKF): 250zł
-końcówki stabilizatora(motorcraft):150zł
-filtr paliwa(motorcraft): 100zł
-wtryskiwacze(oryginalne): 3500zł
-tuleje tył(motorcraft): około 1000zł
-były jeszcze hamulce tył, ale nie pamiętam kosztów więc nie będę strzelał
-------------------------------------
w sumie: 7800zł
Nie bardzo rozumiem oskarżenia o niewłaściwą eksploatację i zwlekanie do ostatniej chwili z wymianą podzespołów, które wysnuwa kolega majkel1318.
Mój samochód ma wszystko wymieniane jak tylko usłyszę, że coś jest nie tak!
Nie daje to żadnych efektów! Nie mówię, że wszystkie Mondeo to śmieci, ale znaczna część na pewno. Zauważmy, że nie każdy jest skory do podzielenia się swoimi kosztami, żeby nie zostać zapytanym o to po co mu taki samochód? Ja kupiłem Mondeo bo bardzo mi się podoba i świetnie się nim jeździ. Jestem przewrażliwiony na punkcie napraw i nie lubię jak ktoś sugeruje, że nie dbam o auto...

[szkot666]

Karol2 , widocznie sie cie jakiś słabszy egzemplarz trafił ................
komfort mondeo jest super jak dla mnie , zdarzylo mi sie 2 razy jechac z tyłu swoim autkiem i byłem mile zaskoczony.
pzdr

[SrebnaStrzała]

Dokładam nowe usterkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziś padła po raz drugi chłodnica klimy, oraz kolejna rura od IC.

[sebapl01]

No u mnie też sporo rzeczy wymienione i jeszcze nie wszystko:
-amortyzatory przód i tył
-łożyska przód
-rura intercoolera
-szyba przednia podgrzewana
-tarcze i klocki przód i tył
-wymiana maglownicy i zbieżność razy 2
-wymiana paska i napinacza ,małej dwumasy oraz rolki od napędu alternatora
-wymiana paska napędu pompy wody
-6 opon z czego 2 wyząbkowało i wymieniłem

Pozostało jeszcze parę istotnych rzeczy do wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak dwumasa (powoli już słychać ale nie jest najgorzej jak na przejechane na takiej ponad 7k km) oraz wtryski, które już nieźle klekoczą ale nie zmieniam dopóki nie zobaczę sprężynki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No i cały czas walczę z wibracjami podczas jazdy.
W sumie ponad 2400 funtów przez 2 miesiące.
Ale autko jest pierwsza klasa wchodzi w każdy zakręt i prawie z każdą prędkością a do tego znakomite osiągi i ekonomiczność mimo, że jeszcze bez chipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale moje autko kupiłem w złym stanie za to taniej i przynajmniej wiem co i kiedy w nim było robione a czego się mogę spodziewać.
Ogólnie jak zwalczę wibracje, to autko jest najlepsze w swojej klasie.

[Tjara]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne że ropniaki są obecne pod wodą, na wodzie, na gruncie, i nawet w powietrzu a benzyna ? To już chyba wiele mówi jaką konstrukcją jest Diesel i pokazuje to znaczną wyższość nad silnikami benzynowymiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Benzyniaki są po prostu słabe.

Świetnie to wydedukowałeś. Pozwolę sie nie zgodzić. Może czegoś nie rozumiem, ale nie zauważyłem żeby w TDCI moment obrotowy, który często wychwalasz, zasługiwał na jakieś szczególne oklaski, Benzyniaki są słabe piszesz! Oto dane 2,0 benzyna w mondku od 0-100 9,9 sekundy, 2,0 TDCI od 0-100 10,9 sekundy! Teraz wyjmij z twojego TDCI turbinę i co się stanie? Nie jestem złośliwy, więc nie opiszę tej sytuacji. Możesz zrobić inaczej, dołóż do 2,0 benzynki turbinę i znów co się stanie? Właśnie takie miałem odczucia, kiedy spróbowałem jazdy TDCI kumpla.
Kolejna sprawa, to ten moment tak przez Ciebie czczony, niektórzy się rozpisują jakie to dzisiejsze diesle są elastyczne. Może coś źle zrozumiałem, to mnie wyciągnijcie z błędu. Co z tego, że TDCI ciągnie od dołu, skoro na górze zupełnie sobie nie radzi? Ciągnie powiedzmy od 1000-1500 RPM i kiedy dojdzie do 3000-3500 przestaje ciągnąć. Mały eksperyment. Ruszamy sobie z miejsca, pierwszy bieg już mamy z głowy, dwójka, jedziemy, osiągamy 3500 rpm, w tym momencie Srebrna Strzało musisz wajchować, a ja jeszcze cisnę na dwójce do 5-6 tys, uzyskując lepsze przyspieszenie. Potwierdzają to dane.
Jeszcze jedno, wycztałem w którymś z tematów, jak to przepowiadasz koniec silników bnzynowych. Znów się mylisz. Moim zdaniem to Diesle długo nie pociągną, już osiągnęły szczyt możliwości, nie wiele więcej da się zrobić. Kolejne normy wyślą je na emeryturę, bo ile można zakładać filtrów DPF, z jednym są same problemy. Kolejnych norm te silniki nie bedą w stanie spełnić.
Takie jest moje zdanie, trochę sie rozpisalem, sorki. pozdrawiam wszystkich i życzę miłej eksploatacji bez usterek.

[Boblo]

Sam jezdze dizlem i lubie te nowoczesne klekoty. Ale tez mysle, ze chyba technologia zabrnela w slepa uliczke,.. albo sie do tego punktu zbliza. 10 lat temu zachlysnieto sie technologia CR bo daje rewelacyjne rezultaty i mozliwosci. Teraz, kiedy te auta maja juz przejechane 200-300kkm okazuje sie, ze ich utrzymanie w pelnej sprawnosci to kupa kasy lub bezradnosc mechanikow. Dwumasy, turbiny, wtryski, a teraz jeszcze DPFy. Jeszcze jedna nowinka technologiczna w dizlach i bedzie to gwozdz do trumny klekotow.
P.S.
Sorry za brak polskich czcionek,... EGR mi w kompie sie podwiesil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Ja nie miałem na myśli prędkości jakie te silniki rozwijają tylko moc jaką dysponują. Napisałem że benzyny są słabe, a nie wolne.

[Tjara]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja nie miałem na myśli prędkości jakie te silniki rozwijają tylko moc jaką dysponują. Napisałem że benzyny są słabe, a nie wolne.

No to znów Cie nie rozumiem. Słabe? W jakim sensie, bo ostatnio bezawaryjnie wytrzymują większe przebiegi niż ropniaki. Bez turbin mają większą moc, w szerszym zakresie obrotów. Nie wiem o co chodzi.