[C-MAX 2003-2007] 1.8 TDCi Brak mocy - obroty się konczą na ok2780 RPM

[dafior01]

Panowie, już nie mam słów do c-maxa. Dopiero co problemy z EGR (powiedzmy wyeliminowane - zaślepiony), potem coś uuuuaaaa gdzieś czasem - nie wiadomo co i gdzie (bo raz jest a potem cisza), teraz to:

od wczoraj, jak w temacie, brak mocy - silnik kręci się do około 2780 RPM i na tym koniec - nic więcej nie pójdzie. Tak jakby turbina wogóle nie istniała. Komp. pokazuje błąd P0047 - co gdzieś znalazłem że to: P0047 - błąd zaworu elektromagnetycznego sterującego podciśnieniem siłownika zmiennej geometrii

Co to znowu za awaria? Jeżdzić się da, ale co to za jazda? NIe wiecie co to za ustrojstwo? Drogie to?

Czy ktoż zna jakiegoś fachmena od dizli w okolicach Zawiercia?

Przejachane mam 160 tyś km - silnik 2.0 - 135 KM

[motorek26]

z opisu błędy wynika żę uszkodzony jest zawór od sterowania łopatkami turbiny jeżeli łopatki sie nie przestawiają to właśnie możę nie mieć mocy
jak byś był z łodzi to mógł byś podjechać do mnie do pracy a tak to lipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[xqs]

Napisał dafior01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, już nie mam słów do c-maxa. Dopiero co problemy z EGR (powiedzmy wyeliminowane - zaślepiony), potem coś uuuuaaaa gdzieś czasem - nie wiadomo co i gdzie (bo raz jest a potem cisza), teraz to:

od wczoraj, jak w temacie, brak mocy - silnik kręci się do około 2780 RPM i na tym koniec - nic więcej nie pójdzie. Tak jakby turbina wogóle nie istniała. Komp. pokazuje błąd P0047 - co gdzieś znalazłem że to: P0047 - błąd zaworu elektromagnetycznego sterującego podciśnieniem siłownika zmiennej geometrii

Co to znowu za awaria? Jeżdzić się da, ale co to za jazda? NIe wiecie co to za ustrojstwo? Drogie to?

Czy ktoż zna jakiegoś fachmena od dizli w okolicach Zawiercia?

Przejachane mam 160 tyś km - silnik 2.0 - 135 KM

jeśłio wygląda to tak że masz gaz w deche a obroty robią jak w benzynie przy odcięciu, to ja śmiem twierdzić ze to dalej egr, przy tych obrotach co mówisz egr sie sam zamyka, i silnik sassysa czyste powietrze, jeśłi tego nie robi, a komputer myśli że zrobione (mamy sterowanie elektroniczne), zminiejsza sie ciśnienie w układzie doładowania. przez co komjputer widzi że jest niedoładowany i wywala błąd. ten sam zaworek co odpowiada za turbo odpowiada za egr,
każdym razie tak było u mnie, po wymianie egra problemy ustały. i ten błąd to boost control cirquit low też sobie poszedł jak egr ci sie nie zamhyka cz\ały czas ssie spaliny i to może byc przyczna b\tegoz błędy.
pozdro

[Lelon]

Też bym obstawiał EGR. Zaślepienie nie jest rozwiązaniem przy tym silniku.

[HYCHLA]

Witam!

Napisał xqs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten sam zaworek co odpowiada za turbo odpowiada za egr,

Nie wiem jak u ciebie ale u mnie (12/04) EGR jest sterowany tylko elektrycznie(silnik krokowy)!
A kopci??? Stawiam na Boost kontrol miałem to samo!
Kawałek rurki od zaworu vacu do gruszki w turbinie sterujący łopatkami turbiny albo sam zawór o którym wspomniał kolega xqs.
Osobiście mi pękł ten o to wężyk i przeciek był jak cholera i miałem te same objawy! Pol Europy tak jechałem wolnosaca maszyneria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Max 120km/h i się krztusi a ja do Irlandii jechałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wszystko było ok (oprócz radości z jazdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) dojechałem "dieslem" i odstawiłem go do Aso. Rialto Motors w Dublinie stal od rana do wieczora i znaleźli. Zawsze pytam o stare części do wglądu i rzeczywiście wężyk pękł niemiło. Jakas wada produkcyjna materjalu.


Tak czy siak, zacznij od sprawdzenia tego co wywala na kapie, wezyk o ktorym tu mowa i zawor.

Mnie ta awariia kosztowala 40 ojro i kupe stresu...
Sam zawor wymienial kolega SmutnyIndyk (jak dobrze pamietam w 1.6 TDCI) i zaplacil cos 320zl za zawor ktory wyglada tak samo w 2.0Tdci.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[xqs]

Napisał HYCHLA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!


Nie wiem jak u ciebie ale u mnie (12/04) EGR jest sterowany tylko elektrycznie(silnik krokowy)!
A kopci??? Stawiam na Boost kontrol miałem to samo!
Kawałek rurki od zaworu vacu do gruszki w turbinie sterujący łopatkami turbiny albo sam zawór o którym wspomniał kolega xqs.
Osobiście mi pękł ten o to wężyk i przeciek był jak cholera i miałem te same objawy! Pol Europy tak jechałem wolnosaca maszyneria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Max 120km/h i się krztusi a ja do Irlandii jechałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wszystko było ok (oprócz radości z jazdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) dojechałem "dieslem" i odstawiłem go do Aso. Rialto Motors w Dublinie stal od rana do wieczora i znaleźli. Zawsze pytam o stare części do wglądu i rzeczywiście wężyk pękł niemiło. Jakas wada produkcyjna materjalu.


Tak czy siak, zacznij od sprawdzenia tego co wywala na kapie, wezyk o ktorym tu mowa i zawor.

Mnie ta awariia kosztowala 40 ojro i kupe stresu...
Sam zawor wymienial kolega SmutnyIndyk (jak dobrze pamietam w 1.6 TDCI) i zaplacil cos 320zl za zawor ktory wyglada tak samo w 2.0Tdci.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

masz racje, generalnie są 2 takie same zaworki, jeden steruje praca turbo drugi steruje przepustnicą, aby byc pewnym że to zaworek który steruje turbo jest padnięty wystarczy opodniemić(zamienic Miejscami) obydwa zaworki i jesli wszystko wrócy do normy z obrotami znaczy ze zaworek, jesli dalej bedzie problem znaczy ze cos innego, tu macie schamat zaworki numer 21 i 22 sa takie same, generalnie we wszystkich wersjach silnikowych
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
, moim zdaniem jest to pochodny błąd od egra, tzn egr jest kaput ale zaslepiony nie daje bledu a daje inny, ale moge sie mylic.
w aso robia diagnostyke za 200zł i w zasadzie jak sie ich pilnuje robia ja dobrze

[HYCHLA]

Dobry material. Sa tam wszystkie czujniki i elementy elektryczne ktore maja bezposrednii wplyw na prace ECU lub jak ktos woli PCM. Tak zwany uklad nerwowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dafior01]

Napisał HYCHLA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jak u ciebie ale u mnie (12/04) EGR jest sterowany tylko elektrycznie(silnik krokowy)!
A kopci??? Stawiam na Boost kontrol miałem to samo!

No właśnie nie kopci wogóle. W zasadzie to oprócz braku mocy, kontrolki check to jeżdzi normalnie.

Jak to jest w końcu z tym EGR i turbiną? ten sam zawór steruje jednym i drugim?

I co zamieniać miejscami : kable (wtyczki - trochę bez sensu) czy wykręcać zawory i mechanicznie je zamienic?

[xqs]

Napisał dafior01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie nie kopci wogóle. W zasadzie to oprócz braku mocy, kontrolki check to jeżdzi normalnie.

Jak to jest w końcu z tym EGR i turbiną? ten sam zawór steruje jednym i drugim?

I co zamieniać miejscami : kable (wtyczki - trochę bez sensu) czy wykręcać zawory i mechanicznie je zamienic?

zamieniasz zawory, egr jest sterowany osobno, ale jak jest otwarty to nie ma cisnienia w ukladzie

[SMUTNYINDYK]

Dokładnie-zawór kosztuje 320 zl. U mnie też nic nie kopciło w żadnym kolorze do samego końca czyli do rozpadu kompletnego turbosprężarki. Oczywiście przy okazji nawalił EGR, co objawiało się dwoma zjawiskami: wchodzeniem w tryb awaryjny oraz poszarpywaniem motoru w zakresie ok.18000-2100 obr/min. Pewnie[to są przypuszczenia] padająca turbina zalewała olejem EGR i wszystko się rozpiepszyło-czyli EGR stanął.. Zaślepienie EGR może absolutnie nic nie dać bo poza zasyfieniem go jeszcze może paść w nim też elektryka.