Sprawdzanie Numeru VIN

dafior01 · 02-04-2010, 14:34

Panowie, jest czas śwąteczny (wszystkiego najlepszego) - pytanie:

czy mogę tak na razie jeździć czy autko ma stać?

SMUTNYINDYK · 02-04-2010, 14:56

Nie daję gwarancji, ale jeśli nie dymi z wydechu to możesz jeździć-z rozsądkiem.

HYCHLA · 03-04-2010, 15:51

Witam.
Dzisiaj zaglądałem pod maskę, sprawdzić czy wszystko jest na swoim miejscu i udało mi się zerknąć dokładnie jak wygląda cale sterowanie turbiny. Sa dwa zawory jak już wiadomo.

Pierwszy (z lewej) pod altkiem steruje przepustnica, drugi (z prawej) zaraz pod pompa vacu, steruje turbo. Po miedzy nimi(pod kolektorem ssącym) jest zbiornik wyrównawczy. Żeby sprawdzić czy niema przecieku w podciśnieniu sprawdzamy cala długość od zaworu do turbo po wężyku. Ja bym to ściągnął w całości i sprawdził pod lupaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sw.wilq · 09-04-2010, 22:09

Cytat:

Napisał HYCHLA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak czy siak, zacznij od sprawdzenia tego co wywala na kapie, wezyk o ktorym tu mowa i zawor.

Sam zawor wymienial kolega SmutnyIndyk (jak dobrze pamietam w 1.6 TDCI) i zaplacil cos 320zl za zawor ktory wyglada tak samo w 2.0Tdci.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

U mnie wczoraj objawiło się podobnie. Po podłączeniu pod 2 różne komputery wyświetliło się ... brak błędów (zarówno bieżących jak i zapamiętanych) a samochód uparcie jeździł jak w trybie serwisowym.

Jako że wcześniej byłem już umówiony na wymianę filtra paliwa, to podpytałem się mechaników co to z tym zrobić (ASO staram się omijać z daleka jeśli mogę). Trafiłem do jednego "szpeca" który pomajstrował z zaworkami no i ... okazało się, że zawór sterowania turbo się zakleszczył, turbo się nie odłączało i genialny sterownik silnika sam z siebie ścinał obroty. Nowy zaworek i zrywność powróciła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedna zagwózdka pozostała jednak (i na to nie mam póki co odpowiedzi) - mimo awarii, komputer twierdził że wszystko działa OK!

marcin74 · 11-04-2010, 21:27

Witam , a ja mam taki sam problem jak koledzy tylko ,że u mnie wygląda to tak : nie zapala sie żadna kontrolka check engine , zdarza sie to ewentualnie raz w miesiącu , nie kopci , i podczas zamulenia jak stanę na chwilę na parkingu i wyłączę silnik zapalę fajkę i po 5minutach odpalę , wszystko wraca do normy , egr był czyszczony , co o tym myślicie dzięki z góry

sw.wilq · 11-04-2010, 22:52

No to jak dla mnie to wskazuje na EGR.

Na początku u mnie też kontrolka mignęła kilka razy i miałem kilka "zmułek". Potem zapalił się Check Engine już w trybie ciągłym, ale alarm wykasowałem i pojeździłem jeszcze tydzień (zgodnie z info z serwisu). No a potem wymiana EGRa.

W czyszczenie nie bawiłem się, bo zawór tak czy siak zawsze jest upaprany - w końcu puszcza spaliny. Z tego co wiem, jeśli ta część klęka, to pada przeważnie elektronika. Miganie kontrolki oznacza, że zawór się zacina i po jakimś czasie udaje mu się samodzielnie wrócić do właściwej pracy i kontrolka gaśnie. Jeśli anomalia potrwa dłużej - to dostajesz ciągłe palenie się kontrolki.
Co do stopu "na faję" - z tego co mi mówił serwis, jeśli EGR zaczyna padać, to objawy nasilają się to najczęściej przy większej temperaturze. Więc po mieście w krótkich trasach nie odczujesz tego, ale w trasie lub przy dłuższym "korkowaniu się" może Cię już nawiedzić.
Mulenie to wynik tego, że silnik dostaje za dużo spalin z obwodu recyrkulacji (niedomaga EGR) - no i jest czkawka...

Jeśli czytałeś forum, to pewnie już wiesz, że czyszczenie pomaga - ale na krótko. Z obejściami nie widziałem jeszcze w pełni potwierdzonego zaślepiania, które w końcu nie spowodowało powrotu objawów... Jak patrzę na twój opis (2004 i 54000km) to albo jeździsz samochodem tylko do sklepu, albo ma ze 100k więcej przejechane. Tak czy siak, jest to wiek, kiedy EGR raczej będzie do wymiany ...

Jeśli zamierzasz autem jeszcze jeździć - wymiana. Jeśli nie, to reanimuj i sprzedawaj póki dojdzie do takiego stanu, że ci unieruchomi samochód (a może).

abuu · 12-04-2010, 15:49

Cytat:

Napisał sw.wilq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to jak dla mnie to wskazuje na EGR .

Cześć,

Jakiś czas temu (ok. miesiąca) zdecydowałem się na zaślepienie EGR (po rozgrzaniu silnika, odcinał turbinę). EGR został zaślepiony - cieszyłem się zdecydowanie lepszą pracą silnika, niestety po 300km komp wywalił błąd - związany z EGR, błąd skasowałem. Po dalszym 300 km - ponownie błąd (jw.), dodatkowo po ok. 1,5k km komp odcinał turbinę (konieczne 5 min na przystanku). Jutro oddaje wóz do mechanika aby całkowicie temat EGR zamknąć (czyt. wymiana).

Pozdr
bu

dafior01 · 13-04-2010, 12:41

Panowie, aotko moje stoi u mechanika. Jeszcze nie zaczął - powinien dziś jeszcze sprawdzać.

Jeśli by wymieniać EGR to powiedzcie ile to kosztuje i gdzie. Nie pytam o ASO bo cena mogłaby mnie zabić. Jakiś anmiar na sklep w necie?

można kupić używany regenerowany? Da się to wogóle regenerować?

Na co zwracać uwagę?

danzo · 13-04-2010, 13:44

Nie regeneruje się EGRa, można jedynie wyczyścić ale na krótko to wystarcza.
Mogę Ci polecić firmę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w radomiu u nich nowy kosztuje 600zł + wymiana 100zł lub mogą przesłać, robili mi rozrząd i jestem zadowolony.

sw.wilq · 13-04-2010, 20:39

Ja wymieniałem w ASO. Generalnie cena części ta sama + jakieś tam kilka PLN za uszczelkę i cuś tam jeszcze.
Resztę dobija robocizna - wiadomo jak liczona. Szacunek Forda * stawka salonowa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli masz dobry warsztat, który nie zedrze z Ciebie za wymianę - to leć tam. Plus ASO jest taki, że masz gwarancję... Jak masz znany warsztat - to masz pewność że Cię nie zrobią w bambuko - ASO zawsze będzie miało klientów, warsztat "no name" musi walczyć o klienta, więc nie będą lecieć w kulki - chyba że chcą popełnić "mechaniczne" sepuku.

Decyzja zawsze należy do użytkownika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-04-2010, 14:34	#11
dafior01 ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2009 Model: S-MAX Silnik: 1.8 TDCI 125 KM Rocznik: 2009 Postów: 513	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Panowie, jest czas śwąteczny (wszystkiego najlepszego) - pytanie: czy mogę tak na razie jeździć czy autko ma stać?

02-04-2010, 14:56	#12
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Nie daję gwarancji, ale jeśli nie dymi z wydechu to możesz jeździć-z rozsądkiem. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

03-04-2010, 15:51	#13
HYCHLA ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Witam. Dzisiaj zaglądałem pod maskę, sprawdzić czy wszystko jest na swoim miejscu i udało mi się zerknąć dokładnie jak wygląda cale sterowanie turbiny. Sa dwa zawory jak już wiadomo. Pierwszy (z lewej) pod altkiem steruje przepustnica, drugi (z prawej) zaraz pod pompa vacu, steruje turbo. Po miedzy nimi(pod kolektorem ssącym) jest zbiornik wyrównawczy. Żeby sprawdzić czy niema przecieku w podciśnieniu sprawdzamy cala długość od zaworu do turbo po wężyku. Ja bym to ściągnął w całości i sprawdził pod lupaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

11-04-2010, 21:27	#15
marcin74 ford::average Zarejestrowany: 09-04-2009 Skąd: gdynia Model: focus c max Silnik: 1,6 tdci 85000km Rocznik: 2004 Postów: 118	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Witam , a ja mam taki sam problem jak koledzy tylko ,że u mnie wygląda to tak : nie zapala sie żadna kontrolka check engine , zdarza sie to ewentualnie raz w miesiącu , nie kopci , i podczas zamulenia jak stanę na chwilę na parkingu i wyłączę silnik zapalę fajkę i po 5minutach odpalę , wszystko wraca do normy , egr był czyszczony , co o tym myślicie dzięki z góry

11-04-2010, 22:52	#16
sw.wilq ford::average Zarejestrowany: 13-03-2007 Skąd: Łódź Model: Ford C-MAX Silnik: 1.6 TDCi 110KM Rocznik: 2006 Postów: 76	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM No to jak dla mnie to wskazuje na EGR. Na początku u mnie też kontrolka mignęła kilka razy i miałem kilka "zmułek". Potem zapalił się Check Engine już w trybie ciągłym, ale alarm wykasowałem i pojeździłem jeszcze tydzień (zgodnie z info z serwisu). No a potem wymiana EGRa. W czyszczenie nie bawiłem się, bo zawór tak czy siak zawsze jest upaprany - w końcu puszcza spaliny. Z tego co wiem, jeśli ta część klęka, to pada przeważnie elektronika. Miganie kontrolki oznacza, że zawór się zacina i po jakimś czasie udaje mu się samodzielnie wrócić do właściwej pracy i kontrolka gaśnie. Jeśli anomalia potrwa dłużej - to dostajesz ciągłe palenie się kontrolki. Co do stopu "na faję" - z tego co mi mówił serwis, jeśli EGR zaczyna padać, to objawy nasilają się to najczęściej przy większej temperaturze. Więc po mieście w krótkich trasach nie odczujesz tego, ale w trasie lub przy dłuższym "korkowaniu się" może Cię już nawiedzić. Mulenie to wynik tego, że silnik dostaje za dużo spalin z obwodu recyrkulacji (niedomaga EGR) - no i jest czkawka... Jeśli czytałeś forum, to pewnie już wiesz, że czyszczenie pomaga - ale na krótko. Z obejściami nie widziałem jeszcze w pełni potwierdzonego zaślepiania, które w końcu nie spowodowało powrotu objawów... Jak patrzę na twój opis (2004 i 54000km) to albo jeździsz samochodem tylko do sklepu, albo ma ze 100k więcej przejechane. Tak czy siak, jest to wiek, kiedy EGR raczej będzie do wymiany ... Jeśli zamierzasz autem jeszcze jeździć - wymiana. Jeśli nie, to reanimuj i sprzedawaj póki dojdzie do takiego stanu, że ci unieruchomi samochód (a może). __________________ Drugie auto na F....

13-04-2010, 12:41	#18
dafior01 ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2009 Model: S-MAX Silnik: 1.8 TDCI 125 KM Rocznik: 2009 Postów: 513	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Panowie, aotko moje stoi u mechanika. Jeszcze nie zaczął - powinien dziś jeszcze sprawdzać. Jeśli by wymieniać EGR to powiedzcie ile to kosztuje i gdzie. Nie pytam o ASO bo cena mogłaby mnie zabić. Jakiś anmiar na sklep w necie? można kupić używany regenerowany? Da się to wogóle regenerować? Na co zwracać uwagę?

13-04-2010, 13:44	#19
danzo ford::average Zarejestrowany: 05-03-2009 Skąd: Radom, Lipsko Model: C-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 157	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Nie regeneruje się EGRa, można jedynie wyczyścić ale na krótko to wystarcza. Mogę Ci polecić firmę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w radomiu u nich nowy kosztuje 600zł + wymiana 100zł lub mogą przesłać, robili mi rozrząd i jestem zadowolony. __________________ FCP member

13-04-2010, 20:39	#20
sw.wilq ford::average Zarejestrowany: 13-03-2007 Skąd: Łódź Model: Ford C-MAX Silnik: 1.6 TDCi 110KM Rocznik: 2006 Postów: 76	Odp: Brak mocy - obroty się koncząna ok2780 RPM Ja wymieniałem w ASO. Generalnie cena części ta sama + jakieś tam kilka PLN za uszczelkę i cuś tam jeszcze. Resztę dobija robocizna - wiadomo jak liczona. Szacunek Forda * stawka salonowa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli masz dobry warsztat, który nie zedrze z Ciebie za wymianę - to leć tam. Plus ASO jest taki, że masz gwarancję... Jak masz znany warsztat - to masz pewność że Cię nie zrobią w bambuko - ASO zawsze będzie miało klientów, warsztat "no name" musi walczyć o klienta, więc nie będą lecieć w kulki - chyba że chcą popełnić "mechaniczne" sepuku. Decyzja zawsze należy do użytkownika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Drugie auto na F....