[Escort 1995-2001] Sonda lamda

[adrian.85]

Witam. Wczesniej mialem temat o spalaniu na oponach letnich ale mysle o drugiej opcji. Chcialem sie dowiedzieć (przeszukałem chyba cale google i nie moge znalezc) jak sprawdzic sonde. Mam 4 kable dwa biale, szary i czarny. Istnieje mozliwosc sprawdzenia tego zwyklym woltomierzem?? Jakie prawidlowe napiecie powinno byc?? I jakie kable gdzie podlaczyc?? I to napiecie ma byc pulsowe tzn od 0,3 do 0.9 V??

[enjoypoznan]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wracając do tych opon to moim zdaniem to nie jest powód wyższego spalania aż o 2 l. Ale wszystko jest możliwe więc głowy nie dam sobie obciąć.

[irus70]

2 biale kable sondy sa od grzalki, czarny to masa a szary to sygnal.
pomierz na dwoch ostatnich.
ma byc napiecie zmienne od 0.1 do 0.9V
__________________

[adrian.85]

i to musi byc napiecie gdy silnik jest rozgrzany??

[enjoypoznan]

Parametry pracy

Sonda lambda funkcjonuje prawidłowo w zakresie temperatur 300 do 850 st.C. Musi być więc z jednej strony chroniona przed obciążeniami cieplnymi, z drugiej zaś usytuowana jak najbliżej silnika jak najbliżej silnika, podgrzewana spalinami albo specjalnym elementem grzejnym. To ostatnie rozwiązanie jest dziś najczęściej spotykane i zapewnia uzyskanie właściwej temperatury pracy po 20 do 30 s od uruchomienia silnika. Pomiar stężenia tlenu wykonywany jest ok. 100 razy w ciągu sekundy, korekcja składu mieszanki ok. 300 razy na min. Stała czasowa (szybkość reakcji) czujnika wynosi 50 do 100 ms.

Diagnostyka sondy lambda

1.

Sprawdzić, czy złącze wielostykowe sondy lambda nie jest skorodowane lub uszkodzone.
2.

Sprawdzić, czy styki są prawidłowo połączone z sondą lambda i znajdują się na swoim miejscu w złączu wielowtykowym.
3.

Zdjąć gumowy kapturek zabezpieczający z sondy lambda.
4.

Podłączyć ujemna końcówkę pomiarową woltomierza (testera) do masy silnika.
5.

Odnaleźć zaciski. Zależnie od układu są to: masa grzałki sondy lambda, zasilanie grzałki sondy lambda, sygnał sondy lambda, masa sondy lambda.
6.

Podłączyć dodatnią końcówkę pomiarową woltomierza (testera) do przewodu przymocowanego do zacisku sondy lambda.
7.

Zgodnie z ogólnymi zaleceniami wskazania analizatora spalin powinny mieć następujące wartości:
a) zawartość CO- zgodnie z danymi pojazdu,
b) zawartość CH- mniej niż 50 ppm
c) zawartość CO2- większa niż 15%,
d) zawartość O2- mniej niż 2%,
e) współczynnik lambda – 1,0 +_ 0,03.
8.

Uruchomić silnik i rozgrzać do temperatury normalnej pracy.
9.

Podwyższyć prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min na 30 sekund. Spowoduje to wzrost temperatury sondy lambda, co powinno spowodować zmiany napięcia sygnału wyjściowego.
10.

Utrzymywać prędkość silnika na poziomie 2500 obr./min. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym przez dłuższy czas, sonda lambda może wystygnąć i zmiany napięcia sygnału wyjściowego mogą ustać.
11.

Sprawdzić, czy zmienia się sygnał wyjściowy sondy lambda.

I wiele innych info masz w linku który dałem.

[irus70]

Na zimnym silniku sonda nie pracuje optymalnie mierz na ciełym

[adrian.85]

Czyli w skrocie: Silnik musi byc cieply i musze go gazowac do podanych obrotów przy pomiarach. Podlaczyc czarny przewod od woltomierza do silnika jako mase a czerwony do kabla czarnego w sondzie i patrzyc na wyniki.

[gobertVIP]

a mam takie pytanie czy jak samochód mocniej trochę kopci to sona się z tym wiąże ?

[adrian.85]

NO to rozgrzałem silnik podłaczyłem woltomierz. Czarny kabel od woltomierza do masy a czerwony do czarnego kabla wychodzacego z sondy. Normalnie jak silnik chodził to bylo napiecie około 0.5 V nie bylo dokladnie takie tylko skakało. Dałem troche gazu podnioslo sie do 0,6 V. Tylko w tym co wczesniej napisaliscie to mialo by to napiecie skokowe czyli 0,1 po sekundzie 0,9 a tak nie było. Wiec to wina sondy z tym spalaniem.?? Czy po prostu im wyzsza temperatura to wyzsze napiecie??
A do pytania poprzednika to jak czarny dym leci to wina swiec tez tak miałem.

[enjoypoznan]

Sygnał wyjściowy z sondy lambda

Warunki

Silnik pracuje (gorący, 2500 obr/min.) 0,2 do 1,0 V


Przepustnica w pełni otwarta 1,0 V (stałe)

Paliwo odcięte 0 V (stałe)

Częstotliwość próbkowania 1 sekunda (około)

1.

Podłączyć odpowiedni oscyloskop lub woltomierz do przewodu próbkowania sondy lambda.
2.

Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500...3000 obr. / min na okres 3 minut w celu nagrzania sondy lambda i uaktywnienia katalizatora.
3.

Pozostawić silnik na szybkim biegu jałowym i sprawdzić próbkowanie sondy lambda.
4.

Napięcie sondy lambda powinno się zmieniać od około 200mV do 800mV 8 do 10 razy na 10 sekund, czyli z częstotliwością 1 Hz.

Wszystko jest opisane na stronie która podałem lub Google.




Gobert a nie bierze Ci oleju? Czytałem na forum ze któryś z kolegów miał właśnie kopcenie przy uszkodzonej sondzie. Powodów może być kilka. Ale najbardziej zauważalnym przy uszkodzonej sondzie to znacznie większe zużycie paliwa.