[Escort 1995-2001] Sonda lamda

[adrian.85]

Pewnie sam nie dam rady tego zrobić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jesli sonda jest zepsuta to oprocz duzego spalania słabszy jest silnik tak jak na podobe padnietej swiecy?? ........a kontynujac do pytania z tym kopceniem. A u mnie dym z wydechu jest normalny bo jakby były swiece to by mi dymilo na czarno a jak z sonda moze dymic czy nie musi jak jest zepsuta??

[zsberg]

Kolego, wzrost spalania na poziomie 2l nie zwiastuje uszkodzonej sondy. Zresztą Twój pomiar może, a raczej na pewno jest mało obiektywny. Spalanie wylicza się po przejechaniu co najmniej 200-300km, bo wtedy jest największa szansa jazdy w różnych warunkach. To że zrobisz test na np 10l Pb naprawdę jest nieobiektywne. Gdy pada sonda to auto zazwyczaj pali o połowę więcej (potwierdzone przez klientów), ma bardziej toksyczne spaliny i może tracić moc. Nie powinno być natomiast problemów z odpalaniem, ponieważ sonda zaczyna prawidłowo pracować po osiągnięciu właściwej temperatury. Fordowska ma grzałkę) Piszesz, że Ci nie kopci więc mieszankę masz dobrze dobraną, a co za tym idzie lambada pracuje OK.
Wpływ na spalanie ma:
- rozmiar opon i niewłaściwe ciśnienie (zimowe w ciepłe dni mają tendencję do udawania "kapcia" czyli pomimo dobrego ciśnienia, wygląda tak jak by było za małe. To zwiększa spalanie)
- korki
- temperatura zewnętrzna
- długość trasy w km (im krótsze odcinki, tym spalanie większe)
- obciążenie auta (ilość osób/bagaże)
- warunki atmosferyczne (woda na drodze i wiejący wiatr zwiększają opory toczenia)
- ciężka noga
- kiepskiej jakości paliwo
- niepoprawna praca sondy i/lub przepływomierza
- jazda z otwartym oknem
- i wiele innych

Wszystkie objawy nasilają sie tym bardziej im słabszy silnik.

[gobertVIP]

Kopci na biało, ale jak sie depnie na postoju to lekka chmurka jest....

[zsberg]

Normalne zachowanie o tej porze roku. Poczekaj do większego ocieplenia i zobaczysz że się poprawi. Gdyby spalała się benzyna to dym raczej pod siwy by podchodził. Biały dym świadczy o dużej zawartości pary, która kondensuje się przy obecnych temperaturach.

W słoneczny, ciepły dzień na rozgrzanym silniku zniknie Ci ten biały dymek.

[gobertVIP]

a żeby sprawdzić ta sonde miernikem to wypiąć kostke trzeba ? Bo tak nie da rady sie podłączyć ?

[RG1]

można też przewody przebić szpilką ale trzeba trafić i podłączyć w ten sposób miernik ale ja jestem za tym aby później miejsce gdzie był przebity przewód przesmarować silikonem aby zaizolować go w ten sposób mi tak ostatnio sprawdzał mechanik (przy mnie) i było OK

[gobertVIP]

hmm, albo ja już przewrażliwiony jestem.... a sonda pewnie sprawna jest

[zsberg]

Kolego, powiem tak - na pracę sondy ogromny wpływ ma sposób połączenia jej z instalacją samochodu. Sondę najlepiej kupić taką z kostką, lecz jeżeli zakładamy uniwersalną bez kostki to kabli nie skręcamy, ani nie lutujemy tylko zagniatamy. Spytasz, a co to za różnica?? Otóż każdy dobry elektromechanik tak robi ponieważ np miejsce lutu to potencjalne źródło zakłóceń i zmiany oporności. Zresztą na stronie NGK dokładnie to wyjaśniają.

Weź wbij np igły w przewody i do nich podczep złącze miernika.

[gobertVIP]

Ja się chyba gdzieś na kompa podłącze, i bedzie wszystko wiadomo

[zsberg]

To by było rozsądne posunięcie, ale najlepiej z dzień wcześniej zresetować kompa bo może mieć dużo syfu w pamięci.