[Transit 1991-1994] Siadła elektryka podczas montażu radia - co może być przyczyną??

[wojtekjanus]

Żeby wyjąć alternator, musisz odkręcić od niego pompę vacu. Ale nie odkręcaj od niej żadnych przewodów - olejowych i podciśnienia - bo daje się zsunąć bez tego. Niech wisi na przewodach.

[valot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby wyjąć alternator, musisz odkręcić od niego pompę vacu. Ale nie odkręcaj od niej żadnych przewodów - olejowych i podciśnienia - bo daje się zsunąć bez tego. Niech wisi na przewodach.

szczotki jak pisałem sa ok bo kilka dni temu robiłem wszystkie łozyska plus zimering na osce i oring na pompie vacum bo ciek olej i jest teraz suchy ,a przedtem walił olej do srodka i myslałem ze przes ten olej na szczotkach tak jest ale okazuje sie ze nie , przemiezyłem go miernikiem i tak daje 13,z kawałkien volta na bez swiateł dmuchawy itp bez odbioru to co zaczac od wymiany szcztek z regulatorem napiecia????

[wojtekjanus]

13V bez świateł - ale czy na średnich obrotach? Bo na wolnych to on tak ma...
Jeżeli jest 13V z kawałkiem na średnich obrotach, to wymieniłbym regulator na początek. Nie kosztuje majątku...

[valot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13V bez świateł - ale czy na średnich obrotach? Bo na wolnych to on tak ma...
Jeżeli jest 13V z kawałkiem na średnich obrotach, to wymieniłbym regulator na początek. Nie kosztuje majątku...

a wiec tak przemiezyłem wszystko jeszcze raz i tak
na wolnych daje 13,30 na wysokich i srednich obrotach 13,50 13,70volta
na włonczonych swiatłach i wentylatrze spada do 13,30 volta lampka sie nie pali jak wyłoncze wszystkie odbiorniki to zaczyna sie zazyc ale i tak nawet gdy ciepły to bez przegazowki lampka ładowania nie gasnie sadze ze chyba ten typ tak ma

[erbi]

13,30 Troche mało. Może regulator sie kończy?

[wojtekjanus]

Masz za niskie napięcie ładowania. Moim zdaniem regulator do wymiany.

Natomiast żarzenie się lampki przy włączeniu wielu odbiorników spowodowane jest czym innym, będziesz to miał już zawsze, ale akurat wtedy nie świadczy to o braku ładowania (można ten feler zlikwidować montując diodę w układ lampki ładowania).

[valot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz za niskie napięcie ładowania. Moim zdaniem regulator do wymiany.

Natomiast żarzenie się lampki przy włączeniu wielu odbiorników spowodowane jest czym innym, będziesz to miał już zawsze, ale akurat wtedy nie świadczy to o braku ładowania (można ten feler zlikwidować montując diodę w układ lampki ładowania).

ok to w takim razie wymieniam szczotki wraz z regulatorem a jaka diode mniałes na mysli jakis rezystor ??? czy cos takiego

i bardzo dziekuje wam za pomoc w tym temacie

[wojtekjanus]

Ja już raz opisałem te zjawisko, ale nie mogę znaleźć, gdzie.
Lampka ładowania z jednej strony podłączona jest do + (plusa) w tablicy zegarów, która zasilana jest poprzez stacyjkę, drugi koniec idzie bezpośrednio do regulatora (alternatora).
Jeżeli alternator nie ładuje, to regulator zwiera przewód od lampki na masę (-) i lampka mając z drugiej strony plus świeci.
Kiedy alternator ładuje, regulator daje na przewód napięcie ładowania, z drugiej strony jest takie same i lampka gaśnie.
ALE: w starej, utlenionej na stykach instalacji występują spadki napięcia, tym większe, im większy prąd przez nie płynie (wg wzoru: U=I x R). Im większy płynie prąd przez stacyjkę, jej złączkę, skrzynkę bezpieczników itd, tym niższe jest napięcie na tablicy zegarów (nawet czasem o 1,5 -2,0V). I mimo ładowania lampka zaczyna się żarzyć, tyle że prąd płynie w drugą stronę niż przy braku ładowania. Dając diodę odpowiednio spolaryzowaną, spowodujemy, że prąd będzie mógł płynąć tylko w jedną stronę (przy braku ładowania).
To cała tajemnica...

W niektórych modelach Transitów ta dioda jest montowana fabrycznie.

[valot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja już raz opisałem te zjawisko, ale nie mogę znaleźć, gdzie.
Lampka ładowania z jednej strony podłączona jest do + (plusa) w tablicy zegarów, która zasilana jest poprzez stacyjkę, drugi koniec idzie bezpośrednio do regulatora (alternatora).
Jeżeli alternator nie ładuje, to regulator zwiera przewód od lampki na masę (-) i lampka mając z drugiej strony plus świeci.
Kiedy alternator ładuje, regulator daje na przewód napięcie ładowania, z drugiej strony jest takie same i lampka gaśnie.
ALE: w starej, utlenionej na stykach instalacji występują spadki napięcia, tym większe, im większy prąd przez nie płynie (wg wzoru: U=I x R). Im większy płynie prąd przez stacyjkę, jej złączkę, skrzynkę bezpieczników itd, tym niższe jest napięcie na tablicy zegarów (nawet czasem o 1,5 -2,0V). I mimo ładowania lampka zaczyna się żarzyć, tyle że prąd płynie w drugą stronę niż przy braku ładowania. Dając diodę odpowiednio spolaryzowaną, spowodujemy, że prąd będzie mógł płynąć tylko w jedną stronę (przy braku ładowania).
To cała tajemnica...

W niektórych modelach Transitów ta dioda jest montowana fabrycznie.

witaj kolego wymieniłem regulator napiecia i dupa dalej swieci mi lampka ładowania dopiero przy jakis 3 tys , obrotów przygasa ale nie gasnie .
Mierzyłem miernikiem ładowanie i na wolych jest 12,56 a przy 3 tys jakies 13..5 wiec chyba cos mam nie tak ? z alternatorem albo moze z taka dioda która mam na kablu w okolicy silniczka wycieraczek . Jak ja wyjme to wogle niepali mi kontrolka ładowania moze znia cos jest nie tak ? jeslijestes w stanie mi cos podpowiedziec to był bym bardzo ci wdzieczny

[wojtekjanus]

Moim zdaniem masz uszkodzony alternator. W Osiołku ładowanie na wolnych jest prawie znikome, ale przy 3 tys. obrotów powinieneś mieć zdecydowanie ponad 14V przy włączonych światłach drogowych.
Z diodką lampki ładowania daj sobie spokój, skoro nie ładuje ci alternator. Ma być najlepiej 14,4V przy średnich obrotach i to musisz osiągnąć.

Ja bym nie kupował nowego zamiennika, ale brał regenerowany oryginał - tzw wzmocniony - za oddaniem starego (zobacz firma Bendiks w Łomiankach k/Warszawy, tel. 22 768 72 00, mają wiele punktów w całym kraju, mają też swoją stronę www)