Sprawdzanie Numeru VIN

darmodziej · 27-03-2010, 19:49

Przy założeniu, że sonda lambda jest sprawna, nie powinno nastąpić zubożenie mieszanki, bo sonda kontroluje spaliny i koryguje ilość wtryskiwanego paliwa, tak by jego ilość była odpowiednia do ilości tlenu dostarczonego do cylindra. Przynajmniej taka jest teoria.

Boblo · 27-03-2010, 20:00

Cytat:

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zaślepieniu EGR mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest uboższa w paliwo (paliwa w obu przypadkach jest tyle samo), !!! Po prostu miejsce spalin zajmuje dodatkowe powietrze, które w procesie spalania ma większą, nazwijmy to "efektywność" niż spaliny. Po prostu mieszanka powietrzno-paliwowa jest lepsza niz powietrzno-spalinowo-paliwowa.

W obu przypadkach paliwa jest tyle samo. Ale w miejsce spalin ( gazu obojętnego w procesie spalania ) pojawia się powietrze. Tak więc "czystego" powietrza jest więcej niż poprzednio, a paliwa tyle samo. Więc miesznka jest uboższa w paliwo. I tej wersji będe się trzymał bo jest ona jedyna słuszna! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kapsel_lg · 27-03-2010, 20:17

Boblo tu się lekko mylisz bo przecież egr działa na wolych obrotach i tylko w tym przypadku ma znaczenie (i to tylko ekologiczne). Spaliny nie sa obojętne gdyż w wyniku dostarczenia ich do cylindrów następuje ich dopalanie (czyli wybuchają bo znajdują się w nich związku chemiczne które takj własnie reagują). Przy braku spalin dostarczanych do cylindrów silnik nie nagrzewa się bardziej tylko wolniej.
Ethernal, zaślepianie ma sens i jest mozliwe tylko w przypadku wersji bez czujnika elektronicznego (takie w pełni). W takim przypadku silnik rozgrzewa się wolniej i wówczas z pewnością świece żarowe muszą być sprawne bo inaczej silnik będzi ez lekka szalał na początku. W wersjach z czujnikiem już nie jest tak hop i jego zaślepienie (całkowite lub częściowe) może powodować różne dziwne zdarzenia np. z MIL.

Faktem jest że egr do życia silnikowi nie jest potrzebne a jego montaż to wymagania ekologii (tak jak i obecny DPF).

ethernal · 27-03-2010, 20:45

Kolego Kapsel Święte Słowa!!! Amen!

Boblo · 28-03-2010, 10:43

Cytat:

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Boblo tu się lekko mylisz bo przecież egr działa na wolych obrotach i tylko w tym przypadku ma znaczenie (i to tylko ekologiczne).

Działa na wolnych obrotach i w stanach ustalonych. Jak jedziesz z jednostajną prędkością EGR też jest częściowo otwarty.
Co do reszty też - nie ma się co przepychać. W kliku kwestiach się zgadzamy,.. w kilku mam nieco odmienne zdanie. Amen!

bambucza · 28-03-2010, 10:49

Witam mam problem albo go nie mam, tzn: podłączyłem swojego Mondka programem Scan Master -ELM i fejsem ELM 327 i w zamrożonych ramkach wyskoczył mi najpierw kod błędu P0118 (P0118 "Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik - wysoki sygnał wejściowy" ) a później w tym samym miejscu kod P0018 ("Korelacja ustawienia wału korbowego - ustawienia wału rozrządczego [zespół 2 czujnik A]") Nie mogę tego ocenić bo ja dopiero się uczę, proszę o pomoc i porady. (Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130km, 2004r)

Dawid849 · 18-05-2010, 21:52

Cytat:

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P2291 to - Ciśnienie sterowania wtryskiwaczy zbyt niskie.

Kolego czy możesz napisać co dokładnie oznacza ten błąd ? czy to wina wtryskiwaczy czy może pompy ?

Kapsel_lg · 18-05-2010, 22:44

Tak naprawdę oznacza to problem ciśnienia w układzie CR. Czyli najprawdopodobniej pompa lub listwa CR. Dlaczego? Bo we wtryskiwaczach nie ma żadnego czujnika i bład jest generowany przez czujnik w listwie CR lub w pompie CR.

jendrekmak · 18-05-2010, 23:40

Cytat:

Napisał bambucza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...wyskoczył mi najpierw kod błędu P0118 ... a później w tym samym miejscu kod P0018...

jeśli błędy są dobrze odczytane to masz problem z czujnikiem temperatury (nie miałem okazji go wymieniać więc nie wiem gdzie jest zlokalizowany) i z czujnikiem wałka rozrządu (były 2 rodzaje - szary jest mniej awaryjny, czarny bardziej, umieszczony jest w głowicy pomiędzy 3 i 4 cylindrem nad świecami żarowymi i kolektorem dolotowym)

Dawid849 · 19-05-2010, 12:44

Cytat:

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak naprawdę oznacza to problem ciśnienia w układzie CR. Czyli najprawdopodobniej pompa lub listwa CR. Dlaczego? Bo we wtryskiwaczach nie ma żadnego czujnika i bład jest generowany przez czujnik w listwie CR lub w pompie CR.

a może wyskoczyć taki błąd po odłączeniu listwy cr i włączeniu zapłonu ?

27-03-2010, 19:49	#21
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,257	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Przy założeniu, że sonda lambda jest sprawna, nie powinno nastąpić zubożenie mieszanki, bo sonda kontroluje spaliny i koryguje ilość wtryskiwanego paliwa, tak by jego ilość była odpowiednia do ilości tlenu dostarczonego do cylindra. Przynajmniej taka jest teoria.

27-03-2010, 20:17	#23
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Boblo tu się lekko mylisz bo przecież egr działa na wolych obrotach i tylko w tym przypadku ma znaczenie (i to tylko ekologiczne). Spaliny nie sa obojętne gdyż w wyniku dostarczenia ich do cylindrów następuje ich dopalanie (czyli wybuchają bo znajdują się w nich związku chemiczne które takj własnie reagują). Przy braku spalin dostarczanych do cylindrów silnik nie nagrzewa się bardziej tylko wolniej. Ethernal, zaślepianie ma sens i jest mozliwe tylko w przypadku wersji bez czujnika elektronicznego (takie w pełni). W takim przypadku silnik rozgrzewa się wolniej i wówczas z pewnością świece żarowe muszą być sprawne bo inaczej silnik będzi ez lekka szalał na początku. W wersjach z czujnikiem już nie jest tak hop i jego zaślepienie (całkowite lub częściowe) może powodować różne dziwne zdarzenia np. z MIL. Faktem jest że egr do życia silnikowi nie jest potrzebne a jego montaż to wymagania ekologii (tak jak i obecny DPF). __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

27-03-2010, 20:45	#24
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Kolego Kapsel Święte Słowa!!! Amen!

28-03-2010, 10:49	#26
bambucza ford::average Zarejestrowany: 27-03-2010 Skąd: Wrocław Model: Ford Mondeo Silnik: 2,2 TDCI 175KM Rocznik: 2008 Postów: 200	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Witam mam problem albo go nie mam, tzn: podłączyłem swojego Mondka programem Scan Master -ELM i fejsem ELM 327 i w zamrożonych ramkach wyskoczył mi najpierw kod błędu P0118 (P0118 "Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik - wysoki sygnał wejściowy" ) a później w tym samym miejscu kod P0018 ("Korelacja ustawienia wału korbowego - ustawienia wału rozrządczego [zespół 2 czujnik A]") Nie mogę tego ocenić bo ja dopiero się uczę, proszę o pomoc i porady. (Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130km, 2004r)

18-05-2010, 22:44	#28
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Tak naprawdę oznacza to problem ciśnienia w układzie CR. Czyli najprawdopodobniej pompa lub listwa CR. Dlaczego? Bo we wtryskiwaczach nie ma żadnego czujnika i bład jest generowany przez czujnik w listwie CR lub w pompie CR. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta