Czy mondeo MK3 2002 łączy się ze Stagiem300 Premium?

[gorny7]

Napisał Szym0n Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

STAG300PLUS jest optymalny bo STAG300Premium może nie łączyć się

raczej mu chodziło może czy bedzie czytał korekty OBD II i jest sens kłaść droższy sterownik.
tez popieram Hana zielone ,matrix Hd344
tez miałem Magicy chodza naprawdę dobrze ale zabrudziły sie po 17 tkm wyczyściłem je i chodziły dalej, ale je wymieniłem bo straciłem do nich zaufanie

[rad99]

napiszę trochę na obronę valdka, co nie znaczy że zachwalam i polecam, po pierwsze dzięki swojej topornej budowie, można wymienić w nich dosłownie wszystko, począwszy od prowadnic kończąc na cewkach, do fordów wcale nie są za wolne, do wysokoobrotowych silników owszem, ale większość zagazowanych aut jeździ na valtekach, od 3 garowych po 8(przynajmniej ja większych nie widziałem), fakt, że osobiście wolałbym zamontować jakieś lepsze jakościowo, bo jest mniej problemów i są o wiele cichsze, pomyśl o listwie taurus to odpowiednik matrixa, montujemy je czasem i sprawdzają się

[rustin]

o taurusach nie słyszałem mi właśnie polecali matrixy albo hany

[Raschey]

Ja trochę ostatnio drążę temat gazu i wynika że najlepsza instalacja to coś takiego:
Stag 300 Premium, reduktor Magic III, wtryski Matrix HD 544, filtr Czaja FL-02, dysze 2,5 mm,wielozawór z wyjściem na miedź 8mm, instalka na miedzi fi8mm. Butla największa jak wejdzie (60l podobno), wlew pod klapką od benzyny.
Regulacja luzów zaworowych przed założeniem i później co 30kkm, zrobienie świec na 1,0 mm (oryginalnie 1,3mm) podobno rozwiązuje problemy wskazujące na przewody WN.
Najważniejsze jednak jak się chce mieć instalację "Załóż i zapomnij" znaleźć dobrego gazownika. Ludzie mówią że warto nawet 600 km się przejechać.
I tak się okazuje że w Łodzi nikt nie potrafi dobrze zamontować instalacji i najbliżej ze sprawdzonych to do Wa-wy bym musiał jechać.
A orientuje się ktoś jak się ma sprawa "słynnych" klapek w kolektorze do instalacji gazowej ? Ma to jakiś wpływ czy bez znaczenia ?

[Pinki]

Klapki to nie w sekwencji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niewiem jak 60l wejdzie do mk3 oczywiscie w miejsce koła

[gorny7]

Napisał Pinki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Klapki to nie w sekwencji

chyba koledze chodzi o klapki w kolektorze( a nie o grzybki -zabezpieczenia) tak jak są w mondeo na pewno miały by znaczenie przy drugiej generacji lpg przy wystrzale ale juz ich nikt nie montuje do plastiku , w sekwencji nie powinno mieć znaczenia chyba ze tez coś by strzeliło w tedy mógłby być problem sam jak bym miał modneo z tyłu głowy by mi to świtało i chyba bym je zdemontował

[Raschey]

Dzwoniłem do kilku ludzi mocno polecanych w kręgach instalatorów LPG i usłyszałem że mój zestaw jest prawie ok tylko Stag Premium lubi się wysypać i lepiej Stag 300+. Do tego oczywiście tuning wielozaworu czyli zaworu zwrotnego dzięki któremu to przy pełnym bucie instalacja się przytyka.
Trochę mnie zabił czas montażu u gościa co ma chyba największe doświadczenie. 1,5 dnia i szybciej się podobno tego auta nie da zrobić jak ma być zrobione perfekt. Koleś dość konkretny bo powiedział że on druciarstwa nie robi i jak mi nie pasuje 1,5 dnia to trudno on się nie podejmuje bo nie chce mnie później więcej oglądać i się i mnie denerwować. Cena za operacje 2900 zł.

[rustin]

tuning wielozaworu?

[rad99]

tuning wielozaworu, czy miedź fi8 raczej nie mają znaczenia przy tej mocy, więcej, producent instalacji niema znaczenia, obok stagów montujemy instalacje raczej mało u nas znanej firmy vtec, po zamontowaniu jedyną wyczuwalną różnicą jest to że po przełączeniu z benzyny na gaz czuć to, na stagu jest to bardziej płynne, pomijam dostęp do interfejsu i oprogramowania którego stag nie ukrywa

[Raschey]

Fachowcem nie jestem ale z tego co mądrzejsze chłopaki mówią chodzi o zdjęcie jakieś kulki czy czegoś tam w wielozaworze która jest na zabezpieczeniu przeciwwybuchowym w zaworze zwrotnym, które jest niepotrzebne ponieważ są jeszcze dwa zabezpieczenia już nie pamiętam gdzie i to jest niepotrzebne a przy pełnym bucie auto nie daje całej mocy właśnie przez to.
Ja się nie znam ale o to mnie więcej chodziło. I to powiedział człowiek do którego ludzie po 700 km jeżdżą na regulację po paprokach albo montaż i żadnej złej opinie o nim nie znalazłem więc chyba wie co mówi.