Sprawdzanie Numeru VIN

Oktan · 25-08-2010, 22:54

INVERTER - mam prośbę: pisz po polsku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wracając do twojej turbiny: usunięcie ogranicznika pomogło ?? bo jakoś to dziwnie brzmi wszystko

INVERTER · 26-08-2010, 00:16

Staram sie jak moge, niemam polskich znakow na klawiaturze a nawed gdybym mial to niewiedzial bym jak ich uzyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No pewnie ze pomogloGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a raczej rozwiazalo problem calkowicie !!!

Trzeba rozkrecic turbine (czesc goraca) i wyciagnac koleczek ograniczajacy ruch dzwigni ktura przesowa pierscien sterujacy zaluzjami. A nastepnie wszystko skrecic i odpowiednio wyregulowac. na zgaszonym silniku trzeba tak ustawic dlugosc ramienia od gruszki sterujacej zeby zaluzje niemal dotykaly wirnika( krecisz palcem wirnik i czujesz kiedy chacza a kiedy nie!!!) Silnik zgaszony, sztanga sterujaca maksymalnie wysunieta z gruszki, to wazne !!!

PAFFCIO · 26-08-2010, 10:56

INVENTER, nie zasłaniaj się brakiem polskich znaków (choć to śmieszne, bo to kwestia ustawienia w OS'ie, a nie fizycznie klawiatury) tylko zwróć uwagę na ortografię, bo czytając Twoje posty zęby bolą!
To nie jest żaden problem, zainstalować np Firefoxa i włączyć opcje sprawdzania, działa zupełnie jak w wordzie, wystarczy chcieć!

tomiscorpio · 26-08-2010, 16:29

paffcio nie wszyscy maja PL jezyk , albo sa zagranica i nie maja pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a co do reszty to bez komentarza. Mozna robic bledy ale takie calkowite walenie jak gnojem po polu niszczy mi galki oczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do wczesniejszych rozwazan nad decatem.

focus mk2 rs 1 hamowanie 304KM , program zrobiony 340 KM , zalozony wiekszy icek i decat ale tylko za turbo , reszta wydechu bez zmian , daly 350KM do tego poprawiony program i wyszlo 367KM

Wiec w autach doladowanych napewno warto inwestowac w icki i wydechy

INVERTER · 26-08-2010, 16:41

To sie nazywa dyslexia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak pisze dyslektyk ktoryod 10lat niemial stycznosci z jezykiem polskim pisanym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja sie staralem jak moge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ato jest forum a nie dyktando, z dyktanda mialem 6 za tresz i 1 za ortografie, czyli srednia 3+ wychodzila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To moze sie mie jeszcze zapytaj jak ja zdalem mature z polskiego, bo podchodzilem jako normalny uczen a nie dyslektyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisz lepiej cos o tym co sie stanie jak sie opuzni walek zaworow ssacych w 2.0 tdci?!? bo cos czuje ze szybciej go sam przestawie i sprawdze nisz sie doczekam odpowiedzi. Jak narazie to sie tu omawia pisownie a nie zagadnienia zwiazane zwiazane ztuningiem tdci.

No ale tak to juz jest ze jak ktos niema nic mondrego do powiedzenia to zeby sie wychylic zaczyna mowic o slabosciach innych. zamiast o wlasnych zaletach.

Wiedza jest bezcenna nawed jakby byla napisana alfabetem morsa z bledami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

keisim · 26-08-2010, 21:57

INVERTER, racja - wiedza jest najważniejsza... a do formy (w takich przypadkach) da się przyzwyczaić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miło, że udzieliłeś się w tym wątku bo widać, że masz coś konkretnego do powiedzenia.

Swego czasu myślałem na poważnie o hybrydyzie ale niestety rozeszło się po kościach (heko zna szczegóły) ale... w domu leży nowa GT1749V więc kto wie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wiesz może jaka jest różnica między GT1749V a GTA1749V?

INVERTER · 26-08-2010, 23:49

Roznica miedzy GT1749v i GTA1749v .. niestety juz nie pamietam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie jestem juz tak w temacie jak bylem rok temuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak bym teraz mial wybierac to bym sie niepchal w chybryde. Standardowe turbo+ic+wydech da rade do 200KM.
A jak ktos chce modzic to modzic konkretnie, albo wielkie VNT turbo albo zestawik typu turbo-compound. Tylko ze najpierw trzeba wykombinowac jakies sporo wydajniesze wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zabut · 29-08-2010, 22:21

Cytat:

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko ze najpierw trzeba wykombinowac jakies sporo wydajniesze wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inverter jakieś propozycje co do tego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak w najlepszy i najtańszy sposób uzyskać 170 - 180 KM no i też trochę lepszy moment obrotowy niż po zwykłym chipie?

heko · 29-08-2010, 22:55

...w Gaabowym MK3 130 zrobiliśmy 176KM i 427Nm...ale to rzadkość na oryginalnym osprzęcie...

INVERTER · 29-08-2010, 23:43

Jesli chodzi o wtryski to przy okazji ich regeneracji montuje sie rozpylacze od wersji 2.2tdci i jest 10KM wiecej niz na standardowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety niema zadnych wiekszych wtryskow/rozpylaczy do TDCIGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedyne rozwiazanie to je zrobic na bazie orginalow w firmie zajmujacej sie tuningiem wyscigowych ciezarowek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a to sporo kosztuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Standardowe sprzeglo nie przeniecie wiecej niz 450Nm nawed jak jest nowe, no i zacznom sie problemy ze skrzyniom wiec niema co kombinowac z wiekrzym momentem obrotowym niz 400Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ale mozna nieco podniesc moc, a raczej przesunac jej max w okolice 4000obr i to mozna by uzyskac poprzez przesuniecie/opuznienie walka zaworow ssacych, tak mi sie przynajmniej wydaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po czym takim nawed na seryjnym osprzecie powinno sie wyciskac 180KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no a z IC+wydech 200KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest Ford TDCI, tu nic niema latwo i szybko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-08-2010, 22:54	#1331
Oktan ford::average Zarejestrowany: 16-07-2008 Skąd: Łódź Model: Mondeo Silnik: 2.2 TDCi 183 KM i 481 Nm Rocznik: 2004 Postów: 148	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING INVERTER - mam prośbę: pisz po polsku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wracając do twojej turbiny: usunięcie ogranicznika pomogło ?? bo jakoś to dziwnie brzmi wszystko __________________ MKIII RS - diabelskie kombi, antracytowe 18", fabryka: 160 KM i 385 Nm, chip + mody: 183 KM i 481 Nm http://i29.tinypic.com/dcy99d.jpg

26-08-2010, 00:16	#1332
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Staram sie jak moge, niemam polskich znakow na klawiaturze a nawed gdybym mial to niewiedzial bym jak ich uzyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No pewnie ze pomogloGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a raczej rozwiazalo problem calkowicie !!! Trzeba rozkrecic turbine (czesc goraca) i wyciagnac koleczek ograniczajacy ruch dzwigni ktura przesowa pierscien sterujacy zaluzjami. A nastepnie wszystko skrecic i odpowiednio wyregulowac. na zgaszonym silniku trzeba tak ustawic dlugosc ramienia od gruszki sterujacej zeby zaluzje niemal dotykaly wirnika( krecisz palcem wirnik i czujesz kiedy chacza a kiedy nie!!!) Silnik zgaszony, sztanga sterujaca maksymalnie wysunieta z gruszki, to wazne !!!

26-08-2010, 10:56	#1333
PAFFCIO ford::professional Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-09-2007 Skąd: Już bardziej Wawa jak Sz-n Model: Mondeo Silnik: 2.0 EcoBlue Rocznik: 2019 Postów: 1,553	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING INVENTER, nie zasłaniaj się brakiem polskich znaków (choć to śmieszne, bo to kwestia ustawienia w OS'ie, a nie fizycznie klawiatury) tylko zwróć uwagę na ortografię, bo czytając Twoje posty zęby bolą! To nie jest żaden problem, zainstalować np Firefoxa i włączyć opcje sprawdzania, działa zupełnie jak w wordzie, wystarczy chcieć! __________________

26-08-2010, 16:29	#1334
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING paffcio nie wszyscy maja PL jezyk , albo sa zagranica i nie maja pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a co do reszty to bez komentarza. Mozna robic bledy ale takie calkowite walenie jak gnojem po polu niszczy mi galki oczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co do wczesniejszych rozwazan nad decatem. focus mk2 rs 1 hamowanie 304KM , program zrobiony 340 KM , zalozony wiekszy icek i decat ale tylko za turbo , reszta wydechu bez zmian , daly 350KM do tego poprawiony program i wyszlo 367KM Wiec w autach doladowanych napewno warto inwestowac w icki i wydechy

26-08-2010, 16:41	#1335
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING To sie nazywa dyslexia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak pisze dyslektyk ktoryod 10lat niemial stycznosci z jezykiem polskim pisanym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja sie staralem jak moge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ato jest forum a nie dyktando, z dyktanda mialem 6 za tresz i 1 za ortografie, czyli srednia 3+ wychodzila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To moze sie mie jeszcze zapytaj jak ja zdalem mature z polskiego, bo podchodzilem jako normalny uczen a nie dyslektyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Napisz lepiej cos o tym co sie stanie jak sie opuzni walek zaworow ssacych w 2.0 tdci?!? bo cos czuje ze szybciej go sam przestawie i sprawdze nisz sie doczekam odpowiedzi. Jak narazie to sie tu omawia pisownie a nie zagadnienia zwiazane zwiazane ztuningiem tdci. No ale tak to juz jest ze jak ktos niema nic mondrego do powiedzenia to zeby sie wychylic zaczyna mowic o slabosciach innych. zamiast o wlasnych zaletach. Wiedza jest bezcenna nawed jakby byla napisana alfabetem morsa z bledami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-08-2010, 21:57	#1336
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING INVERTER, racja - wiedza jest najważniejsza... a do formy (w takich przypadkach) da się przyzwyczaić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miło, że udzieliłeś się w tym wątku bo widać, że masz coś konkretnego do powiedzenia. Swego czasu myślałem na poważnie o hybrydyzie ale niestety rozeszło się po kościach (heko zna szczegóły) ale... w domu leży nowa GT1749V więc kto wie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy wiesz może jaka jest różnica między GT1749V a GTA1749V? __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 26-08-2010 o 22:53

26-08-2010, 23:49	#1337
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Roznica miedzy GT1749v i GTA1749v .. niestety juz nie pamietam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie jestem juz tak w temacie jak bylem rok temuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak bym teraz mial wybierac to bym sie niepchal w chybryde. Standardowe turbo+ic+wydech da rade do 200KM. A jak ktos chce modzic to modzic konkretnie, albo wielkie VNT turbo albo zestawik typu turbo-compound. Tylko ze najpierw trzeba wykombinowac jakies sporo wydajniesze wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-08-2010, 22:55	#1339
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...w Gaabowym MK3 130 zrobiliśmy 176KM i 427Nm...ale to rzadkość na oryginalnym osprzęcie... __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

29-08-2010, 23:43	#1340
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Jesli chodzi o wtryski to przy okazji ich regeneracji montuje sie rozpylacze od wersji 2.2tdci i jest 10KM wiecej niz na standardowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety niema zadnych wiekszych wtryskow/rozpylaczy do TDCIGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jedyne rozwiazanie to je zrobic na bazie orginalow w firmie zajmujacej sie tuningiem wyscigowych ciezarowek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a to sporo kosztuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Standardowe sprzeglo nie przeniecie wiecej niz 450Nm nawed jak jest nowe, no i zacznom sie problemy ze skrzyniom wiec niema co kombinowac z wiekrzym momentem obrotowym niz 400Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ale mozna nieco podniesc moc, a raczej przesunac jej max w okolice 4000obr i to mozna by uzyskac poprzez przesuniecie/opuznienie walka zaworow ssacych, tak mi sie przynajmniej wydaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po czym takim nawed na seryjnym osprzecie powinno sie wyciskac 180KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no a z IC+wydech 200KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To jest Ford TDCI, tu nic niema latwo i szybko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.