Sprawdzanie Numeru VIN

Biernaś · 17-06-2010, 23:39

Wymieniłem kolejne wężyki. Pozostał tylko ten idący do kompa. Chciałem go wyciągnąć ale jest trudny dostęp do niego. Przeczyściłem N75 wg opisu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przejechałem się i jakby ciut lepiej ciągnął od dołu ale powyżej 100 km/h i obrotach powyżej 3 tys/min jakby słabnął. Podłączyłem kompa i wskazania przepływomierza: do 2500 - 3000 obrotów OK, powyżej masa powietrza zakładanego nie pokrywa się z masą powietrza aktualnego. Czy to normalne? Czy do wymiany jest przepływomierz? Auto nie kopci. Byłem u mechanika ale podłączył kompa i od niechcenia stwierdził, że turbina do wymiany

DDiablo · 18-06-2010, 16:03

Zaraz, zaraz jeżeli masz ahu to nie wyczyściłeś n75 tylko n18 od egr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wężyk idący do ecu możesz wymienić jak dasz radę ale najpierw sprawdź wężyk który jest w ecu ( jest kawałek i on chyba w większości pęka ) I tak musisz wyjąć ecu, więc sprawdź jego na początku. Czy aby na pewno moskowałeś wężyki od n75 jak wcześniej podałem w wątku?

Biernaś · 18-06-2010, 16:29

Wyczyściłem taki sam zawór jaki jest na zdjęciach w tym linku. Chciałem wymienić wężyk w ECU ale jest głęboko umieszczony za zegarami i do tego przykrywa go duża wiązka kabli. Podobno jest przykręcony na torxy ale nawet ich nie zauważyłem tak głęboko jest schowany. Nie mostkowałem wężyków bo miałem nadzieję, że sytuacja wróci do normy po wymianie o tych wężyków.

DDiablo · 18-06-2010, 16:48

No to nie wyczyściłeś n75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zmostkuj wężyki od n75 na początku, według tego co podałem.

ewdar · 18-09-2010, 21:41

Witam wszystkich chcę sie podzielić moimi problemami z tzw. brakiem mocy po przekroczeniu 1800-2300 obr/min. Chodzi o tryb awaryjny kilka tygodni "walczyłem" co i jak dla czego itd. wymieniałem zaworek N75, N18, czyszczenie zaworu EGR, czyszczenie przewódów dolotowych do i z turbiny, wymiana czujnika pomiaru temp. powietrza zasysanego, wymieniałem oraz sprawdzałem wężyki łączące zworki w/w itd. ect. A winowajca znajdował się w wśrodku auta w komputerze pokładowym ! Pęknięty wężyk jak w kilku opisach czytałem że to też może być powodem iż. auto wchodzi w tryb awaryjny ( brak mocy ) Tak więc jak ktoś ma takie problemy i "pokonał" w/w sposoby to tylko brać się i do ECU rozbierać liczniki, itp. dostęp nie jest najgorszy ale jaki za to efekt i czysta satysfakcja z tego iż ja to sam!!!! naprawiłem jest nieoceniona.
Pozdrawiam

mevil · 19-09-2010, 11:07

czy aby dostac sie do tego wezyka w ecu nalezy go wymontowac? wymienilem ten do ecu, taki dlugi, ale puszka komputera tak troche gleboko pod zegarami, moze wystarczy zdjac jakas pokrywe, tylko jak, jaki macie sposob na wymiane wezyka w ecu?

DDiablo · 19-09-2010, 11:38

Musisz wyjąć ecu, inaczej go nie wymienisz.

mevil · 19-09-2010, 12:18

ecu jest przykrecony? na zatrzaski? jak to wyglada w praktyce? czy wezyk jest tej samej srednicy co do ecu? jaki dlugi odcinek jest potrzebny?
czy demontaz ecu wiaze sie z czyms negatywnym dla pojazdu?

ewdar · 19-09-2010, 13:07

Witam kolego! U mnie jest komp. przytwierdzony opaską do głównej podstawy, i aby wyjąć ECU musisz odkręcić tą opaskę, wtedy wysunie się cały ECU a następnie wypinasz główną wtykę. Długość wężyka w ECU to 9cm a średnica to 3,2 mm. Moim zdaniem nie ma to żadnego wpływy na auto. Acha nie zapomnij oczywiście rozłączyć akumulator, zawsze to bezpieczniej.
Pozdrawiam.

mevil · 19-09-2010, 13:24

Cytat:

Napisał ewdar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Moim zdaniem nie ma to żadnego wpływy na auto. ...

tzn co nie ma wplywu na auto? wezyk w ecu? wielu kolegow pisze, ze zdaza mu sie sparciec i stracic szczelnosc, sam wymienialem tylk oten co idzie do ecu, byla w nim dziura i jest poprawa, ale jeszcze czasami niedomaga objawem jak w temacie, wymienilem tez inne (chyba wszystkie) wezyki, nowy n75 i nowy przeplywomierz, vag nie pokazuje zadnych bledow, przedtem bylo 575 - cisnienie w przewodzie dolotowym roznica doregolowania, jeszcze zostal mi ten wezyk w ecu, a ze naklad pracy i kosztow niewielki to pstanowilem go wymienic, bo auto jeszce czasami lapie notlauf, ale nawet wtedy vag nie pokazuje bledow na silniku

17-06-2010, 23:39	#81
Biernaś ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Syców Model: Galaxy; Transit 2014; Transit 2015 Silnik: 1.9 TDI 150 KM; 2.2 155 KM; 2.2 125 KM Rocznik: 10.2005 r.; 2014 r.; 2015 r. Postów: 450	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Wymieniłem kolejne wężyki. Pozostał tylko ten idący do kompa. Chciałem go wyciągnąć ale jest trudny dostęp do niego. Przeczyściłem N75 wg opisu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przejechałem się i jakby ciut lepiej ciągnął od dołu ale powyżej 100 km/h i obrotach powyżej 3 tys/min jakby słabnął. Podłączyłem kompa i wskazania przepływomierza: do 2500 - 3000 obrotów OK, powyżej masa powietrza zakładanego nie pokrywa się z masą powietrza aktualnego. Czy to normalne? Czy do wymiany jest przepływomierz? Auto nie kopci. Byłem u mechanika ale podłączył kompa i od niechcenia stwierdził, że turbina do wymiany Ostatnio edytowane przez Biernaś ; 17-06-2010 o 23:42

18-06-2010, 16:03	#82
DDiablo ford::specialist Zarejestrowany: 11-10-2008 Model: Alhambra Silnik: 1.9TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 929	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Zaraz, zaraz jeżeli masz ahu to nie wyczyściłeś n75 tylko n18 od egr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wężyk idący do ecu możesz wymienić jak dasz radę ale najpierw sprawdź wężyk który jest w ecu ( jest kawałek i on chyba w większości pęka ) I tak musisz wyjąć ecu, więc sprawdź jego na początku. Czy aby na pewno moskowałeś wężyki od n75 jak wcześniej podałem w wątku?

18-06-2010, 16:29	#83
Biernaś ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Syców Model: Galaxy; Transit 2014; Transit 2015 Silnik: 1.9 TDI 150 KM; 2.2 155 KM; 2.2 125 KM Rocznik: 10.2005 r.; 2014 r.; 2015 r. Postów: 450	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Wyczyściłem taki sam zawór jaki jest na zdjęciach w tym linku. Chciałem wymienić wężyk w ECU ale jest głęboko umieszczony za zegarami i do tego przykrywa go duża wiązka kabli. Podobno jest przykręcony na torxy ale nawet ich nie zauważyłem tak głęboko jest schowany. Nie mostkowałem wężyków bo miałem nadzieję, że sytuacja wróci do normy po wymianie o tych wężyków.

18-06-2010, 16:48	#84
DDiablo ford::specialist Zarejestrowany: 11-10-2008 Model: Alhambra Silnik: 1.9TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 929	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) No to nie wyczyściłeś n75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zmostkuj wężyki od n75 na początku, według tego co podałem.

18-09-2010, 21:41	#85
ewdar ford::advanced Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: Gryfino Model: Ford Galaxy Ghia Silnik: 1,9 TDI AHU Rocznik: 1998 Postów: 207	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Witam wszystkich chcę sie podzielić moimi problemami z tzw. brakiem mocy po przekroczeniu 1800-2300 obr/min. Chodzi o tryb awaryjny kilka tygodni "walczyłem" co i jak dla czego itd. wymieniałem zaworek N75, N18, czyszczenie zaworu EGR, czyszczenie przewódów dolotowych do i z turbiny, wymiana czujnika pomiaru temp. powietrza zasysanego, wymieniałem oraz sprawdzałem wężyki łączące zworki w/w itd. ect. A winowajca znajdował się w wśrodku auta w komputerze pokładowym ! Pęknięty wężyk jak w kilku opisach czytałem że to też może być powodem iż. auto wchodzi w tryb awaryjny ( brak mocy ) Tak więc jak ktoś ma takie problemy i "pokonał" w/w sposoby to tylko brać się i do ECU rozbierać liczniki, itp. dostęp nie jest najgorszy ale jaki za to efekt i czysta satysfakcja z tego iż ja to sam!!!! naprawiłem jest nieoceniona. Pozdrawiam

19-09-2010, 11:07	#86
mevil ford::beginner Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Gubin/lubuskie Model: Ford Fiesta 1.25 '11 Silnik: 1.25 Rocznik: 2011 Postów: 29	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) czy aby dostac sie do tego wezyka w ecu nalezy go wymontowac? wymienilem ten do ecu, taki dlugi, ale puszka komputera tak troche gleboko pod zegarami, moze wystarczy zdjac jakas pokrywe, tylko jak, jaki macie sposob na wymiane wezyka w ecu?

19-09-2010, 11:38	#87
DDiablo ford::specialist Zarejestrowany: 11-10-2008 Model: Alhambra Silnik: 1.9TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 929	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Musisz wyjąć ecu, inaczej go nie wymienisz.

19-09-2010, 12:18	#88
mevil ford::beginner Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Gubin/lubuskie Model: Ford Fiesta 1.25 '11 Silnik: 1.25 Rocznik: 2011 Postów: 29	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) ecu jest przykrecony? na zatrzaski? jak to wyglada w praktyce? czy wezyk jest tej samej srednicy co do ecu? jaki dlugi odcinek jest potrzebny? czy demontaz ecu wiaze sie z czyms negatywnym dla pojazdu? Ostatnio edytowane przez mevil ; 19-09-2010 o 12:29

19-09-2010, 13:07	#89
ewdar ford::advanced Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: Gryfino Model: Ford Galaxy Ghia Silnik: 1,9 TDI AHU Rocznik: 1998 Postów: 207	Odp: brak mocy 1,9 tdi 90 KM (MK1) Witam kolego! U mnie jest komp. przytwierdzony opaską do głównej podstawy, i aby wyjąć ECU musisz odkręcić tą opaskę, wtedy wysunie się cały ECU a następnie wypinasz główną wtykę. Długość wężyka w ECU to 9cm a średnica to 3,2 mm. Moim zdaniem nie ma to żadnego wpływy na auto. Acha nie zapomnij oczywiście rozłączyć akumulator, zawsze to bezpieczniej. Pozdrawiam.