Sprawdzanie Numeru VIN

abuu · 20-09-2010, 22:15

Cytat:

Napisał PYRA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ufffff... - jestem po robocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dziś wymieniłem EGR-a. Kupiłem używke ( wiem, zaraz odezwą sie słowa krytyki ) ale z pewnych rąk, zaufany i sprawdzony gość - 320 złl.

Witam,

Ze względów czysto finansowych zapytam się a co..
Sprawdzony Gość ma tego więcej?

pozdr
bu

mkaminski100 · 04-10-2010, 11:49

Czy osoby ktore mialy wymienony zawor EGR moga podac jakie mialy kody bledow lub czy chocby te kody byly sprawdzane?
No i oczywiscie czy byly aktywne.

...Święty... · 04-10-2010, 13:36

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy osoby ktore mialy wymienony zawor EGR moga podac jakie mialy kody bledow lub czy chocby te kody byly sprawdzane?
No i oczywiscie czy byly aktywne.

Pierwsze co to podjechałem na komputer.
Kodów nie pamiętam, natomiast początkowo błędy pojawiały się sporadycznie po czym zaświecił się check i były stałe

mkaminski100 · 04-10-2010, 13:42

Pytam sie poniewaz doszperalem sie do procedury serwisowej ktora nakazuje w przypadku problemow ze startem, przyspieszeniami i dymieniem na wgranie nowych map kalibracji.
nie chodzi o wykalibrowanie ich, a o mapy kalibracyjne. Dlatego zastanawiam sie ile osob nie musi wymienic EGRa tylko wgrac nowe mapy.

...Święty... · 04-10-2010, 14:14

u siebie musiałem wymienić EGR'a ponieważ czyszczenie nic nie dało, dodatkowo kolektor ssący był na maksa zasyfiony a że w moim jest to część wspólna nie pozostawało nic innego niż wymiana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jako ciekawostka podam, iż po przeczyszczeniu problemy się nasiliły do tego stopnia, że po przywieszce nie dało się go odpalić (odpalał po czym od razu gasł) poza tym wywalił jakiś błąd dotyczący elektryki samego EGR'a.

Co do kalibracji to powiem szczerze, że nie wiem czy u mnie przy wymianie była robiona.
Wszystko działa jak trzeba, jedynie mam wrażenie jakby był ciut głośniejszy.

Josh · 04-10-2010, 15:05

Przeanalizowałem cały wątek i chciałem zapytać, co daje czyszczenie EGR-a, skoro to jest rozwiązanie na krótką metę.
Czy wyczyszczony EGR zapcha się szybciej niż nowy EGR, skoro reszta może być zasyfiona??
Czy wraz z czyszczeniem EGR-a należy wyczyścić kolektor dolotowy?
I co jeszcze trzeba by było wyczyścić, aby nowy/wyczyszczony zawór EGR szybko się nie zasyfił?

mkaminski100 · 04-10-2010, 15:26

Wyczyscic czy porzadnie wyczyscic? nowe uklady sa sprytnie robione, aby ich czyszczenie bylo jak najbardziej utrzudnione i stad czesto ludzie nie moga porzadnie wyczyscic.
Ja te w 2.0 czyszcze benzyna ekstrakcyjna i mala szczotka. Najpierw otwor na grzybek (po otwarciu zaworu), potem wlewam do srodka i otwieram go kilka razy, zeby sworzen przepuscil troche benzyny do otwory i w koncu szczotka czyszcze sworzen. Potem druga strona czyli ramie, otwor i lozysko, az wszystko bedzie ladnie chodzilo.
Kolejny wrzuce do wanienki ultradzwiekowej i zobaczymy co to da.
W dyskusji pojawilo sie slowo i o 1.6 i o 1.8 i o 2.0 a to 3 rozne systemy. W Twoim przypadku 2.0 czyszczenie kolektora nie jest potrzebne, bo nie jest az tak zasyfiony. W 1.8 samo wyjecie to demontaz kolektora wydechowego, wiec troche pracy jest.
Mam prosbe - czy ktos ma jakis uszczodzony zawor od 2.0 tdci ? Chodzi mi o cele testowe, bo powoli przymierzam sie do rozlozenia calosci na czesci pierwsze i porzadnemu czyszczeniu.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW POPRZEDZAJĄCYCH !

Josh · 05-10-2010, 08:29

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dyskusji pojawilo sie slowo i o 1.6 i o 1.8 i o 2.0 a to 3 rozne systemy. W Twoim przypadku 2.0 czyszczenie kolektora nie jest potrzebne, bo nie jest az tak zasyfiony. W 1.8 samo wyjecie to demontaz kolektora wydechowego, wiec troche pracy jest.

A jest jakaś reguła, że 2.0 TDCi się mniej brudzą, skoro nie ma potrzeby czyszczenia kolektora dolotowego?
Czy zawieszający się/zakleszczony zawór EGR, ma związek z zabrudzeniem się kolektora dolotowego?
Jakby czyszczenie nic nie pomogło, to musiałbym skusić się na jego wymianę, a wtedy jak dostanę zwrot starego to dam znać!!
Co do zaślepienia, to chętnie, ale czy nie będzie potem problemu z elektroniką?

mkaminski100 · 05-10-2010, 12:51

Kazdy silnik jest inny i najwiecej zalezy od stylu jazdy. EGR miedzy autami jednak sie roznia o tym pisalem.
W 2.0 kolektora nie widzialem na tyle brudnego, zeby trzeba bylo go czyscic, ale tam np EGR jest duzo dalej od cylindrow niz w 1.8.
Po zaslepieniu bedzie najprawdopodobniej blad (pisalem o tym wyzej), wiec najlepiej go wyczyscic (jezeli to jest problemem)

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW POPRZEDZAJĄCYCH !

Josh · 05-10-2010, 14:28

Po wyczyszczeniu problem powinien zniknąć? Mam nadzieje, że to pomoże.
A tłoczek da się wyczyścić?

04-10-2010, 11:49	#142
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Czy osoby ktore mialy wymienony zawor EGR moga podac jakie mialy kody bledow lub czy chocby te kody byly sprawdzane? No i oczywiscie czy byly aktywne.

04-10-2010, 13:42	#144
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Pytam sie poniewaz doszperalem sie do procedury serwisowej ktora nakazuje w przypadku problemow ze startem, przyspieszeniami i dymieniem na wgranie nowych map kalibracji. nie chodzi o wykalibrowanie ich, a o mapy kalibracyjne. Dlatego zastanawiam sie ile osob nie musi wymienic EGRa tylko wgrac nowe mapy.

04-10-2010, 14:14	#145
...Święty... ford::average Zarejestrowany: 29-10-2007 Skąd: Warszawa Model: S-MAX Silnik: 1.5 EB Rocznik: 2017 Postów: 89	Odp: C-max zawór EGR u siebie musiałem wymienić EGR'a ponieważ czyszczenie nic nie dało, dodatkowo kolektor ssący był na maksa zasyfiony a że w moim jest to część wspólna nie pozostawało nic innego niż wymiana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jako ciekawostka podam, iż po przeczyszczeniu problemy się nasiliły do tego stopnia, że po przywieszce nie dało się go odpalić (odpalał po czym od razu gasł) poza tym wywalił jakiś błąd dotyczący elektryki samego EGR'a. Co do kalibracji to powiem szczerze, że nie wiem czy u mnie przy wymianie była robiona. Wszystko działa jak trzeba, jedynie mam wrażenie jakby był ciut głośniejszy.

04-10-2010, 15:05	#146
Josh ford::average Zarejestrowany: 01-03-2010 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo mkV Titanium Silnik: 2.0 TDCi 150km/180km Rocznik: 2015 Postów: 129	Odp: C-max zawór EGR Przeanalizowałem cały wątek i chciałem zapytać, co daje czyszczenie EGR-a, skoro to jest rozwiązanie na krótką metę. Czy wyczyszczony EGR zapcha się szybciej niż nowy EGR, skoro reszta może być zasyfiona?? Czy wraz z czyszczeniem EGR-a należy wyczyścić kolektor dolotowy? I co jeszcze trzeba by było wyczyścić, aby nowy/wyczyszczony zawór EGR szybko się nie zasyfił?

04-10-2010, 15:26	#147
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Wyczyscic czy porzadnie wyczyscic? nowe uklady sa sprytnie robione, aby ich czyszczenie bylo jak najbardziej utrzudnione i stad czesto ludzie nie moga porzadnie wyczyscic. Ja te w 2.0 czyszcze benzyna ekstrakcyjna i mala szczotka. Najpierw otwor na grzybek (po otwarciu zaworu), potem wlewam do srodka i otwieram go kilka razy, zeby sworzen przepuscil troche benzyny do otwory i w koncu szczotka czyszcze sworzen. Potem druga strona czyli ramie, otwor i lozysko, az wszystko bedzie ladnie chodzilo. Kolejny wrzuce do wanienki ultradzwiekowej i zobaczymy co to da. W dyskusji pojawilo sie slowo i o 1.6 i o 1.8 i o 2.0 a to 3 rozne systemy. W Twoim przypadku 2.0 czyszczenie kolektora nie jest potrzebne, bo nie jest az tak zasyfiony. W 1.8 samo wyjecie to demontaz kolektora wydechowego, wiec troche pracy jest. Mam prosbe - czy ktos ma jakis uszczodzony zawor od 2.0 tdci ? Chodzi mi o cele testowe, bo powoli przymierzam sie do rozlozenia calosci na czesci pierwsze i porzadnemu czyszczeniu. NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW POPRZEDZAJĄCYCH ! Ostatnio edytowane przez Agnesqa ; 12-04-2011 o 00:02

05-10-2010, 12:51	#149
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Kazdy silnik jest inny i najwiecej zalezy od stylu jazdy. EGR miedzy autami jednak sie roznia o tym pisalem. W 2.0 kolektora nie widzialem na tyle brudnego, zeby trzeba bylo go czyscic, ale tam np EGR jest duzo dalej od cylindrow niz w 1.8. Po zaslepieniu bedzie najprawdopodobniej blad (pisalem o tym wyzej), wiec najlepiej go wyczyscic (jezeli to jest problemem) NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW POPRZEDZAJĄCYCH ! Ostatnio edytowane przez Agnesqa ; 12-04-2011 o 00:02

05-10-2010, 14:28	#150
Josh ford::average Zarejestrowany: 01-03-2010 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo mkV Titanium Silnik: 2.0 TDCi 150km/180km Rocznik: 2015 Postów: 129	Odp: C-max zawór EGR Po wyczyszczeniu problem powinien zniknąć? Mam nadzieje, że to pomoże. A tłoczek da się wyczyścić?