Sprawdzanie Numeru VIN

januszstom · 01-11-2010, 19:45

A jeszcze wtrącę to i owo odnośnie Insigni, którą właśnie w tej jednostce napędowej jeździłem zaraz po dostarczeniu jej do salonu jako auto testowe:moje odczucia były takie że ta rzekomo 160 -konna jednostka zbierała się o wiele wolniej niż 130-konny Passat którym wtedy jeździłem, mało tego nawet zacząłem się dopytywać czy to aby nie słabsza jednostka nawet 100 konna chociaż chyba takiej nie ma w ofercie opla - moja opinia o tym silniku to: zdechlak........zresztą póżniejsze testy w poczytnych magazynach dowodzą tego bez krzty złudzeń - ten silnik to porażka...........A no i chyba po raz pierwszy fabryka tyle odjęła Mondkowi 2,2TDCI- 165KM to najsłabszy wynik o jakim słyszałem ...szkoda...ale myślę że da się go wykręcić na 200-210KM bez problemu, tylko przez kompa a nie boxem

ADELAJDA · 01-11-2010, 22:50

Cytat:

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja tam wole box i to taki który w na wyższych programach się checkuje bo przynajmniej wiem że dotarłem do granicy wydajności układu wtryskowegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Box który się nie chekuje (nawet na 9ce ) dodaje max.10-15KM tak zwany bezpiecznyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa nie daje rady utrzymać podwyższonego ciśnienia na szynie CR i wywala błędy !!! Wymienisz zaworki na wtryskach żeby zminimalizować przecieki i można podciągnąć na boksie dalej np. z 5 na 7 i napewno będzie więcej powera niż na boxie co się nie checkował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki wielkie!
Rozjaśniłeś mi to trochę..

Zielony jestem, ale się uczę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 01-11-2010, 23:39

...inverter...w sumie nie mogę niczego zarzucić twoim twierdzeniom...z grubsza masz rację...aczkolwiek to fordowskie sterowniki delphi i siemens sid 206 i 803 ograniczają możliwości boxów...boschowskie edc 15...16..17 są bardziej tolerancyjne i efekty na nich są często zbliżone do standardowych chipsów...
..tu przykład Stilo jtd na odpowiednio dostrojonym Redboxie i chipsie

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jeszcze Hyundai..także na RedBoxie...z mocniej podstrojoną górą..

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak widać nawet odpowiednio zrobioną charakterystyką boxa można nieźle zdziałać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

INVERTER · 01-11-2010, 23:58

[quote=heko;1533337]...inverter...w sumie nie mogę niczego zarzucić twoim twierdzeniom...z grubsza masz rację...aczkolwiek to fordowskie sterowniki delphi i siemens sid 206 i 803 ograniczają możliwości boxów...boschowskie edc 15...16..17 są bardziej tolerancyjne i efekty na nich są często zbliżone do standardowych chipsów...

Tak, wszystko się zgadza tyle tylko że podniesienie mocy o powiedzmy 30-40KM za pomocą boxa to śmierć dla pompy i wtrysków, max. ciśnienie musi skoczyć z np.1600bar do 2000bar albo i lepiej !!! Ze się da to nie znaczy że tak wolno robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tej sytuacji remap( wydłużenie czasu wtrysku jest znacznie bezpieczniejsze) bo zachowuje standardowe cisnienie 1600bar!!! (no chyba że ktoś chce się bawić w profesjonalny remap i poprawiać wszystko łącznie z ciśnieniem, kontem wtrysku,doładowaniem itd) ale to już chyba nie za 1000zł no i trzeba mieć prawdziwą wiedzę !!!

Jak dla mnie to box za 500zł jest lepszym rozwiązaniem niż remap za 1000zł !!! A jak już chipować to u fachowców i dać im zarobić !!!

heko · 02-11-2010, 00:11

...spoko...spoko...RedBoxy mają programy dynamiczne...a ciśnienie rośnie śr. o 60...80bar...więc nie tragedia...100...120 bar to max jaki się robi
..co do chipsów to podstawą jest czas wtrysku...ale także ciśnienie na railu i doładowania...jeśli efekty są niewystarczajace...wydłużamy czas wtrysku...ale dla oddalenia płomienia od denka tłoka trzeba zmienić także kąty wtrysku...i tak to wygląda...nie inaczejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ADELAJDA · 02-11-2010, 16:16

A jeszcze podpytam, bom zielony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy chekowanie się i zapalanie sprężynki jest uzależnione od jakości paliwa?

Czy to wcale nie ma związku ze sprawą....?

heko · 02-11-2010, 16:42

...to może się zdarzyć, ale musiałoby to być wyjątkowo podłe paliwo

INVERTER · 02-11-2010, 20:19

Cytat:

Napisał ADELAJDA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jeszcze podpytam, bom zielony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy chekowanie się i zapalanie sprężynki jest uzależnione od jakości paliwa?

Czy to wcale nie ma związku ze sprawą....?

Z paliwem, raczej nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba że byś nalał oleju rzepakowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak się auto checkuje pod pełnym obciążeniem na wysokich obrotach to na 90% wina wtrysków !!!

A jak na wolnych obrotach i przy minimalnym obciążeniu to na 90% wina elektro-zaworu na pompie !!! ( obiawia się to też skakaniem wolnych obrotów i klekotaniu przy lekkim dodaniu gazu )

ADELAJDA · 02-11-2010, 22:05

A możesz rozwinąć myśl o tych zaworkach?

Cytat:

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymienisz zaworki na wtryskach żeby zminimalizować przecieki i można podciągnąć na boksie dalej np. z 5 na 7 i napewno będzie więcej powera niż na boxie co się nie checkował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy raz słyszę o tym....
Z moimi wtryskami jest ogólnie spoko, nadmiernego dymienia też nie zaobserwowałem...
A podpytuję, gdyż jeden program w górę na boxie jeszcze mógłby wejść ... a CO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maximondi · 02-11-2010, 22:15

U mnie sprężynka zapalała się przy jezdzie 120-130 Km/h i winnym okazał się zawór EGR po jego wymianie zupełny spokój. A wtryski sie trzymają ...mimo że fachowcy mówili ze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... i nawet spalanie ostatnio spadło.

01-11-2010, 19:45	#1451
januszstom ford::specialist Zarejestrowany: 19-09-2008 Skąd: Lubelskie Model: Kombi Titanum X+pak.styl. Silnik: 2,2TDCI Rocznik: 2009 Postów: 844	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING A jeszcze wtrącę to i owo odnośnie Insigni, którą właśnie w tej jednostce napędowej jeździłem zaraz po dostarczeniu jej do salonu jako auto testowe:moje odczucia były takie że ta rzekomo 160 -konna jednostka zbierała się o wiele wolniej niż 130-konny Passat którym wtedy jeździłem, mało tego nawet zacząłem się dopytywać czy to aby nie słabsza jednostka nawet 100 konna chociaż chyba takiej nie ma w ofercie opla - moja opinia o tym silniku to: zdechlak........zresztą póżniejsze testy w poczytnych magazynach dowodzą tego bez krzty złudzeń - ten silnik to porażka...........A no i chyba po raz pierwszy fabryka tyle odjęła Mondkowi 2,2TDCI- 165KM to najsłabszy wynik o jakim słyszałem ...szkoda...ale myślę że da się go wykręcić na 200-210KM bez problemu, tylko przez kompa a nie boxem

01-11-2010, 23:39	#1453
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...inverter...w sumie nie mogę niczego zarzucić twoim twierdzeniom...z grubsza masz rację...aczkolwiek to fordowskie sterowniki delphi i siemens sid 206 i 803 ograniczają możliwości boxów...boschowskie edc 15...16..17 są bardziej tolerancyjne i efekty na nich są często zbliżone do standardowych chipsów... ..tu przykład Stilo jtd na odpowiednio dostrojonym Redboxie i chipsie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i jeszcze Hyundai..także na RedBoxie...z mocniej podstrojoną górą.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak widać nawet odpowiednio zrobioną charakterystyką boxa można nieźle zdziałać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW Ostatnio edytowane przez heko ; 01-11-2010 o 23:44

01-11-2010, 23:58	#1454
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING [quote=heko;1533337]...inverter...w sumie nie mogę niczego zarzucić twoim twierdzeniom...z grubsza masz rację...aczkolwiek to fordowskie sterowniki delphi i siemens sid 206 i 803 ograniczają możliwości boxów...boschowskie edc 15...16..17 są bardziej tolerancyjne i efekty na nich są często zbliżone do standardowych chipsów... Tak, wszystko się zgadza tyle tylko że podniesienie mocy o powiedzmy 30-40KM za pomocą boxa to śmierć dla pompy i wtrysków, max. ciśnienie musi skoczyć z np.1600bar do 2000bar albo i lepiej !!! Ze się da to nie znaczy że tak wolno robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W tej sytuacji remap( wydłużenie czasu wtrysku jest znacznie bezpieczniejsze) bo zachowuje standardowe cisnienie 1600bar!!! (no chyba że ktoś chce się bawić w profesjonalny remap i poprawiać wszystko łącznie z ciśnieniem, kontem wtrysku,doładowaniem itd) ale to już chyba nie za 1000zł no i trzeba mieć prawdziwą wiedzę !!! Jak dla mnie to box za 500zł jest lepszym rozwiązaniem niż remap za 1000zł !!! A jak już chipować to u fachowców i dać im zarobić !!! Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 02-11-2010 o 00:02

02-11-2010, 00:11	#1455
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...spoko...spoko...RedBoxy mają programy dynamiczne...a ciśnienie rośnie śr. o 60...80bar...więc nie tragedia...100...120 bar to max jaki się robi ..co do chipsów to podstawą jest czas wtrysku...ale także ciśnienie na railu i doładowania...jeśli efekty są niewystarczajace...wydłużamy czas wtrysku...ale dla oddalenia płomienia od denka tłoka trzeba zmienić także kąty wtrysku...i tak to wygląda...nie inaczejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

02-11-2010, 16:16	#1456
ADELAJDA ford::beginner Zarejestrowany: 29-06-2009 Skąd: Wawa Model: C4/W124/125p Silnik: 1.6/2.5/1.5 Rocznik: 12/93/88 Postów: 42	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING A jeszcze podpytam, bom zielony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy chekowanie się i zapalanie sprężynki jest uzależnione od jakości paliwa? Czy to wcale nie ma związku ze sprawą....? __________________ President Walker - Tuning by Konektor5000 / K-PO NM452 stara obudowa / Sirio Super Carbonium 27

02-11-2010, 16:42	#1457
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...to może się zdarzyć, ale musiałoby to być wyjątkowo podłe paliwo __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

02-11-2010, 22:15	#1460
maximondi ford::average Zarejestrowany: 31-03-2009 Model: Mondeo Titanium Silnik: 2.2 TDCi 200PS Rocznik: 2012 Postów: 171	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING U mnie sprężynka zapalała się przy jezdzie 120-130 Km/h i winnym okazał się zawór EGR po jego wymianie zupełny spokój. A wtryski sie trzymają ...mimo że fachowcy mówili ze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... i nawet spalanie ostatnio spadło. __________________ jest MK4 2.2 TDCI 200PS było MK3 2.2 TDCi 155PS Kierowca jest BOGIEM Silnik jest Sercem, Prędkość Nałogiem Turbo Podstawą a Nitro tylko Zabawą...