Sprawdzanie Numeru VIN

kotoy · 03-11-2010, 18:26

Witam wszystkich, mam mały problem z transitem a dokładniej,
transit został zakupiony z uszkodzonym silnikiem ze względu na zabudowę z chłodnią z dwoma agregatami ale to mniej ważne oryginalnie miał 450 kkm 2000r 2,4 120KM i zatarty silnik, został założony goły słupek ale z 2003 roku ale z transita 125KM, cały osprzęt pozostał stary. Wynik tego zabiegu to bardzo mizerne osiągi auta tzn. na pierwszym i drugim biegu jest jako tako potem jest lipa a powyżej 120Kmh jak jest długa droga to zaczyna powoli przyśpieszać. Została podmieniona turbina i brak efektów, egr wyczyszczony a później zaślepiony troszkę lepiej ale wraz to nie to. Rozrząd ustawiony dobrze na testerze nie pokazuje żadnych błędów, po wizycie w bosch serwis stwierdzili że wszystko jest w normie i jak by samochód został u nich z tydzień to może coś dało by się zrobić. Chciałbym wymienić wtryski ale nie wiem jakie zamówić tzn. do silnika 120KM czy do 125KM, czy jest jakaś znacząca różnica między tymi silnikami?

wojtekjanus · 03-11-2010, 20:48

Jeżeli zajrzysz do wątku
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
to tam - wg instrukcji Haynesa - jest podane, że silnik 125 KM powinien mieć pompę PV44, a 120 KM PV30.

Zamieszałeś tak z tym silnikiem, że teraz sam diabeł tego nie odkręci. Może wymiana pompy by pomogła, ale to przecież cała elektronika do wymiany... Nie ma sensu.

Wtryski powinny być - moim zdaniem - odpowiednie dla pompy jaką masz, czyli od modelu 120KM (pompa PV30).

Taka mieszanina jaką wyprodukowałeś to temat na pracę doktorską.

Może pomogło by podłączenie boxa - oszukuje on ECU zwiększając dawkę paliwa, a chyba tu jest problem... Ale do tddi dobry box to wydatek ok 1500 zł.

kotoy · 03-11-2010, 21:07

Wiem że się troszkę pomieszało, ale niestety wszystko było kwestią pieniędzy. Taki cały transit rozbity, tylko z dobrym silnikiem wyszedł mnie tyle ile na allegro najtańszy silnik. W zasadzie chodzi o to czy 120KM i 125KM różnią się jakoś zasadniczo w konstrukcji i czy wtryski od 120KM będą ok bo nie sztuka wydać 1600 za wtryski i będzie lipa. W zasadzie to mam całą instalację od tego mocniejszego, komputer i osprzęt tylko brakuje przewodów od ic i przepływki. A może wtryski od 120 i wgranie nowego softu do sterownika?

wojtekjanus · 03-11-2010, 21:13

Hm... Już nic nie kumam...
Raz piszesz, ze osprzęt pozostał z tego starego (czyli 120KM), a potem, ze masz prawie cały osprzęt nowy z tego silniejszego (125KM)...

Wolę nie radzić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kotoy · 03-11-2010, 21:35

No tak, po prostu nie dokładnie napisałem. W tym z 2000 roku 120KM został oryginalny osprzęt i instalacja z tego względu żeby było mniej pracy a przełożony jest goły słupek, bez pompy i wtrysków. Chodzi tylko o to co zrobić dalej? jakie wtryski? jaka pompa?

eMWuGSM · 07-11-2010, 13:05

Sprawdź oznaczenia głowicy i bloku.

Możliwe, że jest jakaś różnica w wielkości (rozmiarze, kształcie) komory spalania (nie wiem gdzie ma komore spalania, czy w głowicy, czy w denku tłoka), tu może być problem. Może wydawać Ci się to banalne, ale:
1. Różne osprzęty, pompy, przepływki, komputery, różne dawki powietrza w stosunku do paliwa, ale różne ustawienia kompa.
2. Różne ustawienia rozrządu mogą być (spotkałem się już z różnymi wałkami rozrządu, a nawet ze znakami w innych miejscach na kołach pasowych w teoretycznie "tych samych" silnikach.

03-11-2010, 18:26	#1
kotoy ford::amateur Imię: daniel Zarejestrowany: 07-03-2008 Skąd: jabłonna lacka Model: transit 2.2 tdci Silnik: 2.2 tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	brak mocy po przekładce Witam wszystkich, mam mały problem z transitem a dokładniej, transit został zakupiony z uszkodzonym silnikiem ze względu na zabudowę z chłodnią z dwoma agregatami ale to mniej ważne oryginalnie miał 450 kkm 2000r 2,4 120KM i zatarty silnik, został założony goły słupek ale z 2003 roku ale z transita 125KM, cały osprzęt pozostał stary. Wynik tego zabiegu to bardzo mizerne osiągi auta tzn. na pierwszym i drugim biegu jest jako tako potem jest lipa a powyżej 120Kmh jak jest długa droga to zaczyna powoli przyśpieszać. Została podmieniona turbina i brak efektów, egr wyczyszczony a później zaślepiony troszkę lepiej ale wraz to nie to. Rozrząd ustawiony dobrze na testerze nie pokazuje żadnych błędów, po wizycie w bosch serwis stwierdzili że wszystko jest w normie i jak by samochód został u nich z tydzień to może coś dało by się zrobić. Chciałbym wymienić wtryski ale nie wiem jakie zamówić tzn. do silnika 120KM czy do 125KM, czy jest jakaś znacząca różnica między tymi silnikami?

03-11-2010, 20:48	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: brak mocy po przekładce Jeżeli zajrzysz do wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to tam - wg instrukcji Haynesa - jest podane, że silnik 125 KM powinien mieć pompę PV44, a 120 KM PV30. Zamieszałeś tak z tym silnikiem, że teraz sam diabeł tego nie odkręci. Może wymiana pompy by pomogła, ale to przecież cała elektronika do wymiany... Nie ma sensu. Wtryski powinny być - moim zdaniem - odpowiednie dla pompy jaką masz, czyli od modelu 120KM (pompa PV30). Taka mieszanina jaką wyprodukowałeś to temat na pracę doktorską. Może pomogło by podłączenie boxa - oszukuje on ECU zwiększając dawkę paliwa, a chyba tu jest problem... Ale do tddi dobry box to wydatek ok 1500 zł. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-11-2010 o 20:51

03-11-2010, 21:07	#3
kotoy ford::amateur Imię: daniel Zarejestrowany: 07-03-2008 Skąd: jabłonna lacka Model: transit 2.2 tdci Silnik: 2.2 tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: brak mocy po przekładce Wiem że się troszkę pomieszało, ale niestety wszystko było kwestią pieniędzy. Taki cały transit rozbity, tylko z dobrym silnikiem wyszedł mnie tyle ile na allegro najtańszy silnik. W zasadzie chodzi o to czy 120KM i 125KM różnią się jakoś zasadniczo w konstrukcji i czy wtryski od 120KM będą ok bo nie sztuka wydać 1600 za wtryski i będzie lipa. W zasadzie to mam całą instalację od tego mocniejszego, komputer i osprzęt tylko brakuje przewodów od ic i przepływki. A może wtryski od 120 i wgranie nowego softu do sterownika?

03-11-2010, 21:13	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: brak mocy po przekładce Hm... Już nic nie kumam... Raz piszesz, ze osprzęt pozostał z tego starego (czyli 120KM), a potem, ze masz prawie cały osprzęt nowy z tego silniejszego (125KM)... Wolę nie radzić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik

03-11-2010, 21:35	#5
kotoy ford::amateur Imię: daniel Zarejestrowany: 07-03-2008 Skąd: jabłonna lacka Model: transit 2.2 tdci Silnik: 2.2 tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: brak mocy po przekładce No tak, po prostu nie dokładnie napisałem. W tym z 2000 roku 120KM został oryginalny osprzęt i instalacja z tego względu żeby było mniej pracy a przełożony jest goły słupek, bez pompy i wtrysków. Chodzi tylko o to co zrobić dalej? jakie wtryski? jaka pompa?

07-11-2010, 13:05	#6
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 624	Odp: brak mocy po przekładce Sprawdź oznaczenia głowicy i bloku. Możliwe, że jest jakaś różnica w wielkości (rozmiarze, kształcie) komory spalania (nie wiem gdzie ma komore spalania, czy w głowicy, czy w denku tłoka), tu może być problem. Może wydawać Ci się to banalne, ale: 1. Różne osprzęty, pompy, przepływki, komputery, różne dawki powietrza w stosunku do paliwa, ale różne ustawienia kompa. 2. Różne ustawienia rozrządu mogą być (spotkałem się już z różnymi wałkami rozrządu, a nawet ze znakami w innych miejscach na kołach pasowych w teoretycznie "tych samych" silnikach. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.