Sprawdzanie Numeru VIN

PAFFCIO · 04-11-2010, 11:03

Mirku, tę kwestię niestety zweryfikuję dopiero latem więc wiem, że teraz trudno o porównania, tym bardziej, że zmieniłem już opony i wraz z nimi felgi.
Organoleptyczna ocena zacisków, spowodowała, że IMHO konstrukcja zacisków nie uprawnia do postawienia tezy, że w wyniku ciepła sam zacisk się odkształca i wichruje tarczę.
Jednakże po zapoznaniu się z wszystkimi informacjami w tym zakresie, mogę się pokusić o wyznaczenie pewnych kryteriów, które są krytyczne. Poniżej wymieniam je w wg mojej oceny ważności:
1. prawidłowy montaż (siła i sposób dokręcenia) kół, którego rezultatem powinien być brak naprężeń i różnic w docisku tarcz - zweryfikowany pomiarem bić tarcz na piastach (na pewno nie były zachowane te parametry, przy mojej poprzedniej wymianie tarcz).
2. elementy montażowe zacisku, czyli sworznie na których zacisk pływa oraz tłoczek.
Te dwa elementy, mogą wprost przekładać się na dynamiczne powstawanie sił oddziałujących na tarcze.
3. płyn hamulcowy.
4. geometria i stan końcówek drążków - generalnie mam pozytywne zdanie o ich jakości bo dopiero przy 115kkm pojawił się luz na końcówce (lewej).

Oczywiście jest jeszcze kwestia stanu opony i felg wraz z ich wyważeniem, jednakże wydaje mi się, że nie ma to wpływu na samą tarczę, gdyż ewentualne nie wyrównoważenie działa w osi obrotu tarczy... i nawet jeżeli jest niewyrównoważenie między stronami felgi (co przy rozmiarze 7,5 może mieć znaczenie), to te siły przekładają się na piastę i drążki ale raczej nie na tarczę...

Marcin-Prezes · 28-11-2010, 14:15

Witam wszystkich forumowiczów MKIV po nieobecności mojej na portalu. Z okazji zbliżających się mikołajek zycze aby wszystkim Mikołaj przyniósł rozwiązania ewentualnych ich klopotów motoryzacyjnych......i wszystko było dobrze i szcześliwie się kończyło.
Wracajac do tematu obecnie mam przebieg 43 tys km i nie mam z niczym kłopotu. Ale zbliża mi się wymiana klocków z przodu i pytanie po przestudiowaniu wpisów nasuwa mi się czy klocki motorcrafta to nie są te standardowow montowane w samochodzie ? a jesli nie to jakie montują bo ja do swoich orginalnych od nowości złego słowa nie moge powiedzieć. pozdrawiam

jvc · 28-11-2010, 15:32

Jeżeli masz felgi alu to z tyłu zobaczysz na klockach napis Galfer jeśli nie przekręciłem nazwy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtbf1 · 28-11-2010, 20:45

Cytat:

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zobaczysz na klockach napis Galfer jeśli nie przekręciłem nazwy

Nie przekręciłeś, z wiarygodnego żródła wiem że te są o wiele trwalsze niż Motorcrafty.....

Rijndael · 28-11-2010, 20:50

Cytat:

Napisał Marcin-Prezes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracajac do tematu obecnie mam przebieg 43 tys km i nie mam z niczym kłopotu. Ale zbliża mi się wymiana klocków z przodu i pytanie po przestudiowaniu wpisów nasuwa mi się czy klocki motorcrafta to nie są te standardowow montowane w samochodzie ? a jesli nie to jakie montują bo ja do swoich orginalnych od nowości złego słowa nie moge powiedzieć. pozdrawiam

Na ford.sklep.pl są (a w każdym razie były) klocki określone jako Ford i jako Motorcraft. Te drugie są tańsze i wyglądają inaczej. Używałem ich i nie polecam. Co ciekawe mają nadruk ATE. Wygląda więc na to, ze te moje Motorcrafty to była chyba jakaś tania wersja ATE.

Osobiście polecam albo serie (ale nie te tańsze Motorcraft) albo komplet Zimmermann/Ferodo.

keisim · 28-11-2010, 20:52

Jvc z tyłu Galfer ale kolega pytał o przód a tam w fabryce zakładają Jurid, które w sklepach internetowych występują AFAIK jako Ford i kosztują ok. 300zł. Są tez tańsze Motorcraft za ok. 200zł, które są traktowane jako wersja ekonomiczna. Wybór zależy od temperamentu kierowcy.

Marcin-Prezes · 01-12-2010, 12:55

dzieki Panowie za polecenie, ja osobiście nei jeżdze ostro więc jak rozumiem mam podjąc decyzje miedzy motorcraft a Jurid ( Afaik; fordowskie)

Marcin-Prezes · 01-12-2010, 13:29

a co sądzicie o klockach LUCAS TRW?

heko · 01-12-2010, 19:32

Cytat:

Napisał Marcin-Prezes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co sądzicie o klockach LUCAS TRW?

...raczej zapomnijGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

keisim · 02-12-2010, 14:11

Pls nie mieszajmy MK4 i MK3... po coś mamy prefiksy/tagi w tematach.

04-11-2010, 11:03	#161
PAFFCIO ford::professional Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-09-2007 Skąd: Już bardziej Wawa jak Sz-n Model: Mondeo Silnik: 2.0 EcoBlue Rocznik: 2019 Postów: 1,553	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie Mirku, tę kwestię niestety zweryfikuję dopiero latem więc wiem, że teraz trudno o porównania, tym bardziej, że zmieniłem już opony i wraz z nimi felgi. Organoleptyczna ocena zacisków, spowodowała, że IMHO konstrukcja zacisków nie uprawnia do postawienia tezy, że w wyniku ciepła sam zacisk się odkształca i wichruje tarczę. Jednakże po zapoznaniu się z wszystkimi informacjami w tym zakresie, mogę się pokusić o wyznaczenie pewnych kryteriów, które są krytyczne. Poniżej wymieniam je w wg mojej oceny ważności: 1. prawidłowy montaż (siła i sposób dokręcenia) kół, którego rezultatem powinien być brak naprężeń i różnic w docisku tarcz - zweryfikowany pomiarem bić tarcz na piastach (na pewno nie były zachowane te parametry, przy mojej poprzedniej wymianie tarcz). 2. elementy montażowe zacisku, czyli sworznie na których zacisk pływa oraz tłoczek. Te dwa elementy, mogą wprost przekładać się na dynamiczne powstawanie sił oddziałujących na tarcze. 3. płyn hamulcowy. 4. geometria i stan końcówek drążków - generalnie mam pozytywne zdanie o ich jakości bo dopiero przy 115kkm pojawił się luz na końcówce (lewej). Oczywiście jest jeszcze kwestia stanu opony i felg wraz z ich wyważeniem, jednakże wydaje mi się, że nie ma to wpływu na samą tarczę, gdyż ewentualne nie wyrównoważenie działa w osi obrotu tarczy... i nawet jeżeli jest niewyrównoważenie między stronami felgi (co przy rozmiarze 7,5 może mieć znaczenie), to te siły przekładają się na piastę i drążki ale raczej nie na tarczę... __________________

28-11-2010, 14:15	#162
Marcin-Prezes ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 20-01-2008 Skąd: Kraków Model: Kuga III Silnik: 2.0 EcoBlue MHEV Rocznik: 2020 Postów: 253	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie Witam wszystkich forumowiczów MKIV po nieobecności mojej na portalu. Z okazji zbliżających się mikołajek zycze aby wszystkim Mikołaj przyniósł rozwiązania ewentualnych ich klopotów motoryzacyjnych......i wszystko było dobrze i szcześliwie się kończyło. Wracajac do tematu obecnie mam przebieg 43 tys km i nie mam z niczym kłopotu. Ale zbliża mi się wymiana klocków z przodu i pytanie po przestudiowaniu wpisów nasuwa mi się czy klocki motorcrafta to nie są te standardowow montowane w samochodzie ? a jesli nie to jakie montują bo ja do swoich orginalnych od nowości złego słowa nie moge powiedzieć. pozdrawiam __________________ Marcin; Ford Kuga III 2.0 EcoBlue mHev

28-11-2010, 15:32	#163
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,051	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie Jeżeli masz felgi alu to z tyłu zobaczysz na klockach napis Galfer jeśli nie przekręciłem nazwy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

28-11-2010, 20:52	#166
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie Jvc z tyłu Galfer ale kolega pytał o przód a tam w fabryce zakładają Jurid, które w sklepach internetowych występują AFAIK jako Ford i kosztują ok. 300zł. Są tez tańsze Motorcraft za ok. 200zł, które są traktowane jako wersja ekonomiczna. Wybór zależy od temperamentu kierowcy. __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm Ostatnio edytowane przez keisim ; 28-11-2010 o 21:01

01-12-2010, 12:55	#167
Marcin-Prezes ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 20-01-2008 Skąd: Kraków Model: Kuga III Silnik: 2.0 EcoBlue MHEV Rocznik: 2020 Postów: 253	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie dzieki Panowie za polecenie, ja osobiście nei jeżdze ostro więc jak rozumiem mam podjąc decyzje miedzy motorcraft a Jurid ( Afaik; fordowskie) __________________ Marcin; Ford Kuga III 2.0 EcoBlue mHev

01-12-2010, 13:29	#168
Marcin-Prezes ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 20-01-2008 Skąd: Kraków Model: Kuga III Silnik: 2.0 EcoBlue MHEV Rocznik: 2020 Postów: 253	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie a co sądzicie o klockach LUCAS TRW? __________________ Marcin; Ford Kuga III 2.0 EcoBlue mHev

02-12-2010, 14:11	#170
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Odp: Tarcze i klocki hamulcowe - wymiana, bicie Pls nie mieszajmy MK4 i MK3... po coś mamy prefiksy/tagi w tematach. __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm