Sprawdzanie Numeru VIN

toomekk6 · 22-12-2010, 18:03

Najbardziej mi w głowie mąci te nieodpalanie.

Bo żeby palił to było by wiadome, że DPF.
A tak albo DPF albo regulator ciśnienia paliwa albo to i to...

Miacho · 28-12-2010, 12:46

Nieodpalanie też może być skutkiem zapchanego filtra FAP. Jak jest już bardzo mocno zapchany to komputer nie pozwoli na odpalenie silnika - info potwierdzone na tym samym silniku tylko, ze w Maździe 3. Dziwne tylko, że - o ile dobrze zrozumiałem - nie ma błędów dotyczących FAP. Jakby coś z nim było nie tak to na bank by to zostawiło ślady w kompie. Zaglądnij może jeszcze do baku? Może nazbierało się tam jakiegoś szlamu i zatyka układ paliwowy, chociaż po tym co zostało zrobione to już powinna być jakaś poprawa... .

toomekk6 · 28-12-2010, 13:54

WitamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wczoraj byłem w ASO Volvo, chłopaki zgarnęli 400zł i nic nie zrobili.

Diagnostyka komputerowa pokazała błędy:

ECM-2520 Fuel pressure - Too low pressure - Zbyt niskie ciśnienie paliwa.
ECM-6630 Glow plug - Faulty signal - Kłopoty z systemem żarzenia, czyli coś ze świecami, ale świece 2 wymieniłem bo tylko te dałem radę odkręcić i nie chciałem nic ukręcić. Ale i na dwóch powinien odpalić po postoju w ciepłym garażu.
ECM-2S40 Particulate trap - Signal too high - Zapchany filtr cząstek stałych.

Sprawdzone było też ciśnienie na listwie CR, które wahało się w przedziale 240-310 a powinno być 280. Ale nie powiem jakich jednostek bo zapomniałem.

No i chłopaki chcieli zacząć wymianę od początku, czyli filtr paliwa, powietrza, przeczyszczenie układu paliwowego + zbiornik. Ale się nie zgodziłem bo ich ceny to przekraczają granice rozsądku.

Dziś byłem u mechanika specjalizującego się w Volvo i dopiero jutro mam przyjechać umówić się na wizytę.

Przyczyn może być wiele, oto te które mi powiedział:
-zapchany filtr paliwa
-pompa wtryskowa - zawór regulujący ciśnienie
-czujnik ciśnienia paliwa
-układ zasilania
-złe paliwo.

Fakt, to nie moje auto i nie wiem na czym jeździł. Ale jak wtedy nie chciał odpalić to w baku było ok 7 litrów paliwa zimowego z odrobiną letniego (ok 7l paliwa letniego + ok 20l zimowego) a potem dolałem 20l zimowego znowu.
A jak nie wiem na czym jeździł to nie wiem czy przyczyną może być złe paliwo. Ale nawet letnie lał z Lotosu, sprawdzone.

mariano.k · 28-12-2010, 20:34

moze gdzies w wezu miedzy zbiornikiem a filtrem jest jakis syf co blokuje przeplyw paliwa? nie mozliwe zeby tyle powaznych awarii wystapilo naraz

toomekk6 · 28-12-2010, 20:55

No właśnie.
A może tak jak pisał Miacho, że to zapchany filtr DPF powoduje wszystko i komputer nie pozwala odpalić auta. Dodam, że auto wpadło w tryb "awaryjny", można nim jechać bez problemu do 30km/h powyżej tej prędkości gaśnie.

toomekk6 · 04-01-2011, 17:16

Wczoraj zadzwonił mechanik i powiedział, że padły 2 wtryski ale jest na 99% pewny. Więc zgodziłem się aby wymienił te dwa na regenerowane Boscha 850zł/szt. Zostało wymienione i jak na razie wszystko jest w porządkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Auto dopiero jutro do odbioru ponieważ dziś jeszcze mechanik chce pojeździć i zobaczyć czy wszystko w porządku jest.

Jednak Ci w ASO Volvo to naciągacze jakich mało i nie znają się na samochodachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na razie nie wywala żadnego błędu z filtrem czy coś takiego, a w ASO twierdzili, że konieczna jest wymiana tego DPFu.

Dzięki wszystkim za pomoc.

Pozdrawiam, TomekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-12-2010, 18:03	#11
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? Najbardziej mi w głowie mąci te nieodpalanie. Bo żeby palił to było by wiadome, że DPF. A tak albo DPF albo regulator ciśnienia paliwa albo to i to...

28-12-2010, 12:46	#12
Miacho ford::amateur Zarejestrowany: 28-12-2010 Skąd: Śląsk Model: Mazda 3 Silnik: Y6 109KM Rocznik: 2005 Postów: 2	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? Nieodpalanie też może być skutkiem zapchanego filtra FAP. Jak jest już bardzo mocno zapchany to komputer nie pozwoli na odpalenie silnika - info potwierdzone na tym samym silniku tylko, ze w Maździe 3. Dziwne tylko, że - o ile dobrze zrozumiałem - nie ma błędów dotyczących FAP. Jakby coś z nim było nie tak to na bank by to zostawiło ślady w kompie. Zaglądnij może jeszcze do baku? Może nazbierało się tam jakiegoś szlamu i zatyka układ paliwowy, chociaż po tym co zostało zrobione to już powinna być jakaś poprawa... .

28-12-2010, 13:54	#13
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? WitamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wczoraj byłem w ASO Volvo, chłopaki zgarnęli 400zł i nic nie zrobili. Diagnostyka komputerowa pokazała błędy: ECM-2520 Fuel pressure - Too low pressure - Zbyt niskie ciśnienie paliwa. ECM-6630 Glow plug - Faulty signal - Kłopoty z systemem żarzenia, czyli coś ze świecami, ale świece 2 wymieniłem bo tylko te dałem radę odkręcić i nie chciałem nic ukręcić. Ale i na dwóch powinien odpalić po postoju w ciepłym garażu. ECM-2S40 Particulate trap - Signal too high - Zapchany filtr cząstek stałych. Sprawdzone było też ciśnienie na listwie CR, które wahało się w przedziale 240-310 a powinno być 280. Ale nie powiem jakich jednostek bo zapomniałem. No i chłopaki chcieli zacząć wymianę od początku, czyli filtr paliwa, powietrza, przeczyszczenie układu paliwowego + zbiornik. Ale się nie zgodziłem bo ich ceny to przekraczają granice rozsądku. Dziś byłem u mechanika specjalizującego się w Volvo i dopiero jutro mam przyjechać umówić się na wizytę. Przyczyn może być wiele, oto te które mi powiedział: -zapchany filtr paliwa -pompa wtryskowa - zawór regulujący ciśnienie -czujnik ciśnienia paliwa -układ zasilania -złe paliwo. Fakt, to nie moje auto i nie wiem na czym jeździł. Ale jak wtedy nie chciał odpalić to w baku było ok 7 litrów paliwa zimowego z odrobiną letniego (ok 7l paliwa letniego + ok 20l zimowego) a potem dolałem 20l zimowego znowu. A jak nie wiem na czym jeździł to nie wiem czy przyczyną może być złe paliwo. Ale nawet letnie lał z Lotosu, sprawdzone.

28-12-2010, 20:34	#14
mariano.k ford::advanced Zarejestrowany: 27-02-2010 Skąd: Sieradz Model: fiesta sprzedana Silnik: 1,8d Rocznik: 1997 Postów: 248	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? moze gdzies w wezu miedzy zbiornikiem a filtrem jest jakis syf co blokuje przeplyw paliwa? nie mozliwe zeby tyle powaznych awarii wystapilo naraz __________________ golf 2 1,6td>fiesta mk4 1,8d>astra 2,0+lpg>astra 1,6eco+lpg

28-12-2010, 20:55	#15
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? No właśnie. A może tak jak pisał Miacho, że to zapchany filtr DPF powoduje wszystko i komputer nie pozwala odpalić auta. Dodam, że auto wpadło w tryb "awaryjny", można nim jechać bez problemu do 30km/h powyżej tej prędkości gaśnie.

04-01-2011, 17:16	#16
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: Kłopot z odpaleniem i jazdą. DPF, wtryski czy może coś jeszcze? Wczoraj zadzwonił mechanik i powiedział, że padły 2 wtryski ale jest na 99% pewny. Więc zgodziłem się aby wymienił te dwa na regenerowane Boscha 850zł/szt. Zostało wymienione i jak na razie wszystko jest w porządkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Auto dopiero jutro do odbioru ponieważ dziś jeszcze mechanik chce pojeździć i zobaczyć czy wszystko w porządku jest. Jednak Ci w ASO Volvo to naciągacze jakich mało i nie znają się na samochodachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na razie nie wywala żadnego błędu z filtrem czy coś takiego, a w ASO twierdzili, że konieczna jest wymiana tego DPFu. Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam, TomekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.