Sprawdzanie Numeru VIN

marcinmaster · 05-01-2011, 02:53

Kolega sgrzegorz86 ma rację, nie ma sensu jeżdżenia bez termostatu i wlewaniu kilka razy płynu, zrobisz wszystko za jednym razem i będziesz miał spokój a nie 10 razy robić to samo...

Sairo1991 · 05-01-2011, 08:10

Cytat:

Napisał sgrzegorz86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wystarczy odkręcić korek od zbiornika wyrównawczego i jak się będzie gotować to już na bank termostat.Nie wiem po co takie cuda na zimę robić,latem to może bym zrozumiał jeszcze ale zimą to już całkiem tragedia..

wlasnie kiedys odkrecilem i sie gotowal ten plyn i to ostro

batigol66 · 05-01-2011, 08:40

Brajdak w zimie to wentylator sie raczej nie zalaczaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Widocznie termostat sie nie otwiera.

brajdak · 05-01-2011, 16:43

Ludzie juz wszystkiego nawet nie chcialo mi sie czytac. Wentylator w zimie moze sie zalanczac bo nic przeciwko temu nie ma. Przykladem moze byc moj malutki silniczek ktory w miescie i tak potrafi sie zagrzac. A co do sprawdzenia termostatu to nie bede komentowal co niektorzy napisali. Zeby go sprawdzic nic nie trzeba rozkrecac, zaslepiac itp. Poprostu otwierasz maske na zimnym silniku. Odpalasz silnik. Po chwilce dotykasz przewodu ktory idzie z silnika do chlodnicy, gego u gory i sprawdzasz czy jest zimny. Potem dla porownania mozesz dotknac tego co idzie do nagrzewnicy lub parownika jezeli ktos posiada LPG. I tak co 30 sekund sparwdzasz. Jezeli oba przewody rozgrzawaja sie to oznacza ze termostat padl. Waz idacy do chlodnicy powinien robic sie cieply (i to naprawde bardzo szybko sie rozgrzewac) gdy przewod do nagrzewnicy lub reduktora jest juz naprawde cieply. Ale powtarzam nie goracy ze reki nie mozna utrzymac tylko bardzo cieply. A jezeli masz tak ze do nagrzewnicyaz parzy a do chlodnicy nadal zimny (lub letniawy) to tez termostat do wymiany. jezeli widzisz juz ze termostat jest cos nie halo to wyjmujesz go. Bierzesz termometr w garnuszek razem z termostatem zalanym woda, wstawiasz na kuchenke i obserwojesz w jakiej temperaturze sie otworzy.
No i po drugie bardzo zawne bo tutak widze ze coeniektorzy glupoty pisza ze musi sie i tak troche plynu chlodniczego wylac. Poprostu bzdura. Miedzy innymi po to producent zrobil korek w chlodnicy do spustu plynu zeby go nie marnowac przy zmianie termostatu. Czy to tak trudno podlozyc pod chlodnice garnuszek i upuscic troche plynu zeby termostat nie byl zalany? Moim zdaniem nie, zwlaszcza ze mozna na tym troche zaoszczedzic pieniedzy a nie wydawac na dolewke plynu i co najwazniejsze zatruwac srodowisko. Tylko pamietajcie zeby przy upuszczaniu plynu odkrecic korek od zbiorniczka wyrownawczego.

danielciagala · 05-01-2011, 17:06

sgrzegorz86 działam podobnie:-) Jeśli mam uzasadnione podejrzenie jakiejś usterki to wymieniam i wiem co mam w swoim samochodzie :-)

Sairo1991 · 06-01-2011, 08:00

postaram sie to wymienic w jak najszybszym czasie i wam napisze jak to teraz dzialaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ja tez sie staram wymieniac to co uszkodzone na bierzaca ale jestem studentem i na rozne czesci musze troche przyoszczedzic, odmawiajac sobie czegos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

brajdak · 06-01-2011, 09:18

Jezeli masz ecorta i to juz pelnoletniego to radze oszczedzac na zaś bo nigdy nie wiadomo co moze sie stac.

Magik123 · 06-01-2011, 09:31

Cytat:

Napisał piotr88ek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silikon będzie i tak potrzebny przy nowym termostacie, bo raz rozkręcone fabrycznie złącze nie będzie już trzymało szczelnie tak samo. Więc silikonu nigdy dość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie i proponuje jeszcze troche betonu towarowego zamowic i zalac obudowe co by napewno nie ciekło.

Boże rece opadają. Po to jest nowy oring czy uszczelka zeby nie smarowac sylikonem, tam nic cieknąc nie bedzie, chyba ze ktos nie potrafi tego dobrze zalozyc.

brajdak · 06-01-2011, 09:57

Dodam ze kawalek kartonika co sie tego typu uszczelki robi kosztuje jakies 1,50zl w sklepie a silikon przynajmniej 8 zl. Kupisz kartonik, wytniesz i masz prawie ze oryginalnie i napewno nie bedzie cieklo. Przynajmniej ja tak zrobilem bo u mnie jest uszczelka.

Sairo1991 · 06-01-2011, 10:54

ok. Dzikei za rady jutro wracam do domu to zrobie to wsztskoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

05-01-2011, 02:53	#11
marcinmaster ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-01-2009 Skąd: Olsztyn Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2001 Postów: 794	Odp: grzejacy sie silnik Kolega sgrzegorz86 ma rację, nie ma sensu jeżdżenia bez termostatu i wlewaniu kilka razy płynu, zrobisz wszystko za jednym razem i będziesz miał spokój a nie 10 razy robić to samo...

05-01-2011, 08:40	#13
batigol66 ford::average Zarejestrowany: 15-12-2010 Skąd: Myślenice Model: escort Silnik: 1.8 Rocznik: 1992 Postów: 119	Odp: grzejacy sie silnik Brajdak w zimie to wentylator sie raczej nie zalaczaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Widocznie termostat sie nie otwiera.

05-01-2011, 16:43	#14
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,648	Odp: grzejacy sie silnik Ludzie juz wszystkiego nawet nie chcialo mi sie czytac. Wentylator w zimie moze sie zalanczac bo nic przeciwko temu nie ma. Przykladem moze byc moj malutki silniczek ktory w miescie i tak potrafi sie zagrzac. A co do sprawdzenia termostatu to nie bede komentowal co niektorzy napisali. Zeby go sprawdzic nic nie trzeba rozkrecac, zaslepiac itp. Poprostu otwierasz maske na zimnym silniku. Odpalasz silnik. Po chwilce dotykasz przewodu ktory idzie z silnika do chlodnicy, gego u gory i sprawdzasz czy jest zimny. Potem dla porownania mozesz dotknac tego co idzie do nagrzewnicy lub parownika jezeli ktos posiada LPG. I tak co 30 sekund sparwdzasz. Jezeli oba przewody rozgrzawaja sie to oznacza ze termostat padl. Waz idacy do chlodnicy powinien robic sie cieply (i to naprawde bardzo szybko sie rozgrzewac) gdy przewod do nagrzewnicy lub reduktora jest juz naprawde cieply. Ale powtarzam nie goracy ze reki nie mozna utrzymac tylko bardzo cieply. A jezeli masz tak ze do nagrzewnicyaz parzy a do chlodnicy nadal zimny (lub letniawy) to tez termostat do wymiany. jezeli widzisz juz ze termostat jest cos nie halo to wyjmujesz go. Bierzesz termometr w garnuszek razem z termostatem zalanym woda, wstawiasz na kuchenke i obserwojesz w jakiej temperaturze sie otworzy. No i po drugie bardzo zawne bo tutak widze ze coeniektorzy glupoty pisza ze musi sie i tak troche plynu chlodniczego wylac. Poprostu bzdura. Miedzy innymi po to producent zrobil korek w chlodnicy do spustu plynu zeby go nie marnowac przy zmianie termostatu. Czy to tak trudno podlozyc pod chlodnice garnuszek i upuscic troche plynu zeby termostat nie byl zalany? Moim zdaniem nie, zwlaszcza ze mozna na tym troche zaoszczedzic pieniedzy a nie wydawac na dolewke plynu i co najwazniejsze zatruwac srodowisko. Tylko pamietajcie zeby przy upuszczaniu plynu odkrecic korek od zbiorniczka wyrownawczego. __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png Ostatnio edytowane przez brajdak ; 05-01-2011 o 16:47

05-01-2011, 17:06	#15
danielciagala ford::specialist Imię: Daniel Zarejestrowany: 22-12-2010 Skąd: Brzeszcze City Model: VW Passat B5 Silnik: 2.8 V6 Syncro Rocznik: 07/1998 Postów: 560	Odp: grzejacy sie silnik sgrzegorz86 działam podobnie:-) Jeśli mam uzasadnione podejrzenie jakiejś usterki to wymieniam i wiem co mam w swoim samochodzie :-) __________________ Było : VW Golf 2 1.3 54km Cinquecento 700 Seat Ibiza II 1.3 54km

06-01-2011, 08:00	#16
Sairo1991 ford::beginner Zarejestrowany: 14-09-2010 Skąd: Włostów Model: xR3i Silnik: 1.8 Rocznik: 1992 Postów: 22	Odp: grzejacy sie silnik postaram sie to wymienic w jak najszybszym czasie i wam napisze jak to teraz dzialaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja tez sie staram wymieniac to co uszkodzone na bierzaca ale jestem studentem i na rozne czesci musze troche przyoszczedzic, odmawiajac sobie czegos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

06-01-2011, 09:18	#17
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,648	Odp: grzejacy sie silnik Jezeli masz ecorta i to juz pelnoletniego to radze oszczedzac na zaś bo nigdy nie wiadomo co moze sie stac. __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png

06-01-2011, 09:57	#19
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,648	Odp: grzejacy sie silnik Dodam ze kawalek kartonika co sie tego typu uszczelki robi kosztuje jakies 1,50zl w sklepie a silikon przynajmniej 8 zl. Kupisz kartonik, wytniesz i masz prawie ze oryginalnie i napewno nie bedzie cieklo. Przynajmniej ja tak zrobilem bo u mnie jest uszczelka. __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png

06-01-2011, 10:54	#20
Sairo1991 ford::beginner Zarejestrowany: 14-09-2010 Skąd: Włostów Model: xR3i Silnik: 1.8 Rocznik: 1992 Postów: 22	Odp: grzejacy sie silnik ok. Dzikei za rady jutro wracam do domu to zrobie to wsztskoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.