Sprawdzanie Numeru VIN

Gregor90 · 23-01-2011, 09:50

No właśnie o to mi chodziło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jendrek myślisz, że u mnie może być czujnik położenia wału? Bo wałka wymieniałem razem z wtryskami

jendrekmak · 25-01-2011, 11:23

Cytat:

Napisał Gregor90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy -20 chodził super, zszedł z ssania i zaczął szarpać. Wg mnie czuć palonym olejem.

to zacznij od sprawdzenia turbiny. czy nie ma luzów i czy nie jest mocno zawalona olejem. egr to raz a czy czyściłeś kolektor dolotowy z nagaru?

Gregor90 · 25-01-2011, 13:51

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to zacznij od sprawdzenia turbiny. czy nie ma luzów i czy nie jest mocno zawalona olejem. egr to raz a czy czyściłeś kolektor dolotowy z nagaru?

Tak, razem z wymianą bypassa, turbo sprawdzę na dniach.. Ale przy pelnym gazie idzie jak burza i nie kopci prawie wcale(norma, albo mniej)

mjprzem · 27-01-2011, 13:16

na wolnych obrotach bez obciazenia silnik diesel powinien tak samo chodzic z rura od turbiny jak i bez tzn mam na mysli fakt ze nawet gdyby turbina byla walnieta to silnik powinien rowno pracowac...ale wy jeszcze maciw w swoich przeplywomierze powietrza....

Ale Tak czy siak obroty silnika diesla zaleza jedynie od dawki paliwa i kata wtrysku
Niema wiecej innych powodow a cala reszta steruje tymi dwoma zaleznosciami.
jesli silnik niebierze oleju a kat wtrysku bedzie skakal (sie zmienial) to i spalanie oleju bedzie zle i silnik moze dymic i nierowno pracowac pomimo tego ze dawke paliwa dostaje taka sama.
Owszem wiem ze w tdci tym steruje komputer ale komputerem steruje: temperatura obroty i polozenie silnika przeplyw powietrza obciazenie silnika.
Gdzies w tych rzeczach przyczyna musi byc.
Pod warunkiem ze EGR nam niewali za duzo spalin do silnika ale oczywiscie najlepiej go zaslepic.

A co z programowaniem wtryskow...?

chasm · 27-01-2011, 13:53

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale Tak czy siak obroty silnika diesla zaleza jedynie od dawki paliwa i kata wtrysku
Niema wiecej innych powodow a cala reszta steruje tymi dwoma zaleznosciami.

Dla potomnych - po części tak i nie.
Jak jest problem z np. "inteligentnym regulatorem napięcia alternatora" obroty silnika falują - zapewne w ten sposób sterownik chce opanować niestabilne napięcie wyjściowe z alternatora... Więc dochodzi jeden powód.

Gregor90 · 27-01-2011, 18:11

Pomysł z inteligentnym regulatorem napięcia, też nie jest głupi. Bo włączeniu ogrzewania na obie szyby swiatła przygasają. Ale zdarza mi się, że jak rano machnę raz wycieraczkami albo szybko włączę światła, to obroty ciut podskakują. Myślicie, że może mieć na to wpływ podpięty wzmacniacz? A co z kołem pasowym? Może mieć jakiś wpływ na obroty, jeśli dostaje drgań?

mjprzem · 27-01-2011, 23:13

Cytat:

Napisał Gregor90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomysł z inteligentnym regulatorem napięcia, też nie jest głupi.

Kolega rozumiem przytoczyl to tutaj jako taka dodatkowa ciekawostke...owszem takie zeczy tez maja wplyw ale w nietak duzych stopniach aby silnik zaczynal dymic na niebiesko. Wystarczy zmierzyc napiecie ladowania aby to zweryfikowac..ale musialby juz wczesniej zauwazyc jakies dziwne problemy z ladowaniem czy migajacymi swiatlami na wolnych obrotach...
Tak czy inaczej Jasiuuu nam gdzies sie zapodzial
Ale panowie niez wrocilismy wszyscy uwagi ze bledy niebyly prwdopodobnie wogole sprawdzone.
Temat sie ciagnie a rozwiazania brak tak samo jak podlaczenia do kompa bo jasiu o tym niewspomnial a my wszyscu to przeoczylismy.
I tak w nieskonczonosc mozemy sobie gdybac.........pozdrowienia dla wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gregor90 · 28-01-2011, 20:28

Fakt, jasiu sie nie odzywa, ale u mnie błędów brak. Narazie mechanik rozkłada ręce, nie wiadomo co jest, na razie tak jeżdżę

maykifocus · 14-03-2011, 13:52

U mnie jest ta sama przypadłość. Po odpaleniu (na zimnym silniku) niebieski dym, szarpanie. Też miałem wlane za dużo oleju przy wymianie i było to nie dawno. Przed wymianą nie brał oleju tzn. nie musiałem dolewać między wymianami. Teraz jak spojżałem na poziom to wydaje mi się że jednak olej zaczął schodzić ze swojego poziomu.
Po przejechaniu kilkuset metrów samochód chodzi normalnie bez szarpania na wolnych obrotach, ma kopa itp.
Doszliście w swoich co jest powodem kopcenia (smród sama parafina) i niezła zadyma.

jasiuuu · 23-03-2011, 12:59

Odgrzewam temat. Dawno się nie odzywałem, ale to z braku czasu. Zaślepiłem egr jak sugerował któryś z kolegów. Niestety poprawy brak. Przy obecnych temperaturach od 0-10 stopni auto po nocy przy odpalaniu kopci na szaro niebiesko. poziom oleju od stycznia sie nie zmienil (ani nie ubywa ani nie przybywa) a błedów na kompie nie mam. Nie wiem co robić, może rozwiązał ktoś ten problem? pozdrawiam

23-01-2011, 09:50	#31
Gregor90 ford::average Zarejestrowany: 19-01-2009 Skąd: Katowice/Orzesze Model: Mondeo MkIII Silnik: TDCI 130 Rocznik: 10.2003 Postów: 119	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej No właśnie o to mi chodziło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jendrek myślisz, że u mnie może być czujnik położenia wału? Bo wałka wymieniałem razem z wtryskami __________________ 2.0 TDCI EGR-Bypass De-Cat, będzie IC i chip

27-01-2011, 13:16	#34
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej na wolnych obrotach bez obciazenia silnik diesel powinien tak samo chodzic z rura od turbiny jak i bez tzn mam na mysli fakt ze nawet gdyby turbina byla walnieta to silnik powinien rowno pracowac...ale wy jeszcze maciw w swoich przeplywomierze powietrza.... Ale Tak czy siak obroty silnika diesla zaleza jedynie od dawki paliwa i kata wtrysku Niema wiecej innych powodow a cala reszta steruje tymi dwoma zaleznosciami. jesli silnik niebierze oleju a kat wtrysku bedzie skakal (sie zmienial) to i spalanie oleju bedzie zle i silnik moze dymic i nierowno pracowac pomimo tego ze dawke paliwa dostaje taka sama. Owszem wiem ze w tdci tym steruje komputer ale komputerem steruje: temperatura obroty i polozenie silnika przeplyw powietrza obciazenie silnika. Gdzies w tych rzeczach przyczyna musi byc. Pod warunkiem ze EGR nam niewali za duzo spalin do silnika ale oczywiscie najlepiej go zaslepic. A co z programowaniem wtryskow...?

27-01-2011, 18:11	#36
Gregor90 ford::average Zarejestrowany: 19-01-2009 Skąd: Katowice/Orzesze Model: Mondeo MkIII Silnik: TDCI 130 Rocznik: 10.2003 Postów: 119	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej Pomysł z inteligentnym regulatorem napięcia, też nie jest głupi. Bo włączeniu ogrzewania na obie szyby swiatła przygasają. Ale zdarza mi się, że jak rano machnę raz wycieraczkami albo szybko włączę światła, to obroty ciut podskakują. Myślicie, że może mieć na to wpływ podpięty wzmacniacz? A co z kołem pasowym? Może mieć jakiś wpływ na obroty, jeśli dostaje drgań? __________________ 2.0 TDCI EGR-Bypass De-Cat, będzie IC i chip

28-01-2011, 20:28	#38
Gregor90 ford::average Zarejestrowany: 19-01-2009 Skąd: Katowice/Orzesze Model: Mondeo MkIII Silnik: TDCI 130 Rocznik: 10.2003 Postów: 119	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej Fakt, jasiu sie nie odzywa, ale u mnie błędów brak. Narazie mechanik rozkłada ręce, nie wiadomo co jest, na razie tak jeżdżę __________________ 2.0 TDCI EGR-Bypass De-Cat, będzie IC i chip

14-03-2011, 13:52	#39
maykifocus ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 29-10-2008 Skąd: Toruń Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2014 Postów: 5	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej U mnie jest ta sama przypadłość. Po odpaleniu (na zimnym silniku) niebieski dym, szarpanie. Też miałem wlane za dużo oleju przy wymianie i było to nie dawno. Przed wymianą nie brał oleju tzn. nie musiałem dolewać między wymianami. Teraz jak spojżałem na poziom to wydaje mi się że jednak olej zaczął schodzić ze swojego poziomu. Po przejechaniu kilkuset metrów samochód chodzi normalnie bez szarpania na wolnych obrotach, ma kopa itp. Doszliście w swoich co jest powodem kopcenia (smród sama parafina) i niezła zadyma.

23-03-2011, 12:59	#40
jasiuuu ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2010 Model: Mondeo 150KM Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej Odgrzewam temat. Dawno się nie odzywałem, ale to z braku czasu. Zaślepiłem egr jak sugerował któryś z kolegów. Niestety poprawy brak. Przy obecnych temperaturach od 0-10 stopni auto po nocy przy odpalaniu kopci na szaro niebiesko. poziom oleju od stycznia sie nie zmienil (ani nie ubywa ani nie przybywa) a błedów na kompie nie mam. Nie wiem co robić, może rozwiązał ktoś ten problem? pozdrawiam