[Focus 2008-2011] Zaślepienie EGR, jakie konsekwencje ? 1.6TDCI

[tomiscorpio]

dostanie wiecej paliwa , co spowoduje skorygowanie mieszkanki , czyli dodanie paliwa. Po to jest sonda...

[mjprzem]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do zwiększenia mocy to raczej nie tędy droga. Silnik dostanie więcej powietrza, ale tak naprawdę to będzie go nadmiar i zostanie uwolniony jako tlenek azotu, zatem nie zostanie ekstra mocy.

Oj z calym szacunkiem ale tu sie mylisz...dostaje wiecej powietrza i spala wieksza ilosc paliwa dzieki czemu na wolnych obrotach ruszajac bez gazu wszyscy!!! czuja naprawde spora roznice. Dodam takze ze widac to takze podczas ruszania silnikiem nawet tego gwaltownego poprostu silnik naprawde lepiej sie zbiera i niejest taki mulasty. To niejest moja indywidualna opinia ale kazdego kto dokonal zaslepienia egra.to poprostu jest fakt.
To niejest trudna operacja i warto samemu sie przekonac... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[damiasek]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oj z calym szacunkiem ale tu sie mylisz...dostaje wiecej powietrza i spala wieksza ilosc paliwa dzieki czemu na wolnych obrotach ruszajac bez gazu wszyscy!!! czuja naprawde spora roznice.

I tu zaprzeczasz sam sobie, kilka postów wcześniej pisałeś o zmniejszonym zużyciu paliwa po zaślepieniu egra.
Przy ruszaniu bez gazu faktycznie silnik z zaślepionym egr-em ma ciut większy moment i łatwiej to zrobić, ale normalne dynamiczne ruszenie z zaślepionym czy sprawnie działającym zaworem jest takie samo. Różnice to czują ci którzy zaślepili bo egr im się niedomykał.

[Kamil33]

Sratata spalanie na pewno nie spadnie jedynie moment obrotowy wzrośnie ja gdybym wiedział że to pic na wodę to bym wcale nie zaślepiał i jeździł bym dalej z roz....nym egr-em.

[mkaminski100]

Napisał Kamil33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sratata spalanie na pewno nie spadnie jedynie moment obrotowy wzrośnie ja gdybym wiedział że to pic na wodę to bym wcale nie zaślepiał i jeździł bym dalej z roz....nym egr-em.

A jak wzrosnie, jezeli EGR pod obciazeniem i tak sie zamyka?
Na FKP ktos zrobil pomiar mocy i nie ma roznicy przy zaslepionym i sprawnym.

[maureliusz]

Dawka teorii:-)
Diesel: masa powietrza dostarczanego jest stała, stąd stały moment od samgo prawie początku. Dodajemy tylko paliwko wciskając gaz. Ktoś wpadł na pomysł, że w zakresie wolnych obrotów po grzyba mu tyle tlenu w dostarczanej masie powietrza, zatem miesza się go z spalinami - cudowny EGR. Dzięki temu mniej tlenu powoduje mniejszą emicję tlenków azotu, a moc i moment praktycznie ten sam, bo paliwa jest nadal tyle samo. Zaślepienie EGR raczej nic nie zmienia, poza większym hałasem (spalanie stukowe), zwiększeniem temperatury w komorze silnika (i tak wzrasta na trasie)...

Benzynka: masa powietrza dostarczanego zmienia się wraz z muskaniem :-) pedału gazu. Dodatkowo komputer steruje ilością paliwa aby mieszanka miała odpowiedni skład (stechiometryczny chyba czy jakoś tak). I znowu ktoś wrzucił EGR, czyli dodał spaliny. Tu jednak sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Jak zaślepimy EGRa będzie więcej powietrza, a zatem komputer doda więcej paliwa, aby utrzymać skład mieszanki, zatem spalanie wzrośnie. Można zatem sądzić, że tutaj nastąpi nieznaczny przyrost mocy.

Jeszcze jedna ważna uwaga.
W dieslu w zakresie wolnych obrotów stosunek tlenu do ilości paliwa wymagany wynosi >10 oraz dla silnika obciążonego do 2,0.
W benzynie te stosunki są w granicach 1.0
Z tego widać, że do diesla w zakresie wolnych obrotów można wrzucić naprawdę wszystko:-) i łyknie taką zubożoną mieszankę. Benzyna ma naprawdę dokładnie dozowane paliwo w zależności od ilości powietrza, aby uzyskać optymalny skład mieszanki.

Koniec. Jak coś pokręciłem, to krzyczcie :-)

[Jester]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Benzynka: <ciach>Dodatkowo komputer steruje ilością paliwa aby mieszanka miała odpowiedni skład (stechiometryczny chyba czy jakoś tak).

W teorii tak. W praktyce paliwo i powietrze nie mieszają się idealnie i niezbędny jest nadmiar powietrza - to właśnie mierzy sonda lambda. Współczynnik nadmiaru powietrza wynosi ok 1,2-1,3. 1,3 to czyste spaliny, 1,2 - maksymalna efektywność. Parametry mogą zmieniać się nieznacznie w zależności od konstrukcji silnika.

[maureliusz]

Nie ma co gadać trzeba działać:-) Jestem po zaślepieniu EGRa...i....REWELACJA!!! To nie ten sam silnik. Gdybym wiedział, danow bym to zaślepił na drugi dzień po zakupie. Cała, cho...rna mułowatość, nierówna praca przy jeździe z stałą prędkością była spowodowana tym EGRem.

Auto odpala super. Grzeje sie praktycznie tak samo. Wcale nie pracuje głośniej. Spalanie ciężko sprawdzić, na trasie na razie jest to samo. A silnik...pracuje zaje...fajnie!!!!


Jeszcze jedno...Zrobiłem to bez ściągania podszybia, ale trzeba mieć ... wyobrażnię :-)))

[_domino]

A jak z nagrzewaniem bo u mnie marnie :/

[maureliusz]

Nie widzę różnicy. Zawsze było marnie:-))) Jak go nie przytrzymasz na wyższych obrotach to się i tak nie zagrzeje.
Może w zimie na mrozach będzie różnica, ale powiem szczerze, wolę kaskę na webasto przeznaczyć niż na nowy EGR:-) Kalibracja w ASO to...200zł, a silnik teraz zupełnie inaczej pracuje.