![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ale skoro załącza się i potem odpuszcza - to znaczy, że działa... Moim zdaniem - zawór nie powinien odpuszczać... Byłby to błąd 1170 (wg tabeli z linka). Czy to przypadkiem nie immo ci bruździ? Co pokazuje diodka immo?
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-02-2011 o 16:52 |
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
piny znalazłem- między 1i2 ma być1-3ohmy ale narodziło się kolejne pytanko na schemacie epica jest coś oznaczone (124)? nie wiem co to u mnie jest tylko sprężynka(125) no i zawór(126) coś zgubiłem...?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#33 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
nie mam immo
|
|
|
|
|
|
#34 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
No.. faktycznie jest jakiś duperszmit oznaczony 124 - wygląda na podkładeczkę pod sprężynę...
Chyba nie ma co się przejmować (?)...
__________________
Zgredzik |
|
|
|
|
|
#35 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
tak też myślałem...
|
|
|
|
|
|
#36 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Jeżeli spojrzysz na - co prawda poglądowy - rysunek przekrojowy zaworu:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to wygląda na to, że tam nic nie ma... chyba... Albo są podkładki regulacyjne siły sprężyny (?)
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-02-2011 o 17:24 |
|
|
|
|
|
#37 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
jest jeszcze jeden objaw jak go troche pokręce to słychac na takim czarnym zaworku pod zbiornikiem wyrównawczym (na układzie wspomaganie chamulców jest taki sam koło niego) jak przepuszcza powoli powietrze idzie od niego rurka do jakiegoś ustrojstwa koło wycieraczek do tego jest wtyczka płaska z 3 pinami jak ją odłżczułem auto na chwile łapie i znowu nic... wyłącze stacyjke próbuje znowu i znowu łapie i pada jak podepnę wtyczke to nawet nie zagada na chwilkę... zdjąłem ten zaworek to jakiś zwrotny bo do siebie nie puszcza ale w drugą stronę też dość ciężko przepuszcza no i tak brzęczy jak w niego dmucham wydaje mi się że wcześniej było cichutko pod maską...
|
|
|
|
|
|
#38 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
dobra idę zmierzyć tą cewke bynajmniej będe miał pewność że to ona lub nie ona...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#39 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 03-02-2011
Skąd: Stary Węgliniec
Model: Transit+Escort
Silnik: 2,5D+2,5TD+1.6EFI
Rocznik: 1992+1996+1992
Postów: 35
|
cewka na bank dobra opornosć 1,7 ohma... i co dalej????????????
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Przewód od elektrozaworu pompy jeden idzie do ECU, a drugi ma połączenie bezpośrednie z tym wtykiem elektrozaworu podciśnienia sterującegp EGR-em i przepustnicą, który zdejmowałeś i wtedy chce odpalić. Potem idzie do przekaźnika zasilającego układ Epic.
Coś jest spitolone z elektryką, zawór pompy nie może odpuszczać po sekundzie... Brak zasilania na zaworze lub w całym układzie ECU. Przekaźnik chyba odpuszcza po sekundzie, ale dlaczego... Ale nie - przekaźnikiem steruje ECU. Coś daje sygnał ECU, żeby wyłączyć zasilanie zaworu start-stop po sekundzie. ------------------------------------------------------------------ Jeszcze dopiszę: jak poczytasz jak działa pompa przy starcie (str 28 instrukcji), to wynika z tego że w stanie spoczynku ustawiona jest na maksymalny wtrysk (dzięki sprężynie). Pierwsze ciśnienie paliwa w pompie jakie tylko się pojawi przy zakręceniu silnika musi przesunąć wirnik do wartości wtrysku zapłonu - tak zawory sterujące ustawia ECU. Jeżeli to nie nastąpi - ECU odcina paliwo - bo czujnik wielkości wtrysku informuje go o złej dawce. Tak jest u ciebie - tak myślę. A wirnik się nie przesuwa, bo pompa jest zapowietrzona. Czyli jednak paliwo - filtr, pompka, przewody, odpowietrzenie pompy wtryskowej... Zawór start-stop jest ok. Tak to widzę..
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-02-2011 o 19:00 |
|
|
|