Sprawdzanie Numeru VIN

adri · 15-03-2011, 14:59

Cytat:

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tym utwierdziłeś mnie w przekonaniu, że nie masz zielonego pojęcia o mechanice, twoja wiedza kończy się na ściągniętych filmach z youtube i PDFach z netu...powinieneś się kształcić w kierunku rolnictwa, jakaś uprawa buraków czy coś?...
Trzy razy czyścić turbinę ha ha...nie sądzisz, że robiłeś ciągle coś nie tak?...
Rodzice zawsze mówili mi abym nie kłócił się z idiotami bo wciągną mnie w rozmowę i pokonają doświadczeniem. Więc oddaję ci "bosie" te forum i wykazuj się, wykazuj...

Do moderatorów!!!
Powinniście wprowadzić rygor i nie być obojętnym na szkodliwe porady wypowiadających się osób (mówię tu o poduszkach SRS).
Nie może być tak aby byle chłopczyk pisał co chciał bo przeważnie się to mu udawało bez odłączania zasilania...a co będzie jak komuś się nie uda sugerując się jego wypowiedzią?...

adri...gwarantuję ci że będziesz tą turbinę za pół roku czyścił drugi raz, i zobaczymy co ci ten "Boss" w tedy poradzi hi hi...pewnie byś znów wyczyścił...

Więc po to tutaj własnie napisałem ,żeby uzyskać informacjie jak to dobrze zrobić,żeby nie wracać do czyszczenia za szybko (najlepiej wogóle),jeśli nie jest to tajemnicą to się wypowiedz.

dwoje19 · 15-03-2011, 16:16

Ja się nie znam niech się wypowiedzą bosowie...

Dopalacz · 15-03-2011, 17:46

Szkoda paluchów na Ciebie
Turbo czyściłem w 3 różnych samochodach mechaniku od siedmiu boleści.
Wiedzę mam z pięcioletniego technikum samochodowego. Jednak na studiach nauczyli mnie żeby nie wdawać się w dyskusję z ignorantami.
Jeżeli admin tu wejdzie , to jedyne co może zrobić to dać Ci bana za obrażanie innych użytkowników.
Zauważ , że jak ktoś coś potrafi to nie wywyższa się jak Ty na forach , tylko siedzi sobie cichutko w swoim warsztaciku i liczy monetę . Z tego wniosek , że gó..no potrafisz.
Na tym kończę z tobą polemikę , bo poziom dla mnie za wysoki

adri · 15-03-2011, 18:32

Więc niech każdy powie co wie,poskładamy to do "kupy" i coś z tego wyjdzie,nie ma się co unosić.

Dopalacz · 15-03-2011, 21:07

Tutaj nie ma żadnych czary-mary. Po prostu przy okazji wyczyść kolektor dolotowy (będzie tam trochę syfu) i wyczyść ewentualnie zaślep zawór EGR . Sprawdź wężyki podciśnienia , działanie N75 i szczelność gruszki. Tyle.
Jak chcesz to daj @ na priva to ci prześlę zdjęcia z takiej operacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wiesz musi być takie coś: "nie rusoj , bo napewno spartolis" po to , żeby łby mogły brać za tą usługę 600pln Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dwoje19 · 16-03-2011, 08:35

Forum jest do tego by sobie pomagać, forum jest do tego by dawać innym wskazówki, forum jest do tego by szukać, szperać, kształcić się, myśleć...a nie żeby dawać wręcz wciskać na siłę wiedzę ludziom którzy jej nie chcą i czekają na gotowe jak lamerzy.
Z tego co ja pamiętam ze studiów to zawsze powtarzali..."nie ważne co potrafisz i ile masz w głowie"...nie rób sobie z głowy śmietnika..."ważne byś potrafił znaleźć odpowiedź na swoje pytanie"...Czy na studiach was tego nie nauczyli?...
Pozdrawiam.

adri · 16-03-2011, 14:44

Cytat:

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Forum jest do tego by sobie pomagać, forum jest do tego by dawać innym wskazówki, forum jest do tego by szukać, szperać, kształcić się, myśleć...a nie żeby dawać wręcz wciskać na siłę wiedzę ludziom którzy jej nie chcą i czekają na gotowe jak lamerzy.
Z tego co ja pamiętam ze studiów to zawsze powtarzali..."nie ważne co potrafisz i ile masz w głowie"...nie rób sobie z głowy śmietnika..."ważne byś potrafił znaleźć odpowiedź na swoje pytanie"...Czy na studiach was tego nie nauczyli?...
Pozdrawiam.

Nie czekam na gotowe,poprostu nierobiłem tego , więc pytałem jakie mogą spotkać mnie niespodzianki i trudności,jak zrobić to raz i dobrze.Udzieliłeś najwięcej odpowiedzi w moim temacie,niestety żadna nie była na temat-szkoda.

pozdrawiam adri

silencer · 16-03-2011, 22:19

Cytat:

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Forum jest do tego by sobie pomagać, forum jest do tego by dawać innym wskazówki, forum jest do tego by szukać, szperać, kształcić się, myśleć...a nie żeby dawać wręcz wciskać na siłę wiedzę ludziom którzy jej nie chcą i czekają na gotowe jak lamerzy.
Z tego co ja pamiętam ze studiów to zawsze powtarzali..."nie ważne co potrafisz i ile masz w głowie"...nie rób sobie z głowy śmietnika..."ważne byś potrafił znaleźć odpowiedź na swoje pytanie"...Czy na studiach was tego nie nauczyli?...
Pozdrawiam.

Rzadko piszę na forum ponieważ jestem laikiem i wolę poczytać rzeczową dyskusję. Więc jeśli nie chcesz pomagać innym to się może po prostu nie odzywaj.

Pozdr.

Stefano · 16-03-2011, 23:36

Panowie spokój!!!
Nie wiem czy dalej kontynuować zaczętą na poczatku wątku moją wypowiedx, bo jak czytam wyzej, to zrobił sie w tym temacie niezly bigos, a wiekszość wypowiedzi nie ma nijakiego związku z tematem. Zamiast opisać co trzeba robić, aby autor miał jakies pojęcie co go czeka i mógl w miare łatwiej dzięki własnie nam dokonac tego co chce, to koledzy się popisują i wykłucają, udowadniająć kto ma rację. I po co to?
Poziom naszych wypowiedzi na forum świadczy o nas, wiec nie sprawadzajmy ich w błoto...
Pozdrowienia.

cowboy · 17-03-2011, 00:05

Tu masz cytat:

Opisze trochę jak wymiana turbiny przebiegała:
Wjechałem przodem na podwyższenia z płyt chodnikowych-ok.15cm., podparłem prawą stronę "kobyłkami" i ściągnąłem prawe koło. Dostęp od grodzi rzeczywiście jest fatalny- a od góry praktycznie żaden. Żeby było łatwiej dostać się do turbiny najlepiej odkręcić prawą podporę wału-o tą:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A żeby ją odkręcić potrzebny jest wielowypustowy klucz podobny do Torx-ja odkręciłem Torxem nr.55, ale jedna ze śrub obśliznęła się podczas przykręcania z powrotem-dlatego musi to być specjalny klucz-najlepiej zerknąć przed demontażem i się w niego zaopatrzyć.
Można też wykręcić od góry dolot z filtra powietrza-i od dołu z turbiny-żeby nie przeszkadzało (czarna rura plastikowa).
Polecałbym jeszcze ściągnięcie rury łączącej turbinę z katem-będzie więcej miejsca i mniej przekleństw.

Nakrętki spryskałem WD40 tuż przed odkręceniem-żadna się nie ukręciła ani nie była zapieczona. Do wydechu idzie 13mm, a do kolektora 12mm. Najlepsza jest mała grzechotka z przedłużką-bo miejsca tam tyle, niech to szlag trafi...

Miałem problem z odkręceniem górnego przewodu olejowego-idzie tam 17ka-przy próbie odkręcania nakrętka próbowała się kręcić wraz z cienkim przewodem olejowym, co mogło się skończyć jego uszkodzeniem-wszystko na czuja się tam robi-łapy do góry-ew. lustereczko może pomóc-drugi raz nie chciałbym tego robićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale spryskałem ten przewód od góry obficie WD40 i jakoś poszło na fotce zaznaczyłem gdzie ten przewód idzie:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dolny przewód odpływowy -klucz 22-ścieknie wtedy troszkę oleju. Przy odkręcaniu kolektora pod nakrętkami są specjalne podkładki tulejkowe-lepiej ich nie zgubić, bo zwykła podkładka się tam nie nada.
Do okręcenia wylotu do EGR idzie zwykły klucz ampulowy nr5 lub 6.

Do montażu zastosowałem tę samą uszczelkę pod kolektor-jest ich dokładnie dwie z bardzo cieniutkiej blaszki. Póki co jakichś przedmuchów stamtąd nie zauważyłem.

Nowa turbinka zaczyna ciągnąć od samego dołu ok.1000-1200obr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stara dopiero ok.1800.

A tu link do całego tematu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Powodzenia

15-03-2011, 16:16	#12
dwoje19 ford::specialist Imię: Jędrek Zarejestrowany: 22-06-2007 Skąd: Okolice BOLESŁAWCA. Model: Galaxy i Fiesta Silnik: AUY Rocznik: 2001r Postów: 721	Odp: Demontaż turbiny Ja się nie znam niech się wypowiedzą bosowie...

15-03-2011, 17:46	#13
Dopalacz ford::advanced Zarejestrowany: 12-08-2010 Skąd: Radom Model: Galaxy Silnik: 1.9 tdi 110KM Rocznik: 1999 Postów: 275	Odp: Demontaż turbiny Szkoda paluchów na Ciebie Turbo czyściłem w 3 różnych samochodach mechaniku od siedmiu boleści. Wiedzę mam z pięcioletniego technikum samochodowego. Jednak na studiach nauczyli mnie żeby nie wdawać się w dyskusję z ignorantami. Jeżeli admin tu wejdzie , to jedyne co może zrobić to dać Ci bana za obrażanie innych użytkowników. Zauważ , że jak ktoś coś potrafi to nie wywyższa się jak Ty na forach , tylko siedzi sobie cichutko w swoim warsztaciku i liczy monetę . Z tego wniosek , że gó..no potrafisz. Na tym kończę z tobą polemikę , bo poziom dla mnie za wysoki

15-03-2011, 18:32	#14
adri ford::average Zarejestrowany: 27-05-2009 Skąd: LUBUSKIE Model: VW SHARAN Silnik: 1.9 TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 125	Odp: Demontaż turbiny Więc niech każdy powie co wie,poskładamy to do "kupy" i coś z tego wyjdzie,nie ma się co unosić.

15-03-2011, 21:07	#15
Dopalacz ford::advanced Zarejestrowany: 12-08-2010 Skąd: Radom Model: Galaxy Silnik: 1.9 tdi 110KM Rocznik: 1999 Postów: 275	Odp: Demontaż turbiny Tutaj nie ma żadnych czary-mary. Po prostu przy okazji wyczyść kolektor dolotowy (będzie tam trochę syfu) i wyczyść ewentualnie zaślep zawór EGR . Sprawdź wężyki podciśnienia , działanie N75 i szczelność gruszki. Tyle. Jak chcesz to daj @ na priva to ci prześlę zdjęcia z takiej operacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiesz musi być takie coś: "nie rusoj , bo napewno spartolis" po to , żeby łby mogły brać za tą usługę 600pln Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

16-03-2011, 08:35	#16
dwoje19 ford::specialist Imię: Jędrek Zarejestrowany: 22-06-2007 Skąd: Okolice BOLESŁAWCA. Model: Galaxy i Fiesta Silnik: AUY Rocznik: 2001r Postów: 721	Odp: Demontaż turbiny Forum jest do tego by sobie pomagać, forum jest do tego by dawać innym wskazówki, forum jest do tego by szukać, szperać, kształcić się, myśleć...a nie żeby dawać wręcz wciskać na siłę wiedzę ludziom którzy jej nie chcą i czekają na gotowe jak lamerzy. Z tego co ja pamiętam ze studiów to zawsze powtarzali..."nie ważne co potrafisz i ile masz w głowie"...nie rób sobie z głowy śmietnika..."ważne byś potrafił znaleźć odpowiedź na swoje pytanie"...Czy na studiach was tego nie nauczyli?... Pozdrawiam.

16-03-2011, 23:36	#19
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Demontaż turbiny Panowie spokój!!! Nie wiem czy dalej kontynuować zaczętą na poczatku wątku moją wypowiedx, bo jak czytam wyzej, to zrobił sie w tym temacie niezly bigos, a wiekszość wypowiedzi nie ma nijakiego związku z tematem. Zamiast opisać co trzeba robić, aby autor miał jakies pojęcie co go czeka i mógl w miare łatwiej dzięki własnie nam dokonac tego co chce, to koledzy się popisują i wykłucają, udowadniająć kto ma rację. I po co to? Poziom naszych wypowiedzi na forum świadczy o nas, wiec nie sprawadzajmy ich w błoto... Pozdrowienia.

17-03-2011, 00:05	#20
cowboy ford::specialist Zarejestrowany: 13-04-2008 Skąd: Chełm Model: Toyota Celica 2.0 GT 6 gen. Silnik: 2.0 Pb 170KM, Rocznik: 1998 Postów: 589	Odp: Demontaż turbiny Tu masz cytat: Opisze trochę jak wymiana turbiny przebiegała: Wjechałem przodem na podwyższenia z płyt chodnikowych-ok.15cm., podparłem prawą stronę "kobyłkami" i ściągnąłem prawe koło. Dostęp od grodzi rzeczywiście jest fatalny- a od góry praktycznie żaden. Żeby było łatwiej dostać się do turbiny najlepiej odkręcić prawą podporę wału-o tą: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] A żeby ją odkręcić potrzebny jest wielowypustowy klucz podobny do Torx-ja odkręciłem Torxem nr.55, ale jedna ze śrub obśliznęła się podczas przykręcania z powrotem-dlatego musi to być specjalny klucz-najlepiej zerknąć przed demontażem i się w niego zaopatrzyć. Można też wykręcić od góry dolot z filtra powietrza-i od dołu z turbiny-żeby nie przeszkadzało (czarna rura plastikowa). Polecałbym jeszcze ściągnięcie rury łączącej turbinę z katem-będzie więcej miejsca i mniej przekleństw. Nakrętki spryskałem WD40 tuż przed odkręceniem-żadna się nie ukręciła ani nie była zapieczona. Do wydechu idzie 13mm, a do kolektora 12mm. Najlepsza jest mała grzechotka z przedłużką-bo miejsca tam tyle, niech to szlag trafi... Miałem problem z odkręceniem górnego przewodu olejowego-idzie tam 17ka-przy próbie odkręcania nakrętka próbowała się kręcić wraz z cienkim przewodem olejowym, co mogło się skończyć jego uszkodzeniem-wszystko na czuja się tam robi-łapy do góry-ew. lustereczko może pomóc-drugi raz nie chciałbym tego robićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale spryskałem ten przewód od góry obficie WD40 i jakoś poszło na fotce zaznaczyłem gdzie ten przewód idzie: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dolny przewód odpływowy -klucz 22-ścieknie wtedy troszkę oleju. Przy odkręcaniu kolektora pod nakrętkami są specjalne podkładki tulejkowe-lepiej ich nie zgubić, bo zwykła podkładka się tam nie nada. Do okręcenia wylotu do EGR idzie zwykły klucz ampulowy nr5 lub 6. Do montażu zastosowałem tę samą uszczelkę pod kolektor-jest ich dokładnie dwie z bardzo cieniutkiej blaszki. Póki co jakichś przedmuchów stamtąd nie zauważyłem. Nowa turbinka zaczyna ciągnąć od samego dołu ok.1000-1200obr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stara dopiero ok.1800. A tu link do całego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Powodzenia __________________ Był kiedyś . . . Galaxy MK2, 1.9 TDI 130KM ASZ, 2003