[Galaxy 2000-2006] Demontaż turbiny

[adri]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie spokój!!!
Nie wiem czy dalej kontynuować zaczętą na poczatku wątku moją wypowiedx, bo jak czytam wyzej, to zrobił sie w tym temacie niezly bigos, a wiekszość wypowiedzi nie ma nijakiego związku z tematem. Zamiast opisać co trzeba robić, aby autor miał jakies pojęcie co go czeka i mógl w miare łatwiej dzięki własnie nam dokonac tego co chce, to koledzy się popisują i wykłucają, udowadniająć kto ma rację. I po co to?
Poziom naszych wypowiedzi na forum świadczy o nas, wiec nie sprawadzajmy ich w błoto...
Pozdrowienia.

Jestem pewien że koledzy "dopalacz" i "dwoje 19" powiedzieli sobie co mieli powiedzieć ,więc kolego "Stefano" myśle że temat można kontynuować dalejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



pozdrawiam adri

[Stefano]

Zeby nie tracic cennego czasu, to nizej podaję linka, jest fajny opis czyszczenia kierownic z fotkami.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pozdr.

[buldzio]

Pytanko częściowo związane z montażem turbiny, zamontowałem naprawioną (nie zregenerowaną) turbinę, po przejechaniu blisko 600km znów się rozsypała tzn pęknięty wałek (lub rozsypane łożysko) ze zmielonym wirnikiem po stronie wylotowej, przynajmniej tyle optycznie i paluchem dało się sprawdzić, po stronie dolotowej czyli tej od filtra powietrza też zauważyłem drobne uszkodzenia końcówek łopatek moje pytanie brzmi czy awaria po stronie wydechowej lub schrzanione łożysko może spowodować drobne uszkodzenia łopatek po stronie dolotowej. Zadaje pytanie bo firma w której naprawiałem za 800zł turbinę gdy przesłałem ja ponownie z reklamacją mówi mi że muszę ponownie zapłacić 800zł bo to moja wina że pewnie coś wleciało dolotówką, tylko co mogło tam wpaść ??? zimne powietrze, pył z roślin?? Rura dolotowa była czyszczona/przedmuchana przed założeniem turbiny, a jeśli nawet coś wpadło to czemu nie od razu rozwaliło tylko po przejechaniu 600km?!?!?!

[cowboy]

Napisał buldzio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanko częściowo związane z montażem turbiny, zamontowałem naprawioną (nie zregenerowaną) turbinę, po przejechaniu blisko 600km znów się rozsypała tzn pęknięty wałek (lub rozsypane łożysko) ze zmielonym wirnikiem po stronie wylotowej, przynajmniej tyle optycznie i paluchem dało się sprawdzić, po stronie dolotowej czyli tej od filtra powietrza też zauważyłem drobne uszkodzenia końcówek łopatek moje pytanie brzmi czy awaria po stronie wydechowej lub schrzanione łożysko może spowodować drobne uszkodzenia łopatek po stronie dolotowej. Zadaje pytanie bo firma w której naprawiałem za 800zł turbinę gdy przesłałem ja ponownie z reklamacją mówi mi że muszę ponownie zapłacić 800zł bo to moja wina że pewnie coś wleciało dolotówką, tylko co mogło tam wpaść ??? zimne powietrze, pył z roślin?? Rura dolotowa była czyszczona/przedmuchana przed założeniem turbiny, a jeśli nawet coś wpadło to czemu nie od razu rozwaliło tylko po przejechaniu 600km?!?!?!

To co ci poleciało ze starej turbiny mogło pozostać w IC. Czyszczenie może, ale nie musi pomóc. Tak było w twoim przypadku.
Pracująca turbina w skrajnych przypadkach sięga nawet 300.000obr/min!-normalnie 100-160K.
Malutki kawałek metalu, który wyleci z IC do kolektora ssącego, a potem z komory spalania do wydechu ponownie mógł ci narobić szkód.

Po rozsypaniu się turbiny zawsze zaleca się wymianę IC na nowy (używany też mógł być po przejściach).

[buldzio]

Szczerze mówiąc to wciąż nie rozumiem, po pierwsze jeśli coś miało wpaść od strony filtra tzn dolotowej to dlaczego dopiero po 600km przecież ta rurka ma tylko50-60cm i jest czysta nie zaolejona itp i nie jest na tyle pozaginana aby coś tam się "ukryło" a jeśli wpadło to dlaczego (patrząc) na wirniku są małe rysy i pęknięcia a po stronie wylotowej pęknięty wałek i kompletna miazga a co jeśli któreś z chińskich łożysk padło, przy zakładaniu mechanik pokazał duuuże luzy na wirniku tzn lekko popychając palcem można było spowodować że łopatki dotknęły obudowy, firma która naprawiła turbinę mówiła że takie luzy to norma że po wypełnieniu olejem to znika. Przepraszam ale jestem poirytowany, to nie są małe pieniądze 800zł za to że ktoś włoży parę części z jakiegoś service kitu i podobno wyważy, jest tu ogromne miejsce do przekrętów dlatego myślę że informacje o tym co może wcisnąć "allegrogaraż turbina majster" jest ważne dla nas wszystkich.

[ATF]

Kolego adri w opisie masz lubuskie więc gdy potrzebujesz pomocy przy czyszczeniu turbiny to służę moją pomocą. Z opisu wynika że masz auto po lifcie i turbina jest zintegrowana z kolektorem wydechowym i wg mnie czyszczenie tylko jej nie ma większego sensu więc proponuję takie rozwiązanie: 1-demontaż i czyszczenie EGR
2-demontaż i czyszczenie kolektora ssącego
3-demontaż i czyszczenie(mycie) całego dolotu wraz z IC
4-demontaż i czyszczenie turbo-link kolegi Stefano jest jak
najbardziej odpowiedni
5-turbo wyjdzie górą bez rozłączania półosi
6-nie daj się namówić na zaślepianie EGR
7-kup nowe uszczelki pod kolektory ssący i wydechowy,
oring do rury przykręcanej na dwie śrubki do turbo oraz
nową uszczelkę pod pokrywę zaworów
8-ja do wykonania w/w czynności używam środków LM
dosyć drogich ale w mojej ocenie skutecznych, papieru
wodnego no i musisz się zaopatrzyć w porządne klucze bo
niektóre śruby potrafią nieźle napsuć krwi i pozostaje
życzyć Ci owocnej pracy.
9-a na koniec zapytanie, które powinno być na początku:
Po czym wnosisz że to łopatki turbo się zacięły?
Często przyczyną utraty mocy jest nasz ulubiony zaworek N75, przepływka i banalne wężyki podciśnienia.
Gdybyś miał niedaleko to w Dobiegniewie od niedawna mam warsztat i VAG-a, który prawdę Ci powie.
Tomek

[dwoje19]

Napisał ATF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam warsztat i VAG-a

I jesteś królem grupy vag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ATF]

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jesteś królem grupy vag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Królem jeszcze nie, ale księciem już tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zapłaciłem za niego prawie 1kpln i nie muszę już zgadywać co w trawie piszczy a często muszę poprawiać mechanooptyków różnej maści bo przepływkę np "wymył" WD 40.
Posługując się sprzętem mam okazję skrócić czas naprawy i oszczędzić Klientom niepotrzebnych wydatków a wiadomo że każdy czujnik czy zaworek to najmniej "stówka" i łatwo wydać rzeczony 1kpln a tdi dalej nie ma mocy.
Ponadto uważam jak kolega Subrati, że Forum jest po to aby sobie pomagać a nie udowadniać wyższość ŚBN nad ŚWN.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów

[adri]

Jestem pewien że to kierownice ,ponieważ po wejściu pod auto i próbie ich rozruszania czuć opór,są przyblokowane,po kilku ruchach puszczają i chodzą w miare lekko,wtedy mam spokój na jakis czas i auto nie wpada w tryb awaryjny,kiedy znów wskoczy w tryb awaryjny kierownice są przyblokowane no i znów pod auto kilkadziesiąt ruchów i zaś spokój na jakiś czas. Vag pokazuje błąd przeładowania.


pozdrawiam adri

[silencer]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Duzo to pisania, ale może w skrócie.
Zdejmujesz osłone silnika, demontujesz prawą póloskę, tzn rozpinasz ją na połaczeniu, 6 srub torx chyba 40, jedna część zostaje przy kole, a drugą demontujesz z podporą półoski , ta przy skrzyni biegów. Masz dostęp teraz do turbiny.

Na półośce był oring, niestety był uszkodzony albo ja go uszkodziłem. Czy łatwo go dostać, czy muszę szukać w ASO?

Pozdr.