[Focus 2004-2008] Uszkodzony silni 1.6tdci - rezultat 3 zatarte turbiny

[mjprzem]

Tak teoretycznie powinna wystarczac wymiana glowicy..ale jak bym byl klientem to:
w wyniku zacierania sie walka powstaja opilki...ida do oleju olej do miski pompy filtra...gorsze smarowanie cierpi caly silnik...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i turbina tezGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no wiec latwo byloby udowodnic ze potrzeba caly silnik wymienic.

[mkaminski100]

Nie wiem. Wiem juz tylko tyle, ze kiedys myslalem, zeby sprobowac kupic 1.6, ale po tym co czytam to najlepiej sie trzymac od tego z daleka. Co mechanik, co spec i co ASO to inna opinia, a juz dochodzi to tego, ze oprocz turbo trzeba wymienic silnik, a potem raz na 3 miesiace lac specjalny super ekstra olej pewnie kosztujacy mala fortune.
Juz taniej bedzie dla wielu kupic benzyne i sie nie martwic.

[mjprzem]

tak...i pomyslec ze za jakis czas bede musial kupic samochod z dpf, turbina z sitkiem, zle zaprojektowanym ukladem smarowania, moze zacierajacym sie walkiem rozrzadu, zapomnialem o plynie do dpf i egr... ech....chyba se lepiej wtedy wymienie zawieszenie w moim tddi i dalej bede jezdzil i nie martwil sie o to ze za pozno olej zmienie.

[maureliusz]

Ja nowocześniejszego diesla już napewno nie kupię - nie dziękuję.

damiasek
Ten silnik ma problemy z smarowaniem i nikt mnie nie przekona, że jest inaczej. Zmiana oleju poniżej 10 000? To może wraz z paliwem:-)...MIXOL.

mjprzem
Widziałeś kiedyś firmę, zmieniającą olej co 30000? Chyba, że nie serwisują auta. A widziałeś kiedyś firmę, nie serwisujacą auta? Chyba w czasach PRLu.
Owszem w sumie nawet olej Kujawski z pierwszego tłoczenia by dał radę, pod warunkiem, że cały układ smarowania jest dobrze zaprojektowany. Jednak jeżeli jednostka została zaprojektowana jak została, to olej zaczyna mieć znaczenie. Może poprostu nadrobić nieco słabą wydajność układu smarującego.

mkaminski100
Żeby wszyscy skumali, to problem, który podałeś dotyczy wałka rozrządu jak mniemam i zatarcia silnika na wskroś. Zatem raczej nie ma to nic wspólnego z problemem smarowania turbo.

[mjprzem]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem
Widziałeś kiedyś firmę, zmieniającą olej co 30000? Chyba, że nie serwisują auta. A widziałeś kiedyś firmę, nie serwisujacą auta?
.

A po co serwisowac jak gwarancja sie skonczy?
To niewiesz ile takich firm jest...ja niepisze to ze swojej wiedzy ale tak jest i wiele osob to potwierdzi w wiekszosci firm ktore maja samochody powyzej 3 lat to te samochody dojezdzaja i 400kkm a oleje sie wymienia co 20-30tys bo niema sensu czesciej jak jutro moze ktos i tak samochod skasowac...jakis szybki pracownikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. To sa samochody firmowe...nikt o nie niedba!!!.

roznica w olejach to moze byc 5-10% w zywotnosci....i to juz jest bardzo duzo.
czyli jak jeden zrobi 200kkm to drugi na lepszym 220kkm ...
Wiecej zalezy od sposobu eksploatacji silnika bo to jest wlasnie 80-90%
a jakies kilka procent mozna zostawic na przypadek...pech ze cos zostalo zle wykonane.

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100
Żeby wszyscy skumali, to problem, który podałeś dotyczy wałka rozrządu jak mniemam i zatarcia silnika na wskroś. Zatem raczej nie ma to nic wspólnego z problemem smarowania turbo.

Skoro zaciera sie walek to w wyniku zacierania sie walka powstaja opilki metalu ktore rozchodza sie po silniku....nadal myslisz ze niemoze to miec nic wspolnego z turbo?
Powiedzmy ze filtr oleju jest stary albo zimny olej i przegazowanie silnika powoduje otwarcie zaworu w filtrze oleju i czesc oleju omija filtr...jak myslisz co sie wtedzy dzieje z ewentualnymi opilkami ktore ida z olejem?
ale niemartw sie tych silnikow bylo tylko 167... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jester]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Powiedzmy ze filtr oleju jest stary albo zimny olej i przegazowanie silnika powoduje otwarcie zaworu w filtrze oleju i czesc oleju omija filtr". Możesz to rozwinąć? Chcesz powiedzieć, że filtr oleju nie działa na zimnym oleju? Pierwsze słyszę, ale człowiek uczy się całe życie.

Magistrala oleju ma bypass na wypadek gdyby użytkownik nie uznał za stosowne wymieniać filtr oleju. Przy zbyt dużym oporze przepływu (dużo zanieczyszczeń) powstaje wysokie ciśnienie przed filtrem i zwór otwiera się przepuszczając olej do silnika.
Zimny olej ma większą lepkość = większe opory przy tłoczeniu. Dodajesz gazu, pompa zwiększa ciśnienie i zawór otwiera się - olej z pominięciem filtra płynie do silnika.

[Jester]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bypass - łasne angielskie słowo :-)

No dobra, wszystko spoko, ale chcecie mi powiedzieć, że ten bypass działa nawet na zimnym silniku? Ciężko mi w to uwierzyć. Jeżeli macie potwierdzenie na to, to OK.

Podłącz sobie manometr do magistrali olejowej. Jak będzie zbliżał się okres wymiany oleju (przytkany filtr) i będzie zimno (duża lepkość oleju) uruchom silnik i wciśnij mocno gaz. Ciśnienie na manometrze będzie rosło tylko do pewnego punktu, a później odrobinę spada i utrzymuje wartość. To właśnie jest punkt otwarcia bypassu.

[mkaminski100]

Napisał Lelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja znajoma zarządza flotą kilkuset samochodów dużej firmie(nazwy nie podam). Oni trzymają auta przez 3-5lat aż osiągną przebiegi ok. 220-250tys km. Następnie auta sprzedają bo ich doświadczenie wskazuje, że po tym przebiegu zaczynają się kosztowne naprawy. Kupuje je od nich jakiś handlarz z Mazur, zapewne cofa licznik na 150tys km i sprzedaje jako igły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aha, wszystkie auta są serwisowane w ASO zgodnie z planem serwisowym(co w Oplu daje przeglądy co 50tys km!!!). Auta są w różnym stanie - zależy od kierowcy. Przeważnie Ci z wyższego szczebla(jeżdżą głównie Passatami i Insigniami/Vectrami) mniej katują auta, najgorsi są przedstawiciele handlowi w Yarisach/Corsach - oni podobno potrafią wykończyć auta bardzo szybko - za co są nagradzani odebraniem premii.

Jazda fe flocie to na pewno powod dla ktorego auta szybciej siadaja. Auta z wypozyczalni ktore bierzemy maja po 5-10 tys mil (max 16 tys km) i przy chyba 16 tys mil je sprzedaja.
Osobiscie widzialem turbo z sadza w 1.6 tdci z przebiegiem 8 tys mil i walnieta dwumasowke i focusie 1.8 z przebiegiem 9k mil.
Nikt tego nie oszczedza, a potem ludzie kupuja to jak cieple buleczki, bo maly przebieg.
Zgadzam sie, ze u nas najwiecej dobitych aut to male i wysilone silnikczki ktorych wyposazenie wskazyle czesto na flotowe pochodzenie.
No i leasing to 3-5 lat i tak jest teraz projektowane auto. Kilka razy o tym pisalem, ze auta zaczynaja sie po tym czasie sypac i to kosztownie...

[maureliusz]

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podłącz sobie manometr do magistrali olejowej. Jak będzie zbliżał się okres wymiany oleju (przytkany filtr) i będzie zimno (duża lepkość oleju) uruchom silnik i wciśnij mocno gaz. Ciśnienie na manometrze będzie rosło tylko do pewnego punktu, a później odrobinę spada i utrzymuje wartość. To właśnie jest punkt otwarcia bypassu.

Czyli co, wówczas wszystkie syfy rozchodzą się po silniku? Rozumiem, że jak masz zatkany filtr to jak najbardziej zabezpieczenie musi być, ale nie jak się zbliża wymiana lub jest zimny olej. Trochę to bez sensu by było.

[Jester]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli co, wówczas wszystkie syfy rozchodzą się po silniku?

Dokładnie

Rozumiem, że jak masz zatkany filtr to jak najbardziej zabezpieczenie musi być, ale nie jak się zbliża wymiana lub jest zimny olej. Trochę to bez sensu by było.

Układ jest projektowany do pracy w określonym zakresie temperatur. Bardzo zimny olej i ostre traktowanie gazu może powodować otwarcie bypassu, szczególnie gdy filtr ma już przebieg albo jest źle dobrany. Taki efekt uboczny. Dawno temu nie było pełnoprzepływowego filtra oleju (np. Warszawa). Takie nowoczesne rozwiązanie pojawiło się wraz z silnikiem Fiata 125p.
Nie masz się czy przejmować. -20 st. C nie zdarza się codziennie w Polsce. Pamiętaj, żeby wtedy delikatnie obchodzić się z zimnym silnikiem.