[Mondeo 2000-2007] Kasowanie kontrolki wtrysku

[JAREK73]

Napisał Konche

Koledzy właśnie naprawiłem wtryski. W warsztacie w Nadarzynie. Musze powiedzieć, że super warsztat choć na pierwszy rzut oka to troszke sie przeraziłam. Wyglada w srodku jak by tam naprawiali ciągniki. Szef i gł. mechanik super, bardzo uprzejmi i rzyczliwi. Wymontowali wtryski zrobili proby przelewowe. Diagnoza: dwa wtryski leja a dwa jeszcze jako tako. Moja decyzja: naprawiamy wszystkie. Mechanik sprawdził jeszcze pompe paliwowa czy sie nie marszczy (oczywiscie płatnie). Okazało sie, ze pompa ok. Przechodząc do sedna wizyta od 8.00 do 13.00 i autko jak nowe!!! Koszt: naprawa wtrysków 1800zł, sprawdzenie pompy 250zł, robociza 200zł, filtr paliwa 120zł. Całkowity koszt naprawy 2370zł. Mieszkam w Łodzi wiec miałe okazje przetestowac na trasie auto i...... SUPER. Obiecali, ze na najblizsze 100.000 przy dobrym paliwie bedzie ok. jedyny mankament to terminy (min 2 tyg).

witam
a naprawa wtysków na czym polegała?

[wojoo]

Powiedzcie mi w takim razie jaka moze byc u mnie przyczyna ... czasem zdarza mi sie zapalic wlasnie sprezynka jak chce kogos wyprzedzic albo sie rozpedzam i wtedy czuje takie mocne szarpniecie a po chwili zero reakcji na pedał gazu (jakbym nie mial turbiny) ... oczywiscie wylaczenie i wlaczenie silnika problem znika (ze 4 miesiace temu mialem wymieniany 1 wtrysk)

[Szturmik]

Napisał jobbar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Mam Mondeo 2,0 TDCi 130 km w automacie. Jak jadę spokojnie to wszystko jest ok jak tylko próbuje troszeczkę szybciej i mocniej naciskać pedał gazu zapala się od razu kontrolka świec i auto gaśnie, po krótkim postoju można jechać dalej. Byłem w ASO i panowie stwierdzili, że kontrolka ta zapala się gdyż przy większym obciążeniu silnik przełącza się w tryb awaryjny. Po podłączeniu samochodu pod komputer stwierdzili, że do wymiany jest: pompa, napewno z 2 wtrysków się przelewa (zalecają wymienić 4), wymiana listwy common rail, przewodów paliwowych, płukanie całego układu paliwowego (zbiornik itd.), opiłki metalu w paliwie. Czyli koszta ok. 10 000 zł. jak nie więcej. Czy ktoś mógłby poradzić gdzie można potwierdzić tą diagnozę i czy na pewno są to takie koszta (woj. pomorskie). Jedyne co narazie się nasuwa to zepchnąć auto do rowu i mieć święty spokój bo trochę mnie to przeraża.

Zapraszam kolegę Jobbar do zapoznania się z moją historią o silniku TDCI a dużo się dowiesz i zaoszczędzisz nerwów kasy i czasu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[addasiek1]

Ja mam takie same objawy, z tym że, wszyscy przy awarii wtryskiwaczy wspominają o tej wyświetlanej "sprężynce" na desce. U mnie ona się ani razu nie zapaliła, chociaż podczas sprawdzania wtrysków ( próba przelewowa ) stwierdzono, że wtryskiwacze 3 i 4 do wymiany. A może to nie wtryski ? Dlaczego "sprężynka" się nie zapala ? Dla mnie to ciekawe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hosse79]

Witam wczoraj miałem to samo odpaliłem i zapaliła się sprężynka a na dodatek pojawiła się jeszcze kontr silnika no i utrata mocy ale poruszałem przewodami i mu przeszło ale jak by co był bym zainteresowany tym adresem w lublinie pozdrawiam

[tlopuc]

Zapalenie się kontrolki świec żarowych nie oznacz wtrysków do wymiany. Jest gromada innych powodów dla których zapala się kontrolka. Trzeba sprawdzić błędy.

[detenboy]

Witam, mialem podobny problem kontrolki świec żarowych, mam mondka 2006 Tdci 2.0 przebieg 162tys. Problemy mialem kilka miesiecy temu po zakupie auta. Zapalila mi sie kontrolka siwec zarowych przy wciśnięciu gazu, spadek mocy itp. po ponownym odpaleniu wszystko gra a gdy znowu dodam gazu spadek mocy. Auto poszlo pod kompa, niestety nie ma bledow, po tygodniu to samo i bład, walniety sterownik turbosprezarki. Wczesniej mechanik sugerowal ze wtryski beda do regeneracji, po przeszukaniu forum znalazlem kilka ciekawych postow na temat regeneracji turbo. Ceny regenracaji w polskich firmach sa troszke wysokie, postanowilem sam to zrobic no i udalo sie. Po wyczyszczeniu dziala jak tralala, nie ma sprezynki, auto smiga ladnie dynamicznie.


Czy turbo jest do czyszczenia mozecie sprawdzic po przez sciagniecie przy podszybiu zawleczki od ramienia odchodzacego od elektronicznego sterownika do turbo. Gdy poruszacie ta wajcha i poczujecie opory, to nie czekajcie to myc. Ma to chodzic bez problemu, delikatnie, dodaje wam linka z info.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tlopuc]

Ja też kiedyś miałem błąd jak się później okazało od sterownika turbiny. Nie miałem jeszcze wtedy interfejsu do odczytania błędu i każdy mechanik do którego pojechałem na kompa to bez podłączenia mówił, że to wtryski. Nawet jeden się chwali, że pracował w serwisie forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po prostu ręce opadają.

[lest]

Czy ten błąd od sterownika turbiny,to był P132B.Jeżeli możesz to napisz czy czyściłeś turbinę sam i czy pomogło.Mam chyba podobny problem.
pozdrawiam

[tlopuc]

P132A i P132B są to błędy elektronicznego sterownika turbiny. Uszkodzenia sterownika są dwojakie, albo padła elektronika albo padł silnik w sterowniku. Jeżeli padła elektronika to mógł się uszkodzić czujnik halotronowy położenia (jeżeli jest brudny to go wyczyścić) albo podzespoły na plytce drukowanej(tu już gorzej jak ktoś nie elektronik). Uszkodzenie silnika w moim przypadku było do naprawienia. Polegało na wyczyszczeni komutatora i całego silniczka. Trzeba też bezwzględnie sprawdzić czy dźwignia od zmiany geometrii łopatek chodzi lekko. Nie może być żadnych zacięć pomiędzy położeniami skrajnymi. Jeżeli są to najpierw trzeba czyścić turbo.