[Fiesta 1995-2001] Wysokie obroty na "luzie"

[cz_ubek]

Dzisiaj coś się stało z moją fieściną, do tej pory po odpaleniu obroty skakaly do ok 2k i po chwili wracały do normalnych 1k , ale dzisiaj obroty nie spadły tylko utrzymywały się na 2k parę razy gasiłem i zapalałem samochód, ale obroty nadal utrzymywały się na 2k.
Odłączyłem akumulator żeby zrestartować komputer, i po odpaleniu zaczął się inicjować, z 2k powoli spadał aby po ok 3 min ustabilizować się na 1 tyś obrotów. Zapaliłem samochód ponownie i pomyślałem że problem z głowy, ale po ok 3 godz znów zapaliłem auto i problem wrócił. Jakieś pomysły rady?

[stasiek49]

silnik krokowy do czyszczenia lub wymiany

[dresat]

Napisał cz_ubek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj coś się stało z moją fieściną, do tej pory po odpaleniu obroty skakaly do ok 2k i po chwili wracały do normalnych 1k , ale dzisiaj obroty nie spadły tylko utrzymywały się na 2k parę razy gasiłem i zapalałem samochód, ale obroty nadal utrzymywały się na 2k.
Odłączyłem akumulator żeby zrestartować komputer, i po odpaleniu zaczął się inicjować, z 2k powoli spadał aby po ok 3 min ustabilizować się na 1 tyś obrotów. Zapaliłem samochód ponownie i pomyślałem że problem z głowy, ale po ok 3 godz znów zapaliłem auto i problem wrócił. Jakieś pomysły rady?

Wykonaj reset, jak napisano:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[dark86ford]

ja osobiscie mialem to samo, wiec z wlasnego doswiadczenia polecilbym
wymiane krokowca, czyszczenie przy okazji przepustnicy i dopiero reset

[franczesko]

Napisał dark86ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja osobiscie mialem to samo, wiec z wlasnego doswiadczenia polecilbym
wymiane krokowca, czyszczenie przy okazji przepustnicy i dopiero reset

lepiej reset zrobic,bo nic to nie kosztuje a moze pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cz_ubek]

Reset zrobiłem, i juz kilka dni pojeździłem żeby się ustawił, ale nic z tego, dalej jest tak jak było. Więc najpierw spróbuję wyczyścić ten krokowiec, tylko gdzie ja go znajde w mojej fieście Mk4 1.25 Zetec? Jakieś zdjęcie albo dokładne instrukcje gdzie to znaleźć, czym i jak czyścić. Proszę o pomoc.

[cz_ubek]

Pomoże ktos??
I czy wogóle sam będę w stanie to zrobić?? jestem laikiem jeśli chodzi o budowę samochodu.

[pitermonia]

Kto szuka ten znajdzie. Korzystaj z funkcji wyszukiwania. Na temat krokowca, jego czyszczenia i lokalizacji napisano już nie jeden post.

[Patson]

Witam, mam następujący problem:
W moje fieście obroty przez cały czas utrzymują się na wysokim poziomie (nie wiem dokładnie na jakim, bo niestety obrotomierz mi nie działa). Gdy jadę np na 2jce i nie trzymam nogi na gazie to samochód sam przyśpiesza( tak jak jednak miałbym minimalnie wciśnięty pedał gazu). Szukałem tego problemu na forum, ale do moich objaw nie pasuje nic. Linka gazu jest w porządku. Silniczek krokowy czyściłem- nie pomogło, założyłem 2gi (zamiennik,jeszcze czyściejszy,nowszy) i obroty są jeszcze wyższe. Jak wcześniej musiałem dodać gazu, żeby przełączył mi się na GAZ, to teraz robi się tak od razu po włączeniu auta. Z obrotów schodzi mi dopiero wtedy jak dojadę do świateł (tzn. zatrzymam się po jeździe). Wspomnę jeszcze, że uszczelka na krokowym jest minimalnie pęknięta, ale to chyba nie przyczyna? UWAGA po odłączeniu krokowego obroty spadają normalnie i problem znika jak ręką odjął.
Czy to możliwe, że źle wyczyściłem pierwszego krokowca, a 2gi wyglądający jak nowy jest niesprawny?
Wyczytałem,że odpowiedzialny za omawiany powyżej problem może być czujnik położenia przepustnicy ? Jak to sprawdzić?
Z góry dziękuje za pomoc.

[JoeMix]

Jeśli masz stara jednostkę 1,3 taką jak w mk3 była to w tych silnikach silniczek krokowy i obroty to mit,,, gdyż jego konstrukcja sprawia iż nie ma możliwości aby się sam przestawił, więc jeśli linka pracuje luźno i przepustnica o nic nie haczy to znaczy że komputer daje polecenie wysunięcie trzpienia od silniczka i przyczyna leży gdzie indziej. Albo wyłącznik krańcowy silniczka, ale skoro na innym było to samo to odpada, zostaje CPP,,,