Sprawdzanie Numeru VIN

Daro19823 · 29-04-2011, 19:09

a nie wiesz czy na niego mozna stosowac baranka

tomiscorpio · 29-04-2011, 21:40

nie wiem czemu ludzie maja takie problemy z zrozumieniem tekstu . Drogi kolego DARO

napisali Ci zeby nie robic , ze wymienic i bla bla bla . A z tym smalcem to byla odpowiedz na takie glupie rady jak ta "Olać, poczekaż aż je zeżre i kupić nowe"

Wiec czytaj calosc a nie czepiasz sie mnie jak jako jedyny napisalem co mozna zrobic zaraz na pcozatku
"Wydlubac co zjedzone fosol cortanin , zapraweczke zrobic i gra. "

I jeszcze jedno pytanie co to jest bumówka?? szlifowac proponuje papierem sciernym.
Bo o tej bumówce to nawet wujek google nie slyszal.

Kubuch · 29-04-2011, 23:33

Można stosować fosol, cortanin, brunox można nawett nas**ć i stosować rytuały woo doo a jak raz ruda wlazła to za góra 12 miesięcy wróci... Jeśli więc bawi Cię raz do roku płacić kilka stów lakiernikowi to spoko. Jeśli nie to jak pisałem wcześniej - poczekaj aż się będzie woda do środka lała i kup nowe drzwi...

tomiscorpio · 30-04-2011, 09:52

Kubuch piszesz komety jakich malo. Robiles to kiedys na powaznie??

jak robiles to jestes takim samym papraczem jak wiekszosc naszych fachowcow.

Dobrze oczyszczone , zakonserwowane , podklad reaktywny , dobrze pomalowane i spokoj. Tylko trzeba umiec to robic.

A nie pisac takie komety i fanaberie. To ze ktos jest nieudolny to nie znaczy ze sie nie da.
Nie jest to latwe ale jest do zrobienia. Jedynie ze juz 3/4 drzwi zjedzone to tak , ale jak ktos ma purchelek maly i tego nie robic.

Bijesz tej piany co niemiara , a nie masz racji .

rifleman · 30-04-2011, 18:08

Ja wpuściłem do środka drzwi wosk (Wax 100, chyba z APP to było), a na zewnątrz pod tymi gumowymi uszczelkami zapryskałem tez tym samym. Na razie spokój.

Brunoxa mogę polecić, na to podkład epoxy i ranty zrobić farbą epoxy.

qlas · 30-04-2011, 23:57

Do czyszczenia korozji używamy dysków ściernych z włókniny, z dodatkiem korundu. Na allegro szukać pod nazwą 'włóknina ścierna dysk' lub 'Włos Murzyna'. Żadnych papierów ściernych, bo piłują blachę, żadnych szczotek drucianych, bo przykrywają korozję. Twardość włókniny jest tak dobrana, że blachy praktycznie nie piłuje, a ogniska korozji czyści lepiej niż cokolwiek innego.
Dalsze postępowanie zależne jest od tego, czy dalej pozostały niedoczyszczone, głębokie wżery korozji, czy udało się wyczyścić wszystko do białego.
Jeśli udało się do białego, to są dwie opcje.

1. Podkład reaktywny na goły metal, następnie zwykły podkład. Po wyschnięciu kładziemy wałek masy uszczelniającej na krawędź zagiętej blachy poszycia zewnętrznego i na końcu baza + lakier. Wygląda jak z fabryki.

2. Większą skuteczność osiągniemy poprzez ocynowanie miejsca krawędzi wywiniętej blachy, bo uzyskujemy absolutną szczelność.
To metoda trochę zapomniana, ale wierzcie, jeśli ktoś ma odrobinę zdolności manualnych, można w ciągu dnia obskoczyć wszystkie drzwi.
I tu uwaga, trzeba poszukać do lutowania płynu do odtłuszczania nie zawierającego kwasu.
Po lutowaniu dokładnie myjemy wodą, następnie zmywamy białym denaturatem lub jeśli ktoś ma dostęp - spirytusem metylowym aby usunąć resztki wody. Dla pewności można ostrożnie użyć opalarki, aby dokładnie całość wysuszyć i nie uszkodzić lakieru obok. Tak oczyszczoną powierzchnię pokrywamy podkładem do metali nieżelaznych (pytamy o podkład do blach ocynkowanych), na to zwykły podkład i baza-lakier. Wałek uszczelniający z masy jest niepotrzebny, bo tę funkcję pełni cyna.
3 lata temu cynowałem drzwi i do dzisiaj nie ma śladów korozji.

Jeśli pozostały jednak ogniska korozji, to pokrywamy je brunoxem.
I tu są dwie szkoły.
Lecimy po całości, następnie podkład, wałek uszczelniający i baza-lakier,
lub aplikujemy Brunox jednie na wżery, bo Brunox reaguje tylko z korozją. Po wyschnięciu, całość warto przetrzeć miękką włókniną (nie tym twardym krążkiem), następnie podkład reaktywny, podkład, wałek uszczelniający i kończymy bazą-lakierem.

Do wnętrza drzwi aplikujemy jakiś preparat z woskiem, aby nie dopuszczał wody do lakieru.
Na zakończenie sprawdzamy drożność otworów odpływowych.

Miłej pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam

pablo686 · 01-05-2011, 18:25

czytam te posty i widzę że nie jestem sam ze swoją korozjąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ja mam zaatakowaną lewą stronę przednie i tylne drzwi za dwa tygodnie oddaje do blacharza-lakiernika, po zrobieniu zobaczymy po jakim czasie wyjdzie. Swoją drogą jak kupowałem swojego forda nie chciało mi się wierzyć że może tak korodować...

tomiscorpio · 02-05-2011, 09:17

ja jedno co zauwazylem ze roczniki 2002 w gore mocniej wciaga niz np 99.

Daro19823 · 02-05-2011, 18:31

kolego qlas czy ten wałek masy usczelniajacej musi byc. ma to jakis wpływ np na odrowadzanie wody

Daro19823 · 02-05-2011, 18:37

u mnie kolego łapie dół prawych drzwi oraz ranty tylnich nadkoli od wewnatrz narazie. ranty sie wyczysci i pojdzie baranek w spreju. a na z drzwiami to inna bajaka , zeby było orginał to juz dobry blachaz albo inne drzwi a u mnie jest ideał ten sam kolor tylko przemiana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

29-04-2011, 19:09	#11
Daro19823 ford::specialist Zarejestrowany: 06-07-2010 Skąd: Brzeg Model: Ford Focus Silnik: 1.8TDDI Heczbek Rocznik: 2002 Postów: 555	Odp: korozja drzwi tylnich a nie wiesz czy na niego mozna stosowac baranka

29-04-2011, 21:40	#12
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Odp: korozja drzwi tylnich nie wiem czemu ludzie maja takie problemy z zrozumieniem tekstu . Drogi kolego DARO napisali Ci zeby nie robic , ze wymienic i bla bla bla . A z tym smalcem to byla odpowiedz na takie glupie rady jak ta "Olać, poczekaż aż je zeżre i kupić nowe" Wiec czytaj calosc a nie czepiasz sie mnie jak jako jedyny napisalem co mozna zrobic zaraz na pcozatku "Wydlubac co zjedzone fosol cortanin , zapraweczke zrobic i gra. " I jeszcze jedno pytanie co to jest bumówka?? szlifowac proponuje papierem sciernym. Bo o tej bumówce to nawet wujek google nie slyszal.

29-04-2011, 23:33	#13
Kubuch ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: Octavia 4 Silnik: 1, 5 TSI Rocznik: 2020 Postów: 448	Odp: korozja drzwi tylnich Można stosować fosol, cortanin, brunox można nawett nas**ć i stosować rytuały woo doo a jak raz ruda wlazła to za góra 12 miesięcy wróci... Jeśli więc bawi Cię raz do roku płacić kilka stów lakiernikowi to spoko. Jeśli nie to jak pisałem wcześniej - poczekaj aż się będzie woda do środka lała i kup nowe drzwi...

30-04-2011, 09:52	#14
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Odp: korozja drzwi tylnich Kubuch piszesz komety jakich malo. Robiles to kiedys na powaznie?? jak robiles to jestes takim samym papraczem jak wiekszosc naszych fachowcow. Dobrze oczyszczone , zakonserwowane , podklad reaktywny , dobrze pomalowane i spokoj. Tylko trzeba umiec to robic. A nie pisac takie komety i fanaberie. To ze ktos jest nieudolny to nie znaczy ze sie nie da. Nie jest to latwe ale jest do zrobienia. Jedynie ze juz 3/4 drzwi zjedzone to tak , ale jak ktos ma purchelek maly i tego nie robic. Bijesz tej piany co niemiara , a nie masz racji . Ostatnio edytowane przez tomiscorpio ; 30-04-2011 o 10:00

30-04-2011, 18:08	#15
rifleman ford::amateur Zarejestrowany: 20-02-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI Zetec Rocznik: 2001 Postów: 9	Odp: korozja drzwi tylnich Ja wpuściłem do środka drzwi wosk (Wax 100, chyba z APP to było), a na zewnątrz pod tymi gumowymi uszczelkami zapryskałem tez tym samym. Na razie spokój. Brunoxa mogę polecić, na to podkład epoxy i ranty zrobić farbą epoxy.

30-04-2011, 23:57	#16
qlas ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Warszawa Model: Focus kombi Silnik: 1.8 TDCI 100 KM Rocznik: 2003 Postów: 37	Odp: korozja drzwi tylnich Do czyszczenia korozji używamy dysków ściernych z włókniny, z dodatkiem korundu. Na allegro szukać pod nazwą 'włóknina ścierna dysk' lub 'Włos Murzyna'. Żadnych papierów ściernych, bo piłują blachę, żadnych szczotek drucianych, bo przykrywają korozję. Twardość włókniny jest tak dobrana, że blachy praktycznie nie piłuje, a ogniska korozji czyści lepiej niż cokolwiek innego. Dalsze postępowanie zależne jest od tego, czy dalej pozostały niedoczyszczone, głębokie wżery korozji, czy udało się wyczyścić wszystko do białego. Jeśli udało się do białego, to są dwie opcje. 1. Podkład reaktywny na goły metal, następnie zwykły podkład. Po wyschnięciu kładziemy wałek masy uszczelniającej na krawędź zagiętej blachy poszycia zewnętrznego i na końcu baza + lakier. Wygląda jak z fabryki. 2. Większą skuteczność osiągniemy poprzez ocynowanie miejsca krawędzi wywiniętej blachy, bo uzyskujemy absolutną szczelność. To metoda trochę zapomniana, ale wierzcie, jeśli ktoś ma odrobinę zdolności manualnych, można w ciągu dnia obskoczyć wszystkie drzwi. I tu uwaga, trzeba poszukać do lutowania płynu do odtłuszczania nie zawierającego kwasu. Po lutowaniu dokładnie myjemy wodą, następnie zmywamy białym denaturatem lub jeśli ktoś ma dostęp - spirytusem metylowym aby usunąć resztki wody. Dla pewności można ostrożnie użyć opalarki, aby dokładnie całość wysuszyć i nie uszkodzić lakieru obok. Tak oczyszczoną powierzchnię pokrywamy podkładem do metali nieżelaznych (pytamy o podkład do blach ocynkowanych), na to zwykły podkład i baza-lakier. Wałek uszczelniający z masy jest niepotrzebny, bo tę funkcję pełni cyna. 3 lata temu cynowałem drzwi i do dzisiaj nie ma śladów korozji. Jeśli pozostały jednak ogniska korozji, to pokrywamy je brunoxem. I tu są dwie szkoły. Lecimy po całości, następnie podkład, wałek uszczelniający i baza-lakier, lub aplikujemy Brunox jednie na wżery, bo Brunox reaguje tylko z korozją. Po wyschnięciu, całość warto przetrzeć miękką włókniną (nie tym twardym krążkiem), następnie podkład reaktywny, podkład, wałek uszczelniający i kończymy bazą-lakierem. Do wnętrza drzwi aplikujemy jakiś preparat z woskiem, aby nie dopuszczał wody do lakieru. Na zakończenie sprawdzamy drożność otworów odpływowych. Miłej pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam

01-05-2011, 18:25	#17
pablo686 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-01-2011 Skąd: okolice Płońska (woj. mazowieckie) Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 54	Odp: korozja drzwi tylnich czytam te posty i widzę że nie jestem sam ze swoją korozjąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ja mam zaatakowaną lewą stronę przednie i tylne drzwi za dwa tygodnie oddaje do blacharza-lakiernika, po zrobieniu zobaczymy po jakim czasie wyjdzie. Swoją drogą jak kupowałem swojego forda nie chciało mi się wierzyć że może tak korodować...

02-05-2011, 09:17	#18
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,526	Odp: korozja drzwi tylnich ja jedno co zauwazylem ze roczniki 2002 w gore mocniej wciaga niz np 99.

02-05-2011, 18:31	#19
Daro19823 ford::specialist Zarejestrowany: 06-07-2010 Skąd: Brzeg Model: Ford Focus Silnik: 1.8TDDI Heczbek Rocznik: 2002 Postów: 555	Odp: korozja drzwi tylnich kolego qlas czy ten wałek masy usczelniajacej musi byc. ma to jakis wpływ np na odrowadzanie wody

02-05-2011, 18:37	#20
Daro19823 ford::specialist Zarejestrowany: 06-07-2010 Skąd: Brzeg Model: Ford Focus Silnik: 1.8TDDI Heczbek Rocznik: 2002 Postów: 555	Odp: korozja drzwi tylnich u mnie kolego łapie dół prawych drzwi oraz ranty tylnich nadkoli od wewnatrz narazie. ranty sie wyczysci i pojdzie baranek w spreju. a na z drzwiami to inna bajaka , zeby było orginał to juz dobry blachaz albo inne drzwi a u mnie jest ideał ten sam kolor tylko przemiana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]