[Focus 1998-2004] Gaśnie po odpaleniu, nierówna praca silnika - co jest??

[mjprzem]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiec prosze doucz sie i czytac ze zrozumiem , bo nie rozruszniasz pamiecy stalej , nie wiesz co to ram , nei wiesz co to jest self test wiec czlowieku przestan kopiowac teksty z ksiazek i dorabiac ideologie to zmieniania parametrow przez kompa , bo linka byla naciagnieta.

Moze do tego pokazac dyplom studiow informatycznych...? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. takowy tez posiadam.

akurat pisze prawde wiec proszę niemów juz co ja umiem a co nie bo to co powiedziałem to jest prawda odnosnie serwisu jak i studiow informatycznych.

Widzisz ja nie pisze o tym co ty umiesz a tylko cytuje to co napisałes...i mogę przecytować ze zaczynasz sam sobie zaprzeczac.

Widzisz ze tez i mi sie to dziwne wydaje to co napisał kolega " kamikadze_DOA " z tą linką od gazu
...ale biorąc pod uwage wszystkie mozliwosci to niestety ale niemożna tego wykluczyć.

[marcinv530erx]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W sterowniku EEC-V nieda sie resetowac pamieci...znaczy nie odepniesz aku i sie zresetuje bo sterownik przeżuca pamiec do pamieci trwalej a pozniej jak juz bedzie prad to ja wywołuje. ez sie kiedys z tym zaskoczyłem. Znaczy wiem ze jet tak w common rail ale i w benzynie bedzie zapene to samo na tym sterowniku.

I tutaj musze sie zgodzić z kolegą mjprzem aczkolwiek lubie z nim dyskutować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie da sie usunąć "paramterów adaptacyjnych" centarlki wtrys-zapł. za pomocą odłączenia akumulatora da sie je zresetowąć do wartości fabrycznych ale tylko za pomocą kompa niczym innym . Po takim resecie komputer uczy sie samochodu i pobiera wartosci faktyczne czyli nawet lekkie zabrudzenie przepustnicy jest brane pod uwage. Mapa mapą a parametry adaptacyjne swoją drogą.

I takie doświadczenie kiedyś sobie zrobiłem kiedy posiadałem alfe romeo 156 w sumie posiadałem dwie . Samochody(156/147 etc) te miały problem (mają) z falowaniem obrotów na biegu jałowym spowodowane to było odmą która zabrudzała przepustnice przed czyszczeniem obroty 850-890 rpm po czyszczeniu obroty 2300rpm komputer przyjął parametry które miał zapisane w pamięci (po mimo odłączenia aku na czas czyszczenia na dłużej niż 30 min.) przyjął stare wartosci dopiero po podłączeniu kompa resecie obroty wróciły do 850-900 i komp sie zaczął uczyć od nowa gdzieś miąłem printscreena z tego testu ale zapodziałem jak znajde zapodam .

[mjprzem]

No ja tez sie kiedys zdziwilem jak odlaczylem akumulatorek a po 30 minutach bo cos tam robilem nadal bledy zostaly.
a z ciekawosci czym alfe resetowales...? jaki sprzet...? jaki soft...pytam bo ciekaw jestem tak na przyszlosc.
Kiedys znajomemu robilem turbo w alfie 156 z 1.9 2003r ale to z 3 latka wstecz. to ten silnik 150KM chyba bo taki byl.
ale strasznie nie polubiałem przez to tego samochodu. Swoją drogą niewiem jak dlugo ale przez jakis czas koles jezdzil z przepuszczajacym wtryskiem w wyniku czego pozniej ładnie tloka wypalilo bo ten wtrysk zaczął lac zapewne w to jedno miejsce. Ale w koncu i tak to kiedys tak przegazowal ze silnik zatarl. Pozniej moglem sie z bliska tloczkowi przyglądnąc.

Cos mi sie zaczyna wydawac marcinv530erx ze wy tam wszyscy za granice wyjezdzacie pracowac w branzy motoryzacyjnej...no bo skąd wy macie dostepy do tego wszystkiego... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja za dlugo nie siedziałem w motoryzacji i mi tylko hobby zostało i kontakty szybko sie urwały jak profil zawodowy zmieniłem...Dlatego czasami brakuje własnie wiedzyna temat czym co i jak zrobić. Głownie mam na mysli diagnostyke i mozliwości związane z przeprogramywaniem sterowników. Chyba musze nad tym przysiąść troche. Chetnie opisałbym pozniej co jak zrobic aby niewydawac kasy za np. przeprogramowywanie ECU aby dpf wywalic bo zauwazyem ze jest to aktualnie temat "tabu" i nikt niczym sie niechce chwalic tylko kaske czesac.

[tomiscorpio]

to ciekawe ze tyle aut robiles i nie wiedziales w jaki sposob komputer widzi przepustnice.

To jeszcze mi uzasadnij na jakies podstawie i w jaki sposob zmienia fabryczna tablice i zaprogramowanie , ze sobie przestawia wartosci jakie do niego wchodza.

Bo skoro ma ustawione gdy bardzo proste urzadze takie jak potencjometr podaje dane napiecie to ten komputer sobie przerabia to w jakis sposob ze 1v to juz nie jest 1v tylko zupelnie nowy wymiar.

A ja nie wykluczam tego z ta linką tylko byly przy tym inne typowe objawy jak podniesione obroty czy cokolwiek. Bo przepustncia to mechaniczne urzadzenie , wiec jak jest otwarte to nagle sobie silnik nie powie , ejj stary przepustnica sie nie domyka czesc powietrza leci w kosmosGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

widze ze nierozumiesz podstawowych pojec elektroniki.
mamy do dyspozycji dane analogowe i dane cyfrowe. potencjometrem uzyskujemy dane analogowe a w zaleznosci od napiecia czy jest to 1V czy 2V komputer przerabia to na serie impulsow. w jaki sposób?
..bardzo latwo mozna to wytlumaczyc na przyklad na zasadzie wycieraczek.

Wyobraz sobie ze przekaznikiem wycieraczek steruje kondensator ktory jest rozladowywany za pomoca jakiej rezystancji ktora ustawiamy za pomoca przelacznika wycieraczek.
w zaleznosci jak ustawimy przelacznik to tak szybko bedzie rozladowywany kondensator i tak szybko bedzie przerywal przekaznik. po przerwaniu przekaznika nastepuje naladowanie kondensatora i od nowa cykl sie powtarza.
W taki sposob mozemy np. wielkosc napiecia zamienic na ciag impulsow..ktore juz latwo zamienic na sygnał cyfrowy. z sygnałem cyfrowym oprogramowanie moze zrobic juz co chce.

Od tego momentu wszystko lezy w kwesti programu w jaki sposób bedzie interpretowal aktualne ustawienie przepustnicy.

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jeszcze mi uzasadnij na jakies podstawie i w jaki sposob zmienia fabryczna tablice i zaprogramowanie , ze sobie przestawia wartosci jakie do niego wchodza.
Bo skoro ma ustawione gdy bardzo proste urzadze takie jak potencjometr podaje dane napiecie to ten komputer sobie przerabia to w jakis sposob ze 1v to juz nie jest 1v tylko zupelnie nowy wymiar.

Teraz musisz zrozumiec ze fabrycznie zakres tolerancji moze byc znacznie wiekszy od tego jaki komputer sobie pozniej dokladniej dostroi.
Ale fabrycznych wartosci komp nie zmienia...wprowadza sobie nowe wartosci ktore są w pierwszej kolejnosci do wykorzystania przed wartosciami fabrycznymi.
Jesli przepustnica byla ciagle w gornym polozeniu a komputer w ciagu X godzin pracy i w ciagu X uruchomien silnika nie odnotowal minimalnego polozenia przepustnicy a byl zresetowany i musial sie zaprogramowac po swojemu to moglo cos go zaprogramowac na tą delikatnie podniesioną przepustnice.

Napisał kamikadze_DOA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego pisałem, że jest to nielogiczne, ale tak naprawdę było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Objawy były takie, że po odpaleniu zimnego silnika (ale jak było zimno na dworze), musiałem cały czas trzymać go na gazie bo inaczej zaraz by zgasł (dodatkowo silnik był bardzo zamulony i brakowało mocy), ale jak silnik troszkę się rozgrzał (czas i ilość przejechanych metrów była za każdym razem inna) powracał do "normalnej" pracy.
W momencie jak poprawiłem linkę i leżała swobodnie (bez napinania itp) problem zniknął jak ręką odjął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Możecie wierzyć lub nie ale tak było... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moze kolega mial na mysli ze normalna praca to moze i faktycznie byly podniesione obroty choc ja to zrozumialem w ten sposob ze to raczej obroty biegu jałowego a ciekawe ze na zimnum i tak musial gazu dodawac..wiec wszystko z pozorow faktycznie sie kupy nie trzyma skoro pozniej opuscil przepustnice i sie wszystko naprawilo. Ale na to tez jest wytlumaczenie...na zimnym silniku silnik potrzebuje wzbogaconą mieszanke a skoro przepustnica byla lekko uchylona to ciągnół powietrze i elektrozawór biegu jałowego pewnie nawet jak sie zamknął całkiem to i tak nie mogł zapewnic odpowiednio niskiei ilosci powietrza w stosunku do paliwa.

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja nie wykluczam tego z ta linką tylko byly przy tym inne typowe objawy jak podniesione obroty czy cokolwiek. Bo przepustncia to mechaniczne urzadzenie , wiec jak jest otwarte to nagle sobie silnik nie powie , ejj stary przepustnica sie nie domyka czesc powietrza leci w kosmosGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko ze wlasnie kamikadze_DOA nic o tym nie wspominal tylko pisał ze silnik jak byl zimny to gasł a niemowił nic o wyzszych obrotach. Pasowało by aby potwierdził jakie miał faktycznie obroty na ciepłym silniku.

[marcinv530erx]

Więc alfe robiłem alfadiag full opcja [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] + obd2 +FTDI USB Chipset Drivers do usb+ laptop
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Alfa 1.9jtd 150 KM nie możliwe (chyba że wirus) ale 2.4 jtd jak najbardziej , nie polubiłeś alfy ja miałem 2 i powiem że jak najbardziej sprawdza sie przysłowie jak dbasz tak masz nie moge złego słowa powiedziec o tych samochodach ale nie kazdy rozumie mechaniki czy elektroniki błedy konstrukcyjne jak najbardziej wystepowały ale nie ma sie czego czepiać .

Ja nie wyjechałem żeby pracować w branży aczkolwiek wyjazd otworzył mi możliwości nabrania doswiadzceń na które nie było by mnie stać zagranicą . W tej chwili jestem już za dułgo tu siedze żeby widziec jakiekolwiek plusy tutejszego pobytu.

[marcinv530erx]

Odnosnie przepustnicy skąd komp widzi jak jest otwarta ?to silniczek krokowy wytwarza impulsy elektryczne które komputer interpretuje i pobiera wartości z niego czy jest linka czy jest elektroniczna przepustnica .

[marcinv530erx]

Co do wywalenia DPF i przeprogramowaniu centarlki temat jak najbardziej możliwy problem polega że nie ma w necie softu korygującego te wartości żeby komp nie wypalał DPF ale jak znajdziesz chętnie nawet ja zakupie używaną centarlke w celach badawczych. Tylko daj soft z resztą dam sobie rade.

A tak na marginesie to co czym kolega (mjprzem) sie zajmuje obecnie skoro nie w branży bo wiedza jak najbardziej jest!!! tylko co dlaczego nie otwierasz drugie V-techu???

[mjprzem]

Napisał marcinv530erx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc alfe robiłem alfadiag full opcja [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] + obd2 +FTDI USB Chipset Drivers do usb+ laptop
.

Wszystko rozumiem tylko nie co to jest OBD2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....jaki to interfejs?
zapomnialem dodac..to sie zgadza "jak dbasz tak masz" tyle ze samochod byl z drugiej ręki a kupowal go gosc ktory sie na tym w ogóle niezna.
wiec moje nastawienie moze jest i troche niewlasciwe...ale jednak uwazam ze ten focusik tddi to jest jednak naprawde bezawaryjny.

Jestem konstruktorem...projekty 3d wytrzymalosci ale motoryzacja interesowałem sie juz od 3 klasy podstawowki jak dostałem z siedzenia i poduszki na siedzeniu do pedału gazu i mogłem jezdzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps. pierwszą kolizje mialem w wieku 11 lat jak wjechalem w drzewo słuzbowym samochodem tatuska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to byl stary polonez i drzwi mu sie niedomykaly i sie same otworzyly wiec sporo winy bylo w samochodzie.

[marcinv530erx]

Tu mnie zaskoczyłeś pytaniem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja uważam że każdy samochód "może" być bezawaryjny tylko nie każdy chce żeby taki był .