Sprawdzanie Numeru VIN

maureliusz · 11-05-2011, 20:20

Tyma razem ja potrzebuję pomocy:-)
Jeszcze przed zaślepienie EGRa (podkreślam, że przed, aby nikt nie łączył tego z EGRem) pojawiał mi się czasami błąd P0249 (przeładowanie turbiny) i napis AWARIA UKŁADU STEROWANIA SILNIKA. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu błąd znikał. Było to bardzo rzadko, ale niestety...teraz się nasiliło i generalnie jak zacznę mocno przyśpieszać i osiągnę około 3000 rpm wywala ten błąd. Czuć też, że silnik ciężko przyśpiesza.
Wszystko mi wskazuje na problem z sterowaniem turbo i tak:
1. Cięgno od sterowania kątem łopatek działa,
2. Jak odpale silnik wciąga cięgno,
3. Jak dodaję gazu cięgno się nie rusza - czy to normalne? Czy powinno się ruszać, czy też dopiero podczas jazdy i obciążenia silnika? Jak jest u Was?

A może ktoś czyścił zawór sterowania? Albo jakieś inne pomysły?

damiasek · 12-05-2011, 08:36

Masz przecież elma i scan xl. Jest tam w PID-ach kontrolka od sterowania turbiną, podepnij się i zapisz kilka jazd, zobacz czy działa w całym zakresie - analogicznie jak to obserwowałeś z otwarciem EGR-a." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może zabiłeś sadzą kierownice przez zbyt mulastą jazdę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "

String · 12-05-2011, 11:34

Jeśli masz możliwość pożyczenia od kogoś takiego (link poglądowy): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zaworu, to sprawdziłbym czy on nie sieje.... tak jak Ci pisałem na PMce - ja podejrzewam że moje przeładowywanie turbo (objawy identyczne jak Twoje) były spowodowane tym własnie zaworem - choc pewności nie mam.

Pozdrawiam

maureliusz · 13-05-2011, 01:08

Ale nie wiesz czy to wymienił? Bo gdzieś widziałem, że pisałeś, że to nie było jednak to.

U mnie chyba jednak to szwankuje, bo sztanga po zgaszeniu silnika nie wraca wogóle. Dopiero jak odepnę wężyk. Trzyma podciśnienie.

Ile wynosi maksymalne ciśnienie, orientuje się ktoś?

String · 13-05-2011, 12:35

U mnie "turbiniarze" mieszali tym zaworem ale nie mieli nowego, tylko z demontażu. Prawda jest taka że jak wymienili to było gorzej bo nie byłem w stanie wrzucić 4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo przechodził w tryb serwisowy.... więc zmienili na mój i powiedzieli że nie mają na chwilę obecną nowego. Jak oddałem do elektryka, to facet przy okazji wymienił chyba własnie ten zawór - rzucając między zdaniami : "To była pierdoła". Więc to może być zawór - wszak to są 2 śrubki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maureliusz · 14-05-2011, 21:51

Teraz kumam.

Zastanawiam się czy warto inwestować w nowy...400zł, czy zamiennik IC za 200zł. Ktoś ma może doświadczenie z zamiennikami?

maureliusz · 15-05-2011, 19:39

A może ktoś się orientuje kto robi oryginał? Bosch?

Jeszcze jedno String, ile dałeś za naprawę? Dziwne, że gość nie powiedział Ci co naprawił, bo w sumie to kota w worku kupiłeś :-), ale w sumie usługa wykonana, klient zadowolony.

String · 15-05-2011, 20:30

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedno String, ile dałeś za naprawę? Dziwne, że gość nie powiedział Ci co naprawił, bo w sumie to kota w worku kupiłeś :-), ale w sumie usługa wykonana, klient zadowolony.

Hmm... akurat mój przypadek był zlekka ekstremalny.. długo by pisać. Sam zdecydowałem o wyjeździe do Belgii, sam zdecydowałem który egemplarz... i sam musiałem przełknąć "żabę", którą okazał się stan elektryki po (chyba) swapie w stodole :/ (jak widzisz ma w opisie że auto 109KM - a tak na prawdę 90 KM). Po czasie widzę parę plusów z tego że to 90KM bez DPFa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..... Ad rem: więc zdecydowałem się na wyprowadzenie wszelkich spraw elektrycznych.... a że nerwy zanim się udało były takie, że i lekarz musiał interweniować... więc gdy okazało się że po wpłaceniu kolejnych 600 PLN za naprawę przeładowania i innych elektrycznych rewelacji samochód zaczął chodzić jak marzenie.... zrozum... miałem głęboko w d...yferencjale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co było zepsute - najważniejsze że zacząłem czerpać przyjemność z jazdy i użytkowania auta. Teraz: regularna wymiana oleju i filtrów co 10kkm, tankowanie na markowych stacjach, brak fetyszu w postaci: "Bo mi pali 7,4 w mieście a na forum piszą że powinien 5,5". Ot cieszę się przyjemnością jazdy świetnym autem jakim jest Fokus MK2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SMUTNYINDYK · 15-05-2011, 20:43

Maureliusz-jak chodzi sztanga od turbo to faktycznie mógł zaszwankować zawór sterujący.Oryginał to PIERBURG-ja miałem wymieniony przy pamiętnej awarii[320zl]. Pytałeś na priv. o zaślepienie EGR-ja nie zaślepiłem EGR, myślałem tylko czy by nie zacisnąć tej srebrnej rurki, ale nastraszyłeś że będzie syczeć więc na razie odpuściłem bo auto jeździ w miarę dobrze.

maureliusz · 15-05-2011, 22:17

String,
Sądząc po kasie - 600zł, to pewnie wymienił Ci ten zawór + odpowiednio policzył za wymianę:-))) Pierdoła za ...600zł - ach Ci żartobliwi elektrycy. No to powodzenia z tą foczką, bo powiem Ci ja stopniowo wymieniam coraz bardzie i coraz bardziej wątpię w tę bez awaryjność focusa.

Smytnyindyk
No ja zamówiłem coś w InterCarsie za 200zł. Obaczymy co to jest. W ABC focus oryginał 400zł, w ASO pewnie...nawet nie pytałem:-) Chyba zaryzykuję ten z IC bo jednak to kasa przez pół, a już znudziło mi się jechać na oryginałach...

Czy u Was na ciepłym przy dodawaniu gazu rusza się sztang? Bo u mnie wciąga po odpaleniu, a potem nic.

11-05-2011, 20:20	#1
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299 Tyma razem ja potrzebuję pomocy:-) Jeszcze przed zaślepienie EGRa (podkreślam, że przed, aby nikt nie łączył tego z EGRem) pojawiał mi się czasami błąd P0249 (przeładowanie turbiny) i napis AWARIA UKŁADU STEROWANIA SILNIKA. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu błąd znikał. Było to bardzo rzadko, ale niestety...teraz się nasiliło i generalnie jak zacznę mocno przyśpieszać i osiągnę około 3000 rpm wywala ten błąd. Czuć też, że silnik ciężko przyśpiesza. Wszystko mi wskazuje na problem z sterowaniem turbo i tak: 1. Cięgno od sterowania kątem łopatek działa, 2. Jak odpale silnik wciąga cięgno, 3. Jak dodaję gazu cięgno się nie rusza - czy to normalne? Czy powinno się ruszać, czy też dopiero podczas jazdy i obciążenia silnika? Jak jest u Was? A może ktoś czyścił zawór sterowania? Albo jakieś inne pomysły? __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" Ostatnio edytowane przez maureliusz ; 16-05-2011 o 19:15

12-05-2011, 08:36	#2
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM Masz przecież elma i scan xl. Jest tam w PID-ach kontrolka od sterowania turbiną, podepnij się i zapisz kilka jazd, zobacz czy działa w całym zakresie - analogicznie jak to obserwowałeś z otwarciem EGR-a." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może zabiłeś sadzą kierownice przez zbyt mulastą jazdę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "

12-05-2011, 11:34	#3
String ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-02-2004 Skąd: Zielona Góra Model: Ford S-MAX MK2 Silnik: 2.0 Ecoblue Panther 150@190KM Rocznik: 2018 Postów: 335	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM Jeśli masz możliwość pożyczenia od kogoś takiego (link poglądowy): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zaworu, to sprawdziłbym czy on nie sieje.... tak jak Ci pisałem na PMce - ja podejrzewam że moje przeładowywanie turbo (objawy identyczne jak Twoje) były spowodowane tym własnie zaworem - choc pewności nie mam. Pozdrawiam __________________ były: 2xMaluch (1977 i "Elegancik"), Ford Escort 1,4 CL 91', Rover 420 SDI 99' ,Ford Focus 1,6 TDCi '05, Ford S-MAX 2.0 TDCi 2009r, jest: Ford S-max 2.0 Ecoblue 150@190KM 2018

13-05-2011, 01:08	#4
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM Ale nie wiesz czy to wymienił? Bo gdzieś widziałem, że pisałeś, że to nie było jednak to. U mnie chyba jednak to szwankuje, bo sztanga po zgaszeniu silnika nie wraca wogóle. Dopiero jak odepnę wężyk. Trzyma podciśnienie. Ile wynosi maksymalne ciśnienie, orientuje się ktoś? __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

13-05-2011, 12:35	#5
String ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-02-2004 Skąd: Zielona Góra Model: Ford S-MAX MK2 Silnik: 2.0 Ecoblue Panther 150@190KM Rocznik: 2018 Postów: 335	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM U mnie "turbiniarze" mieszali tym zaworem ale nie mieli nowego, tylko z demontażu. Prawda jest taka że jak wymienili to było gorzej bo nie byłem w stanie wrzucić 4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo przechodził w tryb serwisowy.... więc zmienili na mój i powiedzieli że nie mają na chwilę obecną nowego. Jak oddałem do elektryka, to facet przy okazji wymienił chyba własnie ten zawór - rzucając między zdaniami : "To była pierdoła". Więc to może być zawór - wszak to są 2 śrubki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ były: 2xMaluch (1977 i "Elegancik"), Ford Escort 1,4 CL 91', Rover 420 SDI 99' ,Ford Focus 1,6 TDCi '05, Ford S-MAX 2.0 TDCi 2009r, jest: Ford S-max 2.0 Ecoblue 150@190KM 2018

14-05-2011, 21:51	#6
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM Teraz kumam. Zastanawiam się czy warto inwestować w nowy...400zł, czy zamiennik IC za 200zł. Ktoś ma może doświadczenie z zamiennikami? __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

15-05-2011, 19:39	#7
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM A może ktoś się orientuje kto robi oryginał? Bosch? Jeszcze jedno String, ile dałeś za naprawę? Dziwne, że gość nie powiedział Ci co naprawił, bo w sumie to kota w worku kupiłeś :-), ale w sumie usługa wykonana, klient zadowolony. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

15-05-2011, 20:43	#9
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM Maureliusz-jak chodzi sztanga od turbo to faktycznie mógł zaszwankować zawór sterujący.Oryginał to PIERBURG-ja miałem wymieniony przy pamiętnej awarii[320zl]. Pytałeś na priv. o zaślepienie EGR-ja nie zaślepiłem EGR, myślałem tylko czy by nie zacisnąć tej srebrnej rurki, ale nastraszyłeś że będzie syczeć więc na razie odpuściłem bo auto jeździ w miarę dobrze. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

15-05-2011, 22:17	#10
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sterowanie turbiną 1.6 109KM String, Sądząc po kasie - 600zł, to pewnie wymienił Ci ten zawór + odpowiednio policzył za wymianę:-))) Pierdoła za ...600zł - ach Ci żartobliwi elektrycy. No to powodzenia z tą foczką, bo powiem Ci ja stopniowo wymieniam coraz bardzie i coraz bardziej wątpię w tę bez awaryjność focusa. Smytnyindyk No ja zamówiłem coś w InterCarsie za 200zł. Obaczymy co to jest. W ABC focus oryginał 400zł, w ASO pewnie...nawet nie pytałem:-) Chyba zaryzykuję ten z IC bo jednak to kasa przez pół, a już znudziło mi się jechać na oryginałach... Czy u Was na ciepłym przy dodawaniu gazu rusza się sztang? Bo u mnie wciąga po odpaleniu, a potem nic. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"