[Transit 1994-2000] nie chce ciagnac pod gorke...

[tomlim]

przebieg 347k - czy wiarygodny to nie wiem gosc przede mna mial go niecale 2 lata ale on pol siedzial tu a pol w UK wiec jakos strasznie nim nie jezdzil. poza tym w larnace jest rowniej - nie ma tylu gorek wiec mogl nie zwracac na to uwagi.
silnik klekocze troche ale raczej nie slychac kamieni to chyba normalnie.
byl slaby juz od poczatku ale teraz chyba 3 dni temu sie oslabil w jezdzie do gory. kopci troche spod korka jak juz wczesniej pisalem ale z dupki nie leci mu wcale, nawet ostro przegazowany ma takie normalne w miare spaliny

[AKIM]

Sprawdź zawory i kolektor a to osłabnięcie może po tankowaniu kilka km po wyjeżdzie ze stcji ale pozostaje kwestia tłoczka przyspieszacza i pompy o której pisał Wojtek pompy boscha mają tendencje samozasysania jak by padła to też może pracować ale mały wydatek paliwa będzie dawał muła

[tomlim]

dzieki ponownie.
jutro sprobuje tej banki a we wtorek otworze ten przestawiacz wtrysku.
dam znac co sie okaze.
staram sie wydumac cos z Wasza pomoca bo jak tutaj mi krzyknal gostek za sprawdzenie (tylko) pompy i wtryskow 350Eur to tyle samo mi wyjda nowe wtryski z Polski i bede wtedy wiedzial ze to pompa... ale chociaz bede mial nowe wtryski. cenia sie cypruchy strasznie.

[AKIM]

W Mielcu jest gość co regeneruje te wtryski opracował maszyny i przyżądy i ma dwa patenty na wtryskiwacze do autosana za 4 wtryski 400 zł jeżdżę teraz na nich i jest ok fakt cenią się

[wojtekjanus]

Ja regenerowałem raz te wtryski (co prawda 20 lat temu) i już dziękuję...
Tylko oryginały Stanadyne jeżeli ktoś chce długo jeździć i zapomnieć o kłopotach.

[tomlim]

a'propos mojego problemu znalazlem taki watek
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
jak myslicie moze to byc podobnie tez i u mnie? bo rozebranie barankow nie byloby az tak skomplikowane.

[tomlim]

Napisał AKIM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź zawory i kolektor a to osłabnięcie może po tankowaniu kilka km po wyjeżdzie ze stcji a

AKIM a wiesz ze moze masz racje z ta stacja? tak teraz sie zastanowilem i to ostatnie oslabienie faktycznie mialo miejsce tego samego dnia jakis czas po zatankowaniu.
ale to tylko tyle ze stal sie jeszcze slabszy.

[wojtekjanus]

Napisał tomlim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak myslicie moze to byc podobnie tez i u mnie?

Jeżeli masz zaślepiony EGR, to powinno być tam w miarę czysto - tylko trochę oleju z odmy.
Problemem jest mieszanina oleju z odmy i spalin/sadzy z EGR-a.

[jgrz]

No to zadam Tobie jeszcze jedno zadanie - sprawdz dokładnie, jak " współgra " otwarcie przepustnicy z otwarciem przelotu powietrza z filtra powietrza. Przy maksymalnym dodaniu " gazu" listki przelotu powietrza z filtra winny być maksymalnie otwarte. I nie sprawdzaj tego poprzez ręczne otwarcie przepustnicy na pompie, tylko przy zablokowaniu pedału gazu po " wdepnięciu" go w podłogę! Ustalisz wtedy na sto procent, że przepustnica ( ta na pompie) jest otwarta na maxa i wyregulujesz sobie właściwe otwarcie przelotu powietrza śrubkami na drążku sztywnym między tą przepustnicą a przelotem. Często jest tak, że grubość dywanika czy wyciągnięcie linki gazu powoduje, iż przepustnica i przelot powietrza mimo depnięcia pedału w podłogę, nie otwiera po końca przepustnicy.

[wojtekjanus]

Ta przepustnica to psu na budę jest potrzebna - jeżeli EGR ma być zaślepiony.
Ona jest tylko po to, aby na wolnych obrotach powstawało w kolektorze dolotowym podciśnienie potrzebne do wysterowania gruchy EGR-a. Wymysł ekologów - i tyle.

Jeżeli ktoś na stałe rozłączy sztangę sterującą przepustnicę (tą ze śrubkami - jak piszesz; to jest tzw śruba rzymska, ma lewy i prawy gwint) i zablokuje przepustnicę w położeniu otwartym, to ma od razu efekt zaślepienia EGR-a - EGR bedzie cały czas zamknięty.

Najprościej jak tylko można...