[1,8 D i TD] cisnienie sprężania

[Ketling]

Witam,
niedawno wykonałem pomiar ciśnienia sprężania, wszystkie cylindry poniżej 25 Bar: 1 i 2 ok 20, 3 ok 21 i 4 ok 22. Z ksiązki wynika że 28 to minimum. Silnik ledwie odpala w upał, zużycie oleju ok 2 l/1000 km. Rok temu wymieniona uszczelka i robiona głowica: uszczelniacze, szlifowanie.
Pytanie co dalej, szukać silnika na wymianę? Bo jak sadzę remont jest nieopłacalny...

[ministerq]

A co znaczy "nieopłacalny"? Jak oceniasz opłacalność? Patrzysz na cenę rynkową auta, czy na to ile jest warte przez pryzmat swojej funkcjonalności?
Pamiętaj o tym że nie wiadomo w jakim stanie silnik kupisz - jeśli jeszcze w aucie, i będzie go można odpalić, przejechać się, i posłuchać, to pół biedy, ale co jak kupisz padakę która w zimie pokaże że już nie może?

W Twoim przypadku w grę pewnie wchodzi wymiana pierścieni/szlif, ale zrobisz to, i będziesz miał pewność że wiesz co masz, tym bardziej że czapkę mu już zrobiłeś.

[Ketling]

Nieopłacalny tzn znacznie przewyższający koszt wymiany całego silnika. Z tego co mi klarował jeden mechanik to koszt remontu może sięgać 3500 zł. = wartość rynkowa auta, a wymiana silnika ok. 1800 z tym, że nie wiadomo co kupię, i ile na tym pojeżdżę. Mój Escort ma jedna wielką zaletę, nie gryzie w oczy przełożonych i sąsiadów.
Obawiam się że wymiana pierścieni niewiele pomoże, auto ma swoje lata i przebieg, silnik był przegrzany więc... no właśnie, nie bardzo się orientuję co z tym fantem począć.

[tomektm88]

Jakbyś chciał coś kombinować z silnikiem to miałbym tanio blok do sprzedania, nie przegrzany

[ministerq]

Napisał Ketling Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silnik był przegrzany

Z doświadczenia wiem, że naprawdę bardzo ciężko jest przegrzać te silniki na tyle, by im zrobić jakąś poważną krzywdę. Mój za czasów gdy był wolnossący przyjechał prawie bez płynu z gdańska do katowic, po uturbieniu temperatura często podchodziła pod czerwone pole (aż nie założyłem chłodnicy od TD i poprawnie podłączyłem wentylator). Motor jeździ cały czas, i ma się nadzwyczaj dobrze.
Ja bym remontował, bez oglądania się na wartość rynkową.

[Ketling]

Myślę, że poważnej krzywdy nie doznał ale uszczelniacze poszły. Po ostudzeniu przejechał jeszcze ok 15 km i juz pod blokiem poszedł płyn do oleju i koniec. Po zrobieniu głowicy przejechał ok. 12 tys. km ale strasznie ciężko pali. Wszyscy, że pompa wtrysk. ale żaden pompiarz mi nie zrobił, w końcu zmierzyłem kompresję i jak wyżej. No i zaczyna się mętlik bo jeden mechanik mówi wymieniać silnik, drugi żeby zmienić pierścienie (ale zdejmie głowice obejrzy cylindry no i za to weźmie mi 700 + zmiana pierścieni, w sumie efekt niepewny, a koszt mało mniejszy od wymiany motoru), a jeszcze inny żeby jednak robić naprawę tj. wał, korbowody, tulejowanie bloku i co tam jeszcze trzeba czyli już koszt... no i bądź tu mądry. Istnieje jeszcze podejrzenie, że może zawór/zawory są źle wyregulowane lub podparte. Wkurzon jestem, że nie zrobili mi próby olejowej. No ale jak się człowiek nie zna to i na mechaników liczyć w 100 % nie można...

[wojtas28]

poszukaj kogoś ,komu poszła głowica i kup blok i przełóż, ja np taki mam na sprzedaż (za 300 zl) ale daleko mieszkam ,albo jakiegoś rozbitka ,bo handlarze to h...je są i z 1200 wezmą
ja w zeszłym roku miałem okazję z anglika wytargać za 500 zl,calutki silnik ,99r tyle ,że samemu ,ale to nie problem