Sprawdzanie Numeru VIN

maestro06 · 06-10-2010, 19:06

Cytat:

Napisał armani1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,borykam się z tym samy problemem co pozostali czyli "czkawka" i warkot w okolicach 2000 obrotów.Wspornik intercolera sprawdzony, w 100% sprawny(tzn.gumki cale ,niewytarte )rura intercolera wymieniona na nowa bo było dość duże pękniecie.Problem nadal występuje i tak myślę żeby zmienić filtr paliwa i zainteresować się zaworem Egr.

trzeba było poszukać na forum, wiedziałbyś że to norma... po chipie ten objaw jest troszkę łagodniejszy

Josh · 18-10-2010, 14:29

Ja miałem takie problemy:
- przy obrotach 1800 - 2000, przy równej jeździe samochód poszarpywał
- na zimnym silniku, czasem poprychał, podusił się, po czym zgasł. Po ponownym uruchomieniu odpalał od razu i było wszystko ok.
- czasem auto nie reagowało na pedał gazu, przez 2-4 minuty.
Przy okazji powyższych auto czasami puściło biały dymek.

Kompletne wyczyszczenie EGR-u z kolektorem dolotowym załatwiło ten problem jak narazie i auto jak dotąd jeździ jak dawniej!!!
Tak więc może ten kierunek należy obrać, dla tych co jeszcze tego nie próbowali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ziomek25041986 · 09-12-2010, 07:18

KOLEGO bodek007

Cytat:

Napisał bodek007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam MK 3 , 130 KM TDCI i objaw jest identyczny , szarpie w granicach 1800-2000 obr.
Wymieniłem uszczelki pod kolektorem dolotowym (były mocno wydeptane) i objaw się zmniejszył .
Wcześniej powymieniałem wszystkie węże ciśnieniowe od intercoolera , zaworu EGR itd.
Objaw ewidentnie się zwiększa w momencie , kiedy robią się dziury w wężach .
Z początku nieznacznie , potem coraz mocniej , aż w końcu nie daje się jeździć i silnik dymi .

KOLEGO NAPISALES NA KONCU ZE DYMI SILNIK... ZNACZY SPOD KORKA?? ODPISZ JESLI MOZESZ.

proszę o odpowiedź

maykifocus · 23-02-2011, 09:47

Witam.
Miałem ten problem jakiś rok temu. Zbytnio się nim nie przejmowałem, bo miałem inne problemy z tym samochodem. Padła mi turbina poszedł olej w intercooler i niby uszkodził się czujnik doładowania turbiny tzw. MAP (pokazał błąd na kompie). Wymieniłem go (na używkę ale z gwarancją), po całej operacji szarpanie ustało. Zdziwiłem się, bo tego nawet nie oczekiwałem. Po 2 tygodniach znowu się zaczęło. Podjechałem na kompa i pokazał znowu błąd czujnika MAP. Znowu mi podmienili na inny i znowu szarpanie ustało. Oczywiście pojawiło się po nie długim czasie znowu. Miałem już 2 czujniki MAP, więc sam chciałem podmienić na ten pierwszy, który mi zdjęli (wymiana trwa 5 minut jest on zamocowany na metalowej rurce przed dolotem powietrza z turbiny do intercoolera). Odpinałem wtyczkę i coś mi nie pasowało w przewodach podłączonych do tego czujnika. Okazało się, że przewód był ukruszony w izolacji i nie było tego widać. Podlutowałem przewód i szarpanie definitywnie ustało. Może to świadczyć o tym, że ten czujnik też może mieć wpływ na szarpanie.

obyvatel · 14-06-2011, 23:28

witam, dzis caly dzien z tym walczylem, sprawdzilem caly dolot do kolektora wlotowego od turbo i nic. Wyczyscilem styki i czujniki po drodze i cos mnie tknelo aby looknac na sterownik podciścieniem, a tam zalazlem pekniety króciec ten główny na samym dole taki pod kątem prostym dostaje podcisnienie od vacum. Wymienilem na zwykly wezyk i mondek dostal drugie zycie. Nie szarpie i nawet troszke glosniej slychac turbine. Wczesniej na kompie wyskakiwal mi blad EGR. Sprawdzajcie sami te male czarne wezyki + wtyczki przy sterowniku podcisnieniem czy nie sa skorodowane wtyki. Dla chetych podesle zdjecia na priv. Pozdro. direct [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kris1983 · 25-08-2011, 22:44

Witam.

Posiadam także Mondeo MK3 2.0 TDDI - obecnie 173 tys. przebiegu. Autko eksploatowane dość mocno - w trzy miesiące zrobione 15 tys km. przy średnich trasach ok. 1000 km.
W odpowiedzi na temat szarpania przy 2 tys. obrotów w moim Mondku - nie ma jakichkolwiek tego typu objawów. Turbina załącza się przy 1,5 tys. obrotów i aż wgniata w siedzenie. Nie wiem, czy jest to spowodowane tym, iż trafiłem na odpowiedni model, mam więcej szczęścia, czy też użytkowaniem pojazdu.
Po 15 tys. przejechanych tym autem - jedyne, co mogę powiedzieć, to lać i jechać, aczkolwiek, przy każdym rozruchu, auto pracuje ok. 40-50 sek. na wolnych obrotach. Po długiej jeździe - staram się odczekać od 2 do 3 minut, także na wolnych obrotach, zanim turbina ostygnie. No i chyba Wszystkim tu obecnym rzecz wiadoma - regularne (nawet bardzo!) zmienianie oleju i filtrów, a możecie mi wierzyć, że Wasze Mondki przelatają niejedne BMW, Audice, Golfiki i Passaty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., czego Wam i sobie samemu życzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

AdamJ. · 26-08-2011, 08:18

Ja też tak robię przed i po każdej podróży a jednak zdarza się małą czkawka przy ok 2000 tyś. obrotów, ale to tylko jak bardzo wolno przyśpieszam.

A tak sobie myślałem, że może wina tkwi po stronie pedału gazu i potencjometru- przecież to elektronika i może problem tkwi właśnie tam???

dujek · 26-08-2011, 13:51

Cytat:

Napisał Kris1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
W odpowiedzi na temat szarpania przy 2 tys. obrotów w moim Mondku - nie ma jakichkolwiek tego typu objawów. Turbina załącza się przy 1,5 tys. obrotów i aż wgniata w siedzenie. Nie wiem, czy jest to spowodowane tym, iż trafiłem na odpowiedni model, mam więcej szczęścia, czy też użytkowaniem pojazdu.

Ja mam już drugiego mundka z tym samym silnikiem 2.0TDDI 115km i tak jak w tym i tamtym miałem taki przeskok koło 2 tys. obrotów ale wczesniejszy mundek wgniatał w siedzenie, a w obecnym tego nie czuć że wgniata. I być tu mądrym...

toomekk6 · 26-08-2011, 15:33

U mnie przy ok 1.8-2.0 tysiąca obrotów następuje wgniecenie w fotel. Myślę, że to w miarę normalne przy tym silniku i przy stałej turbinie. Mam nalatane 173 tysiące. Nie wiem jak jest w Fordach o zmiennej turbawce, ale w seacie przy zmiennej turbawce przy silniku 1.9 TDI auto ciągnie jak benzyna, tj. bez żadnych szarpnięć.

dproject · 26-08-2011, 16:12

Witam. U mnie jest podobnie. Do 2000obr czasem mu się zdarzy lekka czkawka a później jest spokojnie. Nie kopci, nie ma błędów na kompie, sprawdzane było orurowanie i turbo, wymienione filtry i olej. Można powiedzieć że norma. Zauważyłem że nie ma znaczenia czy spokojnie się nim rozpędzam czy troszkę gwałtowniej. Nie raz jest tak że przyjadę zgaszę go, wysiądę, za chwilę przyjdę zapalę a on ma zryw jak wariat. Zastanawiam sie czy to nie problem czujnika turbo. Nie wiem czy Fordy posiadają autoadaptację? Ja miałem coś takiego w Alfie i jak jeździłem nią spokojnie to dostawała zamuła. Może to w jego przypadku nie działa jak trzeba. Ponieważ nie jestem biegły w Fordach to tylko przypuszczenia. Nie długo jadę na wymianę uszczelniaczy wtrysków i przy okazji zrobię uszczelkę dekla zaworów i wtedy znów zerknę na problem. Pozdrawiam

18-10-2010, 14:29	#142
Josh ford::average Zarejestrowany: 01-03-2010 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo mkV Titanium Silnik: 2.0 TDCi 150km/180km Rocznik: 2015 Postów: 129	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów Ja miałem takie problemy: - przy obrotach 1800 - 2000, przy równej jeździe samochód poszarpywał - na zimnym silniku, czasem poprychał, podusił się, po czym zgasł. Po ponownym uruchomieniu odpalał od razu i było wszystko ok. - czasem auto nie reagowało na pedał gazu, przez 2-4 minuty. Przy okazji powyższych auto czasami puściło biały dymek. Kompletne wyczyszczenie EGR-u z kolektorem dolotowym załatwiło ten problem jak narazie i auto jak dotąd jeździ jak dawniej!!! Tak więc może ten kierunek należy obrać, dla tych co jeszcze tego nie próbowali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

23-02-2011, 09:47	#144
maykifocus ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 29-10-2008 Skąd: Toruń Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2014 Postów: 5	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów Witam. Miałem ten problem jakiś rok temu. Zbytnio się nim nie przejmowałem, bo miałem inne problemy z tym samochodem. Padła mi turbina poszedł olej w intercooler i niby uszkodził się czujnik doładowania turbiny tzw. MAP (pokazał błąd na kompie). Wymieniłem go (na używkę ale z gwarancją), po całej operacji szarpanie ustało. Zdziwiłem się, bo tego nawet nie oczekiwałem. Po 2 tygodniach znowu się zaczęło. Podjechałem na kompa i pokazał znowu błąd czujnika MAP. Znowu mi podmienili na inny i znowu szarpanie ustało. Oczywiście pojawiło się po nie długim czasie znowu. Miałem już 2 czujniki MAP, więc sam chciałem podmienić na ten pierwszy, który mi zdjęli (wymiana trwa 5 minut jest on zamocowany na metalowej rurce przed dolotem powietrza z turbiny do intercoolera). Odpinałem wtyczkę i coś mi nie pasowało w przewodach podłączonych do tego czujnika. Okazało się, że przewód był ukruszony w izolacji i nie było tego widać. Podlutowałem przewód i szarpanie definitywnie ustało. Może to świadczyć o tym, że ten czujnik też może mieć wpływ na szarpanie.

14-06-2011, 23:28	#145
obyvatel ford::amateur Zarejestrowany: 04-12-2010 Skąd: EPSN Model: MK3 GHIA Silnik: TDCI 130 KM Rocznik: 2002 Postów: 1	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów witam, dzis caly dzien z tym walczylem, sprawdzilem caly dolot do kolektora wlotowego od turbo i nic. Wyczyscilem styki i czujniki po drodze i cos mnie tknelo aby looknac na sterownik podciścieniem, a tam zalazlem pekniety króciec ten główny na samym dole taki pod kątem prostym dostaje podcisnienie od vacum. Wymienilem na zwykly wezyk i mondek dostal drugie zycie. Nie szarpie i nawet troszke glosniej slychac turbine. Wczesniej na kompie wyskakiwal mi blad EGR. Sprawdzajcie sami te male czarne wezyki + wtyczki przy sterowniku podcisnieniem czy nie sa skorodowane wtyki. Dla chetych podesle zdjecia na priv. Pozdro. direct [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

25-08-2011, 22:44	#146
Kris1983 ford::amateur Zarejestrowany: 09-06-2011 Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 3	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów Witam. Posiadam także Mondeo MK3 2.0 TDDI - obecnie 173 tys. przebiegu. Autko eksploatowane dość mocno - w trzy miesiące zrobione 15 tys km. przy średnich trasach ok. 1000 km. W odpowiedzi na temat szarpania przy 2 tys. obrotów w moim Mondku - nie ma jakichkolwiek tego typu objawów. Turbina załącza się przy 1,5 tys. obrotów i aż wgniata w siedzenie. Nie wiem, czy jest to spowodowane tym, iż trafiłem na odpowiedni model, mam więcej szczęścia, czy też użytkowaniem pojazdu. Po 15 tys. przejechanych tym autem - jedyne, co mogę powiedzieć, to lać i jechać, aczkolwiek, przy każdym rozruchu, auto pracuje ok. 40-50 sek. na wolnych obrotach. Po długiej jeździe - staram się odczekać od 2 do 3 minut, także na wolnych obrotach, zanim turbina ostygnie. No i chyba Wszystkim tu obecnym rzecz wiadoma - regularne (nawet bardzo!) zmienianie oleju i filtrów, a możecie mi wierzyć, że Wasze Mondki przelatają niejedne BMW, Audice, Golfiki i Passaty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., czego Wam i sobie samemu życzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-08-2011, 08:18	#147
AdamJ. ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: Szczecin Model: BMW E38 - siódema ;) Silnik: 3,5 V8 Rocznik: 1998 Postów: 371	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów Ja też tak robię przed i po każdej podróży a jednak zdarza się małą czkawka przy ok 2000 tyś. obrotów, ale to tylko jak bardzo wolno przyśpieszam. A tak sobie myślałem, że może wina tkwi po stronie pedału gazu i potencjometru- przecież to elektronika i może problem tkwi właśnie tam???

26-08-2011, 15:33	#149
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów U mnie przy ok 1.8-2.0 tysiąca obrotów następuje wgniecenie w fotel. Myślę, że to w miarę normalne przy tym silniku i przy stałej turbinie. Mam nalatane 173 tysiące. Nie wiem jak jest w Fordach o zmiennej turbawce, ale w seacie przy zmiennej turbawce przy silniku 1.9 TDI auto ciągnie jak benzyna, tj. bez żadnych szarpnięć. __________________ Mam nadzieję, że pomogłem a nie zepsułem

26-08-2011, 16:12	#150
dproject ford::amateur Zarejestrowany: 28-07-2011 Skąd: Kraków Model: Mondeo GHIA Silnik: 2.0L Duratorq DI (115PS) Rocznik: 2001 Postów: 5	Odp: TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów Witam. U mnie jest podobnie. Do 2000obr czasem mu się zdarzy lekka czkawka a później jest spokojnie. Nie kopci, nie ma błędów na kompie, sprawdzane było orurowanie i turbo, wymienione filtry i olej. Można powiedzieć że norma. Zauważyłem że nie ma znaczenia czy spokojnie się nim rozpędzam czy troszkę gwałtowniej. Nie raz jest tak że przyjadę zgaszę go, wysiądę, za chwilę przyjdę zapalę a on ma zryw jak wariat. Zastanawiam sie czy to nie problem czujnika turbo. Nie wiem czy Fordy posiadają autoadaptację? Ja miałem coś takiego w Alfie i jak jeździłem nią spokojnie to dostawała zamuła. Może to w jego przypadku nie działa jak trzeba. Ponieważ nie jestem biegły w Fordach to tylko przypuszczenia. Nie długo jadę na wymianę uszczelniaczy wtrysków i przy okazji zrobię uszczelkę dekla zaworów i wtedy znów zerknę na problem. Pozdrawiam