Sprawdzanie Numeru VIN

anwod · 29-09-2011, 10:03

Cytat:

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skąd takie przekonanie? 1,6EB raczej bliżej do 2.0 140KM: różnice w mocy (+10), Vmax (+5) i momencie (-80) są w stosunku do diesla 140KM. Do 163KM to odpowiednio (-13) (-8 ) i (-100)

No nie do końca.
0-100 eb=9,8; on140=10,2; on160=9,5 (0,4sek vs 0,3sek)
V max eb=204; on140=196; on160=205 (8km vs 1km)
50-100 eb=9,6; on140=9,5; on160=9,3 (i tu w elastyczności eb o 0,1s dostaje od on140)

oczywiście to tylko laboratorium a różnice to mrugnięcie okiem bez większego znaczenia przy statycznym j poruszaniu się z wymiotującymi dzieciakami na pokładzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(dane z katalogu s-max ze strony forda)

Slartibartfast · 29-09-2011, 10:05

No tak, lepiej równać do lepszego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnie zdanie w Twoim poście... - bezcenne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jacekzom · 29-09-2011, 10:32

Slartibartfast -> wyjaśnienie przyjęte.
Takie rozważania teoretyczne są bez sensu. Jak ktoś pojeździ 1.6EB i zaraz potem 2.0 TDCi to niech napisze o wrażeniach. Jeśli ktoś twierdzi, że coś jest do kitu, a nigdy tym nie jeździł to marna jest to opinia.

monsezuma · 04-10-2011, 11:33

Widzę, że siłą rzeczy dywagacje schodzą na odwieczną dyskusję "diesel-czy-benzyna". Niestety nie miałem okazji jeździć 1.6EB, ale kilka razy porównywałem TDCI 163KM i 2.0EB z PowerShiftem. Co mnie przekonało ostatecznie do 2.0 EB:

1. Kultura pracy: TDCI owszem ma nominalnie większy moment obrotowy, ale ponieważ jest on dostępny w przedziale 2000-4000 musi być odpowiednio przeniesiony na koła tak, żeby nie zmieniać biegów co sekunda. Rozwiązanie: inna przekładnia główna i w efekcie takie sobie osiągi oraz irytująca dziura poniżej 2000, do tego wysoka słyszlaność silnika. Miałem okazję posmakować go z manualem i PS i byłem zawiedziony. Po jeździe próbnej 2.0EB+PS właściwie nie było rozmowy. Cicho, bez wibracji i ten ciąg od 1700 do 6000 bez zmiany biegu - coś pieknego, zupełnie inne auto. Przy spokojnej jeździe jest jeszcze kulturalniej, bo PS trzyma silnik między 1900-2500 i bardziej słychać silniki aut przejeżdżających obok, niż twój.

2. Styl jazdy: ja poruszam się głównie po mieście i to dość często na krótkich trasach, zimnym silniku i tak nawet kilkanaście razy dziennie. Pomyślałem sobie, że TDCI i jego DPF może nie być z tego zadowolony.

3. Koszty. Po przekonaniu samego siebie co do wyboru silnika zacząłem analizować co to będzie z kosztami? W rezultacie do wyboru stanęły porównywalne TDCI 200KM+Auto oraz 2.0EB+PS (najbardziej zbliżone osiągi, przy automacie). No i owszem, EB będzie palił więcej, ale TDCI to ponad 11k więcej na "dzień dobry", w związku z tym wyższe ubezpieczenie, większy koszt cześci kredytowanej. W tym momencie radość z oszczędzenia 2 litrów na każde 100km nie jest aż taka wielka. Jak pisali posiadacze tegoż napędu, 10l w mieście to żadna niespodzianka. Mój EB przez ostatnie 2 miesiące tylko po Wa-wie ma średnią 11,2l.

4. Serwis: tu oba napędy należą raczej do bardziej skomplikowanych niż prostych, ale w przypadku TDCI mamy dwa dość wrażliwe ogniwa, zwłaszcza przy moim miejskim trybie jazdy: w przypadku "manuala" sprzęgło, które musi przenieść 400Nm na skrzynię, która potem brutalnie zredukuje je do normalnego poziomu (patrz pkt 1.), ale tu mamy automat, więc problem odpada, ale pozostaje DPF (znów mój tryb jazdy), który może zbyt szybko zakończyć żywot będąc ciągle zimny.

Podsumowując, jeżeli stałbym przed dylematem 1.6EB czy TDCI 163KM wziąłbym 1.6EB najlepiej z PS (jeżeli jest w ofercie), ale to przy założeniu, że jeździmy głównie w mieście z rocznym przebiegiem 25-30k. Myślę, że przy przebiegach >30k i głównie na trasie diesel będzie lepszym rozwiązaniem, bo przy większych predkościach auto hałasuje tak, czy tak, a i oszczędności na paliwie będą większe. DPF też pewnie będzie szczęśliwszy jak będzie solidnie "dmuchany". Się rozgadałem.....

jacekzom · 04-10-2011, 14:37

Dopowiem, że ostatnio podwiozłem kolegę, na co dzień jeździ dieslami (Mazda, Seat). Nie mógł się nasłuchać, był zadziwiony brzmieniem silnika. Wyłączyłem radio Sony, wolał słuchać silnika.
U mnie obecnie po Gdańsku: 11.8.

kicaj · 05-10-2011, 08:13

monsezuma, czytasz mi w myslach?
mam dokladnie taka sama teorie...
jacekzom - musze sie przejechac... jechalem tylko TDCi 140KM i jakos nie narzekalem, nawet prosilem o przegazowanie, wtedy dopiero bylo slychac ze to diesel...
nie wiecie moze czy ciezko (i co trzeba zrobic) zeby dostac smaxa na dluzsze testy (np 1 dzien, weekend)? taka przejazdzka 1h to do niczego...

jawo · 07-10-2011, 09:20

Cytat:

Napisał grizzly Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprawiam się i zakładam nowy wątek.
Zgodnie z tym co w marcu mówili mi mechanicy z Forda że na jesieni ma się pojawić 2.0EB bez PS:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

1. co sądzicie ?
2. czy teraz byście bardziej rozważali ten silnik przy zakupie ? w końcu jego cena zawsze była niższa niż najsłabszego 2.0 diesla 140 koni
3. co ze spalaniem? jak myślicie ?
4. czy trafi do smaxa ?

sl

Trafi do s-maxa. W niemieckich cennikach już jest (w produkcji od października). Dla mnie też "nareszcie". Po pierwsze nie lubię automatów (jeździłem parę lat, rozumiem, że ktoś może lubić - ja nie lubię), a po drugie cena dobijała. Teraz 20EB będzie można kupić taniej od 2.0 140 TDCI i to jest super.

grizzly · 10-10-2011, 10:18

No i super. Zawsze lepieć mieć wybór niż go nie mieć.

Emkuch · 14-10-2011, 11:55

Ja mam 2.0 EB 240 z PS i uważam, że to była super decyzja. To mój pierwszy automat, poprzednio jeździłem 2.5T i wiem jedno: pewnie nie jestem mistrzem świata kierowców, ale tak sprawnie biegów jak PS w trybie S(port) nie będę zmieniał nigdy. Widzieć twarz gości z X6, X5, XC 60 jak wyprzedzam ich na trasie razem z ciężarówkami, której oni nie są w stanie wyprzedzić od paru kilometrów - bezcenne (dodam, że ja z 4 rowerami na dachuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

RafałB · 14-10-2011, 12:05

Cytat:

Napisał Emkuch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzieć twarz gości z X6, X5, XC 60 jak wyprzedzam ich na trasie razem z ciężarówkami, której oni nie są w stanie wyprzedzić od paru kilometrów - bezcenne (dodam, że ja z 4 rowerami na dachuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

No wiesz...240KM t.benz + PS swoje robi na pewno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To MUSI iść!Jakie on ma osiągi 0-100 i V-max,ile Nm?

29-09-2011, 10:05	#42
Slartibartfast ford::professional Imię: Piotr Zarejestrowany: 10-05-2010 Skąd: Warszawa Model: S-Max FL +Mondeo5Vig Silnik: 2.0TDCi 140KM +180KM Rocznik: 09.2010 +08.2017 Postów: 1,467	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem No tak, lepiej równać do lepszego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnie zdanie w Twoim poście... - bezcenne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Mój Maksik pali [Okleiłem eSia] [Końcówka wydechu] [LEDy]

29-09-2011, 10:32	#43
jacekzom ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Skąd: Gdańsk Model: Ford S-Max Silnik: Ecoboost 203KM Rocznik: 2010 Postów: 221	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem Slartibartfast -> wyjaśnienie przyjęte. Takie rozważania teoretyczne są bez sensu. Jak ktoś pojeździ 1.6EB i zaraz potem 2.0 TDCi to niech napisze o wrażeniach. Jeśli ktoś twierdzi, że coś jest do kitu, a nigdy tym nie jeździł to marna jest to opinia.

04-10-2011, 11:33	#44
monsezuma ford::beginner Zarejestrowany: 08-06-2011 Skąd: Warszawa Model: S-Max Titanium Silnik: 2.0 EcoBoost Rocznik: 2011 Postów: 36	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem Widzę, że siłą rzeczy dywagacje schodzą na odwieczną dyskusję "diesel-czy-benzyna". Niestety nie miałem okazji jeździć 1.6EB, ale kilka razy porównywałem TDCI 163KM i 2.0EB z PowerShiftem. Co mnie przekonało ostatecznie do 2.0 EB: 1. Kultura pracy: TDCI owszem ma nominalnie większy moment obrotowy, ale ponieważ jest on dostępny w przedziale 2000-4000 musi być odpowiednio przeniesiony na koła tak, żeby nie zmieniać biegów co sekunda. Rozwiązanie: inna przekładnia główna i w efekcie takie sobie osiągi oraz irytująca dziura poniżej 2000, do tego wysoka słyszlaność silnika. Miałem okazję posmakować go z manualem i PS i byłem zawiedziony. Po jeździe próbnej 2.0EB+PS właściwie nie było rozmowy. Cicho, bez wibracji i ten ciąg od 1700 do 6000 bez zmiany biegu - coś pieknego, zupełnie inne auto. Przy spokojnej jeździe jest jeszcze kulturalniej, bo PS trzyma silnik między 1900-2500 i bardziej słychać silniki aut przejeżdżających obok, niż twój. 2. Styl jazdy: ja poruszam się głównie po mieście i to dość często na krótkich trasach, zimnym silniku i tak nawet kilkanaście razy dziennie. Pomyślałem sobie, że TDCI i jego DPF może nie być z tego zadowolony. 3. Koszty. Po przekonaniu samego siebie co do wyboru silnika zacząłem analizować co to będzie z kosztami? W rezultacie do wyboru stanęły porównywalne TDCI 200KM+Auto oraz 2.0EB+PS (najbardziej zbliżone osiągi, przy automacie). No i owszem, EB będzie palił więcej, ale TDCI to ponad 11k więcej na "dzień dobry", w związku z tym wyższe ubezpieczenie, większy koszt cześci kredytowanej. W tym momencie radość z oszczędzenia 2 litrów na każde 100km nie jest aż taka wielka. Jak pisali posiadacze tegoż napędu, 10l w mieście to żadna niespodzianka. Mój EB przez ostatnie 2 miesiące tylko po Wa-wie ma średnią 11,2l. 4. Serwis: tu oba napędy należą raczej do bardziej skomplikowanych niż prostych, ale w przypadku TDCI mamy dwa dość wrażliwe ogniwa, zwłaszcza przy moim miejskim trybie jazdy: w przypadku "manuala" sprzęgło, które musi przenieść 400Nm na skrzynię, która potem brutalnie zredukuje je do normalnego poziomu (patrz pkt 1.), ale tu mamy automat, więc problem odpada, ale pozostaje DPF (znów mój tryb jazdy), który może zbyt szybko zakończyć żywot będąc ciągle zimny. Podsumowując, jeżeli stałbym przed dylematem 1.6EB czy TDCI 163KM wziąłbym 1.6EB najlepiej z PS (jeżeli jest w ofercie), ale to przy założeniu, że jeździmy głównie w mieście z rocznym przebiegiem 25-30k. Myślę, że przy przebiegach >30k i głównie na trasie diesel będzie lepszym rozwiązaniem, bo przy większych predkościach auto hałasuje tak, czy tak, a i oszczędności na paliwie będą większe. DPF też pewnie będzie szczęśliwszy jak będzie solidnie "dmuchany". Się rozgadałem.....

04-10-2011, 14:37	#45
jacekzom ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Skąd: Gdańsk Model: Ford S-Max Silnik: Ecoboost 203KM Rocznik: 2010 Postów: 221	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem Dopowiem, że ostatnio podwiozłem kolegę, na co dzień jeździ dieslami (Mazda, Seat). Nie mógł się nasłuchać, był zadziwiony brzmieniem silnika. Wyłączyłem radio Sony, wolał słuchać silnika. U mnie obecnie po Gdańsku: 11.8.

05-10-2011, 08:13	#46
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem monsezuma, czytasz mi w myslach? mam dokladnie taka sama teorie... jacekzom - musze sie przejechac... jechalem tylko TDCi 140KM i jakos nie narzekalem, nawet prosilem o przegazowanie, wtedy dopiero bylo slychac ze to diesel... nie wiecie moze czy ciezko (i co trzeba zrobic) zeby dostac smaxa na dluzsze testy (np 1 dzien, weekend)? taka przejazdzka 1h to do niczego... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

10-10-2011, 10:18	#48
grizzly ford::advanced Imię: slawek Zarejestrowany: 05-04-2011 Skąd: Tarnobrzeg ale teraz W-wa Model: S-max Silnik: 2.0 klekot Rocznik: 2011 Postów: 257	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem No i super. Zawsze lepieć mieć wybór niż go nie mieć. __________________ był Mondeo MK3 kombi 2.0 145 PS był VW Passat B6 2.0 FSI Sportline jest Ford S-max 2.0 TDCI titanium-platinium

14-10-2011, 11:55	#49
Emkuch ford::beginner Zarejestrowany: 25-02-2011 Skąd: Gdańsk Model: S-Max; S-MAX Titanium S Silnik: 2.5 T; 2.0T 240KM Rocznik: 2006; 2011 Postów: 21	Odp: Nareszcie 2.0 EB z manualem Ja mam 2.0 EB 240 z PS i uważam, że to była super decyzja. To mój pierwszy automat, poprzednio jeździłem 2.5T i wiem jedno: pewnie nie jestem mistrzem świata kierowców, ale tak sprawnie biegów jak PS w trybie S(port) nie będę zmieniał nigdy. Widzieć twarz gości z X6, X5, XC 60 jak wyprzedzam ich na trasie razem z ciężarówkami, której oni nie są w stanie wyprzedzić od paru kilometrów - bezcenne (dodam, że ja z 4 rowerami na dachuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) __________________ Fiesta 1.1 (MK 2), 2 x Focus 1.6 (MK 1), Mondeo 2.0 TDCI (MK 3), Focus 1.6 (MK 2), Focus 2.0 (MK 2), S-Max 2.5T (MK1), S-MAX 2.0 T 240 KM (FL)