[Mondeo 2000-2007] Wymiana kompletu sprzęgła już 2 razy i znowu stuka

[Aglo]

Witam

Zalogowałam się tutaj bo szukam pomocy. Od 1,5 roku posiadam Mondeo 2.0 TDDI 115km. Kupiłam go z przebiegiem 175tys. Przy 180 pierwszy raz wymieniłam komplet sprzęgła (koło dwumasowe, tarcza i wysprzęglik) LUK-a. Wiem, że poprzedni właściciel wymieniał wcześniej tylko koło dwumasowe, ale było chińskie. Po przejechaniu na nowym sprzęgle około 25 tys ponownie padło koło dwumasowe i ponownie wymieniłam komplet sprzęgła.
Od ostatniej wymiany minęło około miesiąc i znowu słychać stuki przy zmianie biegów oraz zaczyna szarpać.
Nie wiem co mam już robić. Objawy mam zawsze takie same; oprócz stukania przy zmianie biegów i szarpania jak już jest dwumasa na wykończeniu blokuje mi się skrzynia biegów i przy odpalaniu silnika słychać zgrzytanie.
Zaznaczam, że nie palę sprzęgła bo zużyte części wyglądają ok oprócz dwumasy, która jest w środku rozklekotana. Nie trzymam podczas jazdy nogi na sprzęgle, nie mam "ciężkiej nogi" itp. Jeżdżę normalnie już od wielu lat i nigdy wcześniej z żadnym autem nie miałam takich problemów.

Mechanicy sprawdzali różne opcje, ale wszystko według nich jest dobrze.
Ostatnio usłyszałam, że może jest wsadzona jakaś inna skrzynia biegów niż w oryginale lub też jest wyrobione łożysko gdzieś za skrzynią biegów, ale nie wiem dokładnie o co chodzi.

Czy macie jakieś pomysły co mogę zrobić żeby w końcu cieszyć się z jazdy?

Będę wdzięczna za konstruktywne opinie.

Pozdrawiam

[klocky]

Przechodziłem koleżanko wprawdzie przez wymianę sprzęgła, było ono mocno rozklekotane ale to samego końca zmiana biegów była bez problemowa. Wykończyć sprzęgło w 25tyś. km. jest to raczej niewykonalne przy normalnej jeździe. Sprzęgło w mk3 nie jest zbyt trwałe ale 100tyś. powinno wytrzymać. Jeśli mechaniory nie spaprali roboty to musi być jakiś głębszy problem. Jeżeli zamontowany został zestaw LUK'a to sprawuje się on raczej dobrze i nie obstawiałbym tak szybkiej awarii. Zastanawia mnie problem ze skrzynią:>Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może nie sprzęgło się kończy tylko skrzynia biegów nie domaga.

Czy ewentualne drgania i stuki są na wolnych obrotach i ustają przy wciśnięciu sprzęgła?

[Aglo]

Każdy mechanik, z którym rozmawiałam twierdził, że jak się blokuje skrzynia to powodem jest koło dwumasowe.
W skrzyni biegów wymieniane były również linki. Przy ostatniej wymianie sprzęgła mechanik też sprawdzał skrzynię i nic tam nie znalazł niepokojącego.

Drgań żadnych nie wyczuwam, a stuknięcie jest tylko podczas zmiany biegów w momencie puszczenia pedału sprzęgła. Nasilają kiedy auto jest już rozgrzane.

[karloss]

Nie obraź się bo tutaj nie o to chodzi, żeby kogoś wkurzać, ale są moim zdaniem dwie przyczyny takiego stanu:
1) mechanik robi Ciebie w balona i zakłada regenerowaną/używaną dwumasę ponieważ nic nie napisałaś, że patrzysz jemu na ręce.
2) Twój styl jazdy/puszczania sprzęgła powoduje szybkie zużycie dwumasy, tym bardziej napisałaś, że tarcza sprzęgła była w idealnym stanie, co może właśnie świadczyć o zwyczaju szybkiego odpuszczania pedału i słyszalnych stuknięciach.

[Aglo]

Jeśli chodzi o części to mam akurat dojście po cenach hurtowych, więc komplet dostarczyłam sama.Wymontowane części również zabrałam.

Czy nie umiem jeździć - też się nad tym zastanawiałam, ale skoro jeżdżę już kilkanaście lat, a to nie jest moje pierwsze auto i wcześniej nie miałam takich problemów, to może jednak coś jest nie tak z autem a nie ze mną.
Gdybym nawet nie umiała jeździć to przecież sprzęgło nie wysiadło by po 25tys tylko później.
Rozmawiałam z wieloma znajomymi mechanikami, mój mąż również jest mechanikiem, ale już nie pracuje w zawodzie i nikt nie wie o co chodzi.

[frobek]

Moja teoria jest taka, że albo koło juz dojechało zepsute albo mechanicy je zepsuli podczas montażu. Jeżeli koło dwumasowe było przewożone firmą kurierską to w przynajmniej 50% przypadków takie koło przeszło kilka poważnych uderzeń podczas dostawy i przeładunków, co zgodnie z dokumentacją firmy LUK dyskwalifikuje koło do montażu. Koło dwumasowe jest niezwykle wrażliwe na uderzenia poprzecznoosiowe, czyli kołem na sztorc. Nawet niewielkie uderzenie w ten sposób uszkadza wewnętrzne łożysko. Jeżeli juz jakimś cudem kurier dowiózł dobre koło to tu znowu mamy ok 50% przypadków podobnego traktowania koła przez mechaników, tu do uszkodzeń najcześciej dochodzi podczas montowania skrzyni biegów. Podsumowując najwyżej 25% wymienianych kół dwumasowych działa potem poprawnie.
Poniżej cytat z instrukcji LUKa
"Important!
• A DMF that has been dropped must not be installed.
> Damaged ball or plain bearing, distorted sensor ring, increased imbalance
• Remachining of the friction surface is not permissible!
> The weakening of the friction surface results in insufficient burst speed characteristics.
• Do not apply high axial load on the secondary flywheel of a DMF with plain bearing!
> This can damage the inner membrane of the DMF"

Jak będa problemy to przetłumaczę.

Inną przyczyną może być niewłaściwie dobrany któryś element, chociaż mniej prawdopodobną.

Podsumowując, koło najlepiej osobiście odbierać z centralnego magazynu producenta i obchodzić się z nim potem jak z jajkiem.

[eddek]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2) Twój styl jazdy/puszczania sprzęgła powoduje szybkie zużycie dwumasy, tym bardziej napisałaś, że tarcza sprzęgła była w idealnym stanie, co może właśnie świadczyć o zwyczaju szybkiego odpuszczania pedału i słyszalnych stuknięciach.

Ja też dość szybko puszczam sprzęgło, bo tak zawsze jeździłem w benzynach. Rozumiem, że to źle dla diesla? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Ja zawsze wyrównuje obroty tkz między-gaz (kop w pedał gazu) i dzięki temu znacznie wydłużam sprzęgło i dwumaseGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To zapewnia również bezstratną i płynną zmianę biegów.
Proponuje każdemu nauczyć się tej metody. Ja już ćwiczę ją z dobre 4 lata.

[muli9]

nie no tylko wyrazy wspolczucia - koszmar to malo powiedziane, ja bym nie szukal przyczyny w transporcie nie tak latwo to zniszczyc, albo rzeczywiscie mechanicy nie maja pojecia o prawidlowym montazu albo robia w balona, normalnie podejrzewalbym poduszki do wymiany bo to rozwniez przyczyna drgan i szrpania ale skoro piszesz o blokadzie skrzyni to albo winna jest sama skrzynia albo wlasnie nieumiejetny montaz - tak czy siak 25tys to nie jest nic dla dwumasy - min 100tys - po pierwsze zmien mechanika zawsze to bedzie jakies porowanie, po drugie na zestaw masz 2 lata gwarancji - co w tej kwestii zrobilas ???

[Aglo]

Dziękuję za odpowiedzi.
Multi9 w kwestii gwarancji a w zasadzie rękojmi (bo LUK nie daje kart gwarancyjnych) to już się orientowałam u rzecznika praw konsumenta i nie wygląda to tak kolorowo. Po pierwsze trzeba mieć fakturę lub paragon czyli zapłacić VAT, a to kwota ponad 600zł. Po drugie jesli mechanik uzna, że przyczyną uszkodzenia sprzęgła jest nieumiejętna jazda to ma prawo nie uznać reklamacji. Mozesz wtedy jedynie wynająć rzeczoznawcę itd.

Mechaników było dwóch różnych, którzy wymieniali sprzęgło.

Dzisiaj umówiliśmy się do mechanika, który zajmuje się naprawą i regeneracją skrzyni biegów. Wcześniej wymieniane były linki, mogły zostać źle wyregulowane, lub też jest łożysko do wymiany. Zobaczymy co powiedzą jak rozbiorą skrzynię.