[Transit 1991-1994] Mocowanie alternatora 2,5DI

[JuloKrk]

Witam. Dawno tu nie zaglądałem, bo nie miałem żadnych problemów z Kurczakiem, no ale jednak pojawił się defekt.

Defekt wyniknął z tego, że nie mam fabrycznej nakrętki dolnej śruby alternatora. Zamiast tego były zakontrowane 2 zwykłe nakrętki. Poluzowało się to wszystko i pasek zaczął piszczeć niemiłosiernie. No to prosta sprawa - naciągnąć i dokręcić. Niestety dolna śruba okazała się być wykonana z podłej jakości kupolitu i mi się ukręciła (na szczęście przy 2 nakrętce, więc jakoś tam działa).

Tu pojawia się konkretne pytanie - czy dolna śruba alternatora jest jakimś wybitnie specyficznym elementem, czy to zwykła śruba M8 odpowiedniej długości?
Pytanie 2: jak wygląda fabryczna nakrętka na tej śrubie?

CO było nie tak z poprzednim tematem że został w sekundę przeniesiony do zsypu? Był bym wdzięczny administratorowi tudzież moderatorowi który to zrobił za jakiekolwiek wyjaśnienie, ponieważ nie wydaje mi się żeby temat był wadliwy.

[wojtekjanus]

Napisał JuloKrk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu pojawia się konkretne pytanie - czy dolna śruba alternatora jest jakimś wybitnie specyficznym elementem, czy to zwykła śruba M8 odpowiedniej długości?

Jest to śruba o odpowiednio długiej części walcowej i stosunkowo krótkiej części gwintowanej. Nie pamiętam oznaczenia śruby, ale moim zdaniem powinna być dokładna, a więc klasy dokładności A, oraz powinna być klasy wytrzymałości średniej, 8.8 będzie wystarczająca... Jeżeli zgubiłeś śrubę, to w dużej hurtowni kupisz taką, ale wymiarów nie znam...
Mnie też się nakrętka odkręciła, śruba się wysunęła, alternator pracował przekrzywiony, wibrował i pękło górne mocowanie. Dałem nakrętkę z wkładką plastikową i jest ok już ze dwa lata...
Naprężasz pasek na poluzowanej lekko nakrętce, po ustawieniu dokręcasz mocno. Tam są spore wibracje, a alternator z pompą ma dużą masę.

[JuloKrk]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dałem nakrętkę z wkładką plastikową i jest ok już ze dwa lata...

czyli po prostu zadna filozofia i tyle. Spoko. Bede musial temat rozpoznać, niestety słabo to widzę w tygodniu czasowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najgorsze, że ukręcił się koniec śruby i nakrętka z wkładką teflonową po prostu nie najdzie...

Tylko o co chodziło w poprzednim temacie że go do zsypu wywalili po 5 minutach?

[wojtekjanus]

Napisał JuloKrk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko o co chodziło w poprzednim temacie że go do zsypu wywalili po 5 minutach?

Chyba śruba się nie spodobała... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[JuloKrk]

OK, ogarnąłem temat. Przy okazji okazało się, że szyna górna od naciągu jest złamana. Pospawał mi kumpel ładnie. Dolna śruba to M8 120x1,25. Dostępna jest w ABCFocus w cenie 23 złote. Taka sama śruba tylko z łbem na klucz 13 a nie 10 i bez zintegrowanej podkładki (minusem jest konieczność użycia 2x klucza 13 przy montażu/demontażu) plus nakrętka plus śruba do naciągu, wszystko oczyswiście ocynkowane 8.8 - 2 złote w metalowym 50m obok ABCFocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał JuloKrk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy okazji okazało się, że szyna górna od naciągu jest złamana. Pospawał mi kumpel ładnie.

To normalka - jeżeli dolne mocowanie było poluzowane. Ja też spawałem, ale nie na długo to się zdało. Potem kupowałem zamienniki, też pękają. Dopiero oryginał od Forda wytrzymuje już drugi rok...

[JuloKrk]

jaka kwota?

[wojtekjanus]

No... musiałbym fakturę sprzed dwóch lat odszukać... Oryginał ze 80 zł, zamiennik ok. 30 zł. Kpl ze śrubą naciągową i kostką blokującą. Ale strzelam, nie pamiętam już.

[JuloKrk]

raczej o rzad wielkosci mi chodzilo. Srube i kostke mam, sama blacha ew. Zrestza zobaczymy, moze bardziej mi sie bedzie oplacalo 8 razy spawac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał JuloKrk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Srube i kostke mam, sama blacha ew.

Sprzedają komplety. Pęka na wykrępowanym zagięciu blisko mocowania... Tam są spore wibracje od silnika, alternator jest ciężki, jeżeli dolne mocowanie się poluzuje, to kapota - górny wspornik musi pęknąć. Dlatego dół trzeba mocno dokręcić...