Sprawdzanie Numeru VIN

Kubus1605 · 14-11-2011, 22:22

Cytat:

Napisał suchy63 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam błąd p0251 odpowiedzialny jest za pompę wtryskową lub wtryski, nie wymieniaj żadnych czujników bo tylko szkoda kasy, przerobiłem ten błąd rok temu okazało się ze padł mi wtrysk, proponuję próbę przelewową to koszt około 50 - 100zł.

Oby s mial racje. Ale gdyby padl jeden wtrysk to auto chyba powinno w miare normalnie odpalac i ewentualnie kaleczyc, a on jak jest zimny to w ogole nie odpala na rozrusznik, a na "pych" normalnie i bez problemu. Jak sie troche zagrzeje to na rozrusznik odpali ale trzeba kilka sekund pokrecic. Jak odpali to na postoju chodzi bez najmniejszego problemu, wkreca sie na obroty i w ogole, a podczas jazdy przejezdza kilka metrow i gasnie (ale dzisiaj zauwazylem, ze chyba dopiero od trzeciego biegu). I probowalem go utrzymywac powyzej 3 tys.obrotow na kazdym biegu i tez gasnie. Probowalem ponizej 3 tysiecy i tez gasnie. I nawet na postoju przy wysokich obrotach strasznie kopci. Sam juz nie wiem. w czwartek w koncu do mechanika, zobaczymy co powie.

dirk79 · 14-11-2011, 23:16

Niekoniecznie...walnięty wtrysk powoduje spadek ciśnienia w szynie, do tego kopci na biało i zimny nie chce odpalić...dopiero po baaaaardzo długim kręceniu zaskakuje (im zimniej na dworze tym dłużej)...jak silnik ciepły chwila kręcenia i zaskakuje...znam z autopsji. Diagnoza mechanika: wtryski i pompa do regeneracji...opiłki metalu w filtrze... na razie po kalibracji i czyszczeniu wtrysków chodzi, ale zaczynam odkładać na regenerację...

Kubus1605 · 15-11-2011, 01:34

Cytat:

Napisał dirk79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niekoniecznie...walnięty wtrysk powoduje spadek ciśnienia w szynie, do tego kopci na biało i zimny nie chce odpalić...dopiero po baaaaardzo długim kręceniu zaskakuje (im zimniej na dworze tym dłużej)...jak silnik ciepły chwila kręcenia i zaskakuje...znam z autopsji. Diagnoza mechanika: wtryski i pompa do regeneracji...opiłki metalu w filtrze... na razie po kalibracji i czyszczeniu wtrysków chodzi, ale zaczynam odkładać na regenerację...

Ale moj kopci na czarno, EGR zarabany. I jak zimny to w ogole nie odpala. Nawet jak byly temp. po 15 stopni to nie zagadal, teraz tym bardziej. Ale na "pych" zawsze. I przede wszystkim u mnie w filtrze nie bylo opilkow.

ethernal · 15-11-2011, 13:23

Cytat:

Napisał Kubus1605 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale moj kopci na czarno, EGR zarabany. I jak zimny to w ogole nie odpala. Nawet jak byly temp. po 15 stopni to nie zagadal, teraz tym bardziej. Ale na "pych" zawsze. I przede wszystkim u mnie w filtrze nie bylo opilkow.

Problem z opiłkami był w pompach CR do 2003 roku. W twoim przypadku (2005r.) taki problem w ogóle nie powinien występować. Te błędy wskazują niby na pompę CR lub wtryskiwacze ale nie zdziwiłbym się gdyby to była jakaś pierdoła, być może nawet nie związana z w tymi elementami.

tlopuc · 15-11-2011, 14:46

Kubus1605
Odczytałeś wszystkie błędy jakie Ci wywala?
Bo tak to takie wróżenie z fusów co się stało.

Cytat:

Napisał Kubus1605 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale moj kopci na czarno

Układ dolotowy od turbo szczelny?

Kubus1605 · 15-11-2011, 16:29

Cytat:

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem z opiłkami był w pompach CR do 2003 roku. W twoim przypadku (2005r.) taki problem w ogóle nie powinien występować. Te błędy wskazują niby na pompę CR lub wtryskiwacze ale nie zdziwiłbym się gdyby to była jakaś pierdoła, być może nawet nie związana z w tymi elementami.

Może i tak. Z tą pompą wyskoczył mi mechanik tylko po moim opisie telefonicznym. Inni to już w ogóle różne głupoty mi mówili. Dlatego nawet nie chciałem go pod kompa podłączać bo jeden stwierdził, że nawet jak znowu pokaże ten błąd to mimo wszystko możliwości jest wiele, że błąd ten odpowiada za wiele innych rzeczy, między innymi brudny EGR czy wypalony filtr cząstek stałych. Później powiedział mi o tym niby drugim EGRze i już w ogóle zgłupiałem.

Kubus1605 · 15-11-2011, 16:40

Cytat:

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kubus1605
Odczytałeś wszystkie błędy jakie Ci wywala?
Bo tak to takie wróżenie z fusów co się stało.

Układ dolotowy od turbo szczelny?

Błędy odczytałem jeszcze w Pl bo już tam auto zaczęło głupieć ale samo się uspokoiło i unormowało. Po podłączeniu pod kompa wyskoczył tylko jeden błąd-problem z czujnikiem wysokiego ciśnienia i z dopiskiem w nawiasie-lub z instalacją prowadzącą do niego. Czy coś w tym stylu. I już tam chłopaki stwierdzili, że może dziać się coś niedobrego z pompą lub wtryskami. Do Nl przyjechałem bez problemu i dopiero tutaj padł. Zobaczymy co powie w czwartek, jakie błędy.
Układ dolotowy do tuba, EGRa i intecoolera szczelny.

jacekplacek0808 · 15-11-2011, 16:44

Pompke w baku tez daj zbadac.Juz cos tez pisali na ten temat wlasnie przy okazji tego bledu.pozdrowienia

Kubus1605 · 15-11-2011, 16:58

Cytat:

Napisał jacekplacek0808 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompke w baku tez daj zbadac.Juz cos tez pisali na ten temat wlasnie przy okazji tego bledu.pozdrowienia

Ten model nie posiada pompki w zbiorniku paliwa.

Kubus1605 · 17-11-2011, 18:31

Witam.
I po diagnostyce. Błąd p0251 oraz jeśli się nie mylę p1112. Mechanik stwierdził pompę wysokiego ciśnienia. Ale po chwili, a może zaczęlibyśmy od podmiany czujników. I w zasadzie to nic konkretnego się nie dowiedziałem. Jedyne co to po przejechaniu 30 km auto nawet ciepłe już nie chciało odpalić na rozrusznik. Później kontrolka świec zaczynała mrugać już nawet na postoju (i auto gasło) i w efekcie pod domem auto już nawet nie zakręciło rozrusznikiem. Nie wiem co się stało z akumulatorem. Ale w drodze powrotnej zaczął strasznie szarpać i nierówno pracować, a z silnika słychać było (sam nie wiem co) takie jakieś tyk...tyk...tyk, jak by ktoś równomiernie uderzał o coś małym młoteczkiem.

14-11-2011, 23:16	#22
dirk79 ford::beginner Zarejestrowany: 12-12-2010 Skąd: wrocław Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2002 Postów: 33	Odp: Pompa wysokiego ciśnienia CR - czy można ją naprawić "domowym" sposobem Niekoniecznie...walnięty wtrysk powoduje spadek ciśnienia w szynie, do tego kopci na biało i zimny nie chce odpalić...dopiero po baaaaardzo długim kręceniu zaskakuje (im zimniej na dworze tym dłużej)...jak silnik ciepły chwila kręcenia i zaskakuje...znam z autopsji. Diagnoza mechanika: wtryski i pompa do regeneracji...opiłki metalu w filtrze... na razie po kalibracji i czyszczeniu wtrysków chodzi, ale zaczynam odkładać na regenerację...

15-11-2011, 16:44	#28
jacekplacek0808 ford::advanced Zarejestrowany: 27-08-2008 Skąd: NOH Model: Focus Silnik: 2.0 TDCI TIT Rocznik: 2008 Postów: 285	Odp: Pompa wysokiego ciśnienia CR - czy można ją naprawić "domowym" sposobem Pompke w baku tez daj zbadac.Juz cos tez pisali na ten temat wlasnie przy okazji tego bledu.pozdrowienia

17-11-2011, 18:31	#30
Kubus1605 ford::beginner Imię: Błażej Zarejestrowany: 24-01-2010 Skąd: Kluczbork PL / Heerhugowaard NL Model: Fiesta Silnik: 1,4 97 KM LPG Rocznik: 2012 Postów: 40	Odp: Pompa wysokiego ciśnienia CR - czy można ją naprawić "domowym" sposobem Witam. I po diagnostyce. Błąd p0251 oraz jeśli się nie mylę p1112. Mechanik stwierdził pompę wysokiego ciśnienia. Ale po chwili, a może zaczęlibyśmy od podmiany czujników. I w zasadzie to nic konkretnego się nie dowiedziałem. Jedyne co to po przejechaniu 30 km auto nawet ciepłe już nie chciało odpalić na rozrusznik. Później kontrolka świec zaczynała mrugać już nawet na postoju (i auto gasło) i w efekcie pod domem auto już nawet nie zakręciło rozrusznikiem. Nie wiem co się stało z akumulatorem. Ale w drodze powrotnej zaczął strasznie szarpać i nierówno pracować, a z silnika słychać było (sam nie wiem co) takie jakieś tyk...tyk...tyk, jak by ktoś równomiernie uderzał o coś małym młoteczkiem.