[Focus 1998-2004] pękniety przewód podciśnienia ?

[piotrek200585]

Witajcie
A wiec dzisiaj chciałem sprawdzić wszystkie przewody podciśnienia i ewentualnie podociskać miejsa łączeń, tak tez zrobiłem, niestety w jednym miejscu gdy dociskałem ułamała sie plastykowa dysza od zaworu zwrotnego podćisnienia, bo jak sie orientowałem tak to okrągłe urządzonko sie nazywa ?... gdzie moge to dostac i czy wystepuje indywiduwalnie czy wraz z przewodami ? z ciekawości zapytam gdzie prowadzi ten przewód od zaworka co idzie w kierunku kabiny ? bo nie miałem latarki i nie mogłem dojrzeć... w jedną strone do vacum pompy, a w drugą ? z góry dzieki....

ps. znalazłem coś takiego, ale od opla, bedzie pasować ?? wygląda identycznie

[cksrv]

proponuje rozwiercic i nagwintowac np na 1/8"
nastepnie wkrecic na klej (do gwintow) kruciec z "choinka".

[piotrek200585]

narazie skleiłem to uniwersalnym poxipolem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jutro zamontuje, zobaczymy co z tego wyjdzie, ale to raczej rozwiązanie na chwile wiec potem kupie ten zaworek wraz z przewodami, oryginalne forda, 130 zł... zamienników nie znalazłem, jak ktoś ma info na temat takowych to poprosze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeszcze jedno pytanko, odpaliłem silnik bez tego zaworka, a co za tym idzie bez pompy vacum, bo przewód podciśnienia od niej idzie właśnie przez ten zaworek, hamulec zrobił sie twardy, czy po podłączeniu wszystkiego spowrotem, wróci to do normy ? czy potrzebne jakieś odpowietrzanie ??

[HPL]

Napisał piotrek200585 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy po podłączeniu wszystkiego spowrotem, wróci to do normy ? czy potrzebne jakieś odpowietrzanie ??

Jeżeli nie zakleiłeś przelotu to wszystko wróci do normy. Moim zdaniem klej długo nie wytrzyma zbyt duże drgania i praca silnika na poduszkach. Lepsze rozwiązanie napisał kolega wyżej.

[piotrek200585]

pewnie macie racje, ale potrzebowałem rozwiązanie na teraz, a nie miałem możliwości przeprowadzenia zabiegu takiego jaki polecił kolega Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.... tak jak mówie, niebawem kupie nówke, bo takie prowizorki to długo nie pociągną pewnie

Ja też mam zamiar kupić ten przewód podciśnienia. Jest tylko w e-sklepie forda. Koszt ok 120 zł.

[piotrek200585]

eee Panowie no to prowizorka puściła szybciej niż sie spodziewałem, bo juz przy montażu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak wiec jak najszybciej musze zamówić cały element w fordzie. Tylko mam mały problem jeden z konców przewody wchodzi w sciane grodziową auta i jest tam beznadziejne dojscie, nie moge w ogóle go wyjąć stamtąd, jak on jest umocowany, na wcisk ? wystarczy mocniej szarpnąć ? Wykręcić skrzynke z bezpiecznikami żeby dojscie było łatwiejsze ? HELP !Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[motorek26]

Napisał piotrek200585 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko mam mały problem jeden z konców przewody wchodzi w sciane grodziową auta

nie wchodzi w ściane grodziową tylko idzie do serwa musisz z tamtąd go wyjąć i po kłopocie

[Piter1983]

Witam,

ja mam również problem z tym zaworkiem, króciec się złamał i nie było szczelności. Obecnie jest to zrobione na wtopionej rureczce i dodatkowo obklejone poxipolem... Niby jest szczelność.

Tylko zastanawiam się czy oprócz hamulca coś jeszcze zależy od szczelności tego zaworka ?

U mnie samochodem szarpie przy obrotach od 2000 do 3000. I miałem nadzieję, że bo zaklejeniu wszystko wróci do normy (tym bardziej, że po pierwszej prowizorce na samym drucie, szarpanie prawie ustało), ale niestety nadal szarpie. Objawy te są tylko przy rozgrzanym silniku i jeździe na stałych obrotach między 2000 do 3000. Jak mu depnę to idzie dość dobrze.

Oprócz tego auto wydaje mi się mułowate do 2000 obrotów...

Jeśli to nie ten zaworek jest winny to co ?

Macie jakieś sugestie ?

Turbosprężarka ?

Problem szerzej opisany pod innym postem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[piotrek200585]

Napisał Piter1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

ja mam również problem z tym zaworkiem, króciec się złamał i nie było szczelności. Obecnie jest to zrobione na wtopionej rureczce i dodatkowo obklejone poxipolem... Niby jest szczelność.

Tylko zastanawiam się czy oprócz hamulca coś jeszcze zależy od szczelności tego zaworka ?

U mnie samochodem szarpie przy obrotach od 2000 do 3000. I miałem nadzieję, że bo zaklejeniu wszystko wróci do normy (tym bardziej, że po pierwszej prowizorce na samym drucie, szarpanie prawie ustało), ale niestety nadal szarpie. Objawy te są tylko przy rozgrzanym silniku i jeździe na stałych obrotach między 2000 do 3000. Jak mu depnę to idzie dość dobrze.

Oprócz tego auto wydaje mi się mułowate do 2000 obrotów...

Jeśli to nie ten zaworek jest winny to co ?

Macie jakieś sugestie ?

Turbosprężarka ?

Problem szerzej opisany pod innym postem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja bym jednak obstawiał ten zaworek, on nie odpowiada tylko za hamulce, ale za cały system podciśnienia w aucie... czyli turbosprężarka i EGR też