[2,0 i 2,2 TDCi] dziwne "szarpania" i telepanie przy 2tys obr

[MAG]

Napisał Hipos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Ja jestem po wymianie kompletu, ale na 2 razy (najpierw dwumasa i sprzęgło, a potem jeszcze docisk).
Gdybym to robił na raz to komplet części maks 2500 + 900 robocizna.
...

No, może ździebko przesadziłem z ceną, ale wcale nie tak duzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zastanawiam się generalnie nad dwoma wersjami.

1. Komplet nowych części Sachs - same części wychodzą około 2.800-3.000zł (dwumasa+sprzęgło+wysprzęglik+śruby+jakies tam pierdolki potzrebne)

2. Dwumasa ori Ford plus wysprzeglik tez ori Ford plus śruby i te same pierdołki, ale docisk do regeneracji (i ewentualnie wzmocnienia) plus tarcza sprzęgła z nabitymi nowymi okładzinami, najmocniejszymi jakie są dostępne.
Cenowo wyjdzie bardzo podobnie, bo dwumasa Forda jest jakies 300zł droższa od Sachsa, a koszt regeneracji to minimum ok.300zł.

Podobny manewr zrobiłem w swoim ST220, gdzie padł mi wysprzęglik, więc przy okazji jego wymiany zrobiłem od razu regenerację sprzegła, które zresztą i tak wymagało już wymiany.

Decyzja co do wyboru opcji jak dla mnie jest tylko i wyłącznie kwestią tego, czy da rade zrobić regenerację tego samego dnia, w którym auto trafi na warsztat, gdyż będę w Polsce tylko na krótki okres czasu i nie będę miał możliwości zostawienia auta na kilka dni w warsztacie - szczególnie, że planuję całą operację na okres pomiędzy Świętami a Sylwkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MikiJ]

Mam dokładnie ten sam efekt co opisuje kolega MAG, z taką różnicą, że s-max ma przejechane 40 tys. i miesiąc temu skończyła się gwarancja fabryczna.
Kupiłem gwarancję dodatkową (ta za 89 zł na rok) - więc dwumasa teoretycznie jest do wymiany w ramach gwarancji.
Byłem na diagnozie z ASO i do wymiany jest dwumasa lub sprzęgło lub dwumasa i sprzęgło.
Czekam teraz na termin naprawy i ostateczną przyczynę problemu.

[dikileiden]

Nooo , wychodziło by po moich testach , że to niestety dwumasa . Kiedy chcę ostro przyspieszyć z niskich obrotów na trójce lub czwórce to czuć telepotanie. Ale zastanawia mnie to czemu to dochodzi z okolic prawego przedniego koła? Kupując to auto sprawdzałem dwumasę pod kątem wibracji na pedale sprzęgła - zero wibracji do tej pory. Czyżby padnięta dwumasa dawała inne objawy w s-max galaxy niż np. w mondeo MK3.

[jarowo]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otóż w trakcie przyspieszania (i to raczej dynamicznego z niskich obrotów) przy obrotach silnika w przedziale ok. 1.900-2.100 pojawiają się dziwne szarpania

A próbowałeś na postoju powoli zwiększać obroty żeby zobaczyć czy w tym przedziale obrotów co piszesz buda nie wpada w większe wibracje?

[MAG]

Nic sie nie dzieje, żadnych wibracji.
Efekt "trzęsiawki" pojawia się tak jak pisałem TYLKO I WYŁĄCZNIE podczas dynamicznego przyspieszania z niskich obrotów i najwyraźniej jest odczuwany na 4-tym i 5-tym biegu.



Na forum nie cytujemy całych poprzedzających postów, kolejnym razem otrzymasz ostrzeżenie.

[greegi]

A moze to jest cos z turbo? W koncu akurat ono zaczyny dzialac w tym zakresie obrotow.

[arczi_75]

Wszyscy opisujemy nasze przypadki szarpania, a zastanówcie się nad tym tematem pod innym kątem - wszędzie gdzie szarpania występują autko było chipowane. I tyle w tym temacie - po prostu Maksie tego widać nie lubią :-( U mnie dwa różne ASO, kilku znajomych mechaników wykluczyło sprzęgło, dwumasę, turbo więc co jeszcze zostało? A drgania i szarpania pojawiły się od razu po chipowaniu przy przebiegu ok. 5 tys. km i są z różnym natężeniem dotąd (teraz przebieg to 172 tys. km).

[MikiJ]

Napisał arczi_75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszędzie gdzie szarpania występują autko było chipowane

Moje nie jest i nie było.

Napisał arczi_75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie dwa różne ASO, kilku znajomych mechaników wykluczyło sprzęgło, dwumasę

A jak to sprawdzili? Wyciągali sprzęgło, dwumasę i widzieli że jest wszystko OK, czy to są tylko ich przypuszczenia?

[dikileiden]

w moim szarpanie było przed chipem , Panowie a czy może to być np: przegub wewn , pół oś , lub końcówki kierown.

[Hipos]

Napisał arczi_75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszyscy opisujemy nasze przypadki szarpania, a zastanówcie się nad tym tematem pod innym kątem - wszędzie gdzie szarpania występują autko było chipowane. I tyle w tym temacie - po prostu Maksie tego widać nie lubią :-( U mnie dwa różne ASO, kilku znajomych mechaników wykluczyło sprzęgło, dwumasę, turbo więc co jeszcze zostało? A drgania i szarpania pojawiły się od razu po chipowaniu przy przebiegu ok. 5 tys. km i są z różnym natężeniem dotąd (teraz przebieg to 172 tys. km).

Nie zgadzam się z powyższą tezą.

Mam już kolejnego diesla z chipem. Każdym egzemplarzem przejechałem na chipie po 150-200 tys., będąc drugim właścicielem/
Mój problem z dwumasą w S-maxie nie miał związku z chipem.

Na żywotność układu przeniesienia napędu największy wpływ ma sposób/technika jazdy.


Michał