Regeneracja wtrysków

[lelon19]

No raczej nie, a czemu chcesz zaślepiać EGR? zaslepiasz końcówke węzyka poscisnieniowego, po to aby egr sie nie otwierał podczas większego obciążenia silnika

[dab1978]

A tak chcę zobaczyć różnicę...auto jest dość słabe, ale ma przebłyski.pompa po regeneracji, wtryski też, zostało jeszcze turbo, ale to za duże koszta na dzień dzisiejszy...do tego dochodzi jeszcze dość opornie pracujący pedał gazu,tak od połowy do deski, ale to też nie zawsze.
czyli w którym miejscu to zaślepienie, była fotka z tym?

[lelon19]

w tym wypadku to różnicy chyba nie poczujesz.... (Jeśli sie myle to niech mnie ktoś poprawi), jak zaślepisz egr to zamiast spalin bedzie ciągnął więcej powietrza, poza tym moga pojawic sie jakieś błędy, bo przecież odłączasz częśc sterujacą silnikiem, EGR lepiej wyczyść i pozostaw w spokoju, ewentualnie na kompie możesz sprawdzić czy u Ciebie egr w ogóle działa.... u mnie egr działa, na zdjęciach widać ze puszcza spaliny ( swoją droga co jakiś czas trzeba go czyścić w moim przypadku osady ze spalin zaślepiały prawie połowę prześwitu, wiec w znacznym stopniu ograniczały przepływ powietrza - co tez na pewno wpływało na dynamikę silnika

[dab1978]

Czytałem w dziale Mondeo, że zaślepiali i sobie chwalili...więc i ja chcę...tylko nie bardzo wiem w którym miejscuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lelon19]

do egr biegnie węzyk od filtra powietrza, ściągasz przy egr i zaslepiasz końcówkę wtedy egr przestaje działać, i silnik ciągnie tylko powietrze, ale zasięgnij dokładniejszych info, anjlepiej w dziale gdzieo tym czytałeśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a tak na marginesie ja od lata jestem w posiadaniu bandita 600N stąd moje pytanie odnosnie motoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Napisał lelon19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w moim przypadku osady ze spalin zaślepiały prawie połowę prześwitu, wiec w znacznym stopniu ograniczały przepływ powietrza - co tez na pewno wpływało na dynamikę silnika

I oczywiście na tzw. bogatą mieszankę z nadmiarem paliwa przy utrudnionym dolocie powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oraz ogólnie na opory ssania czyli pracy motorka. Pieprzyć EKOterorystów (chyba, że musisz mieć nalepkę E3, E4 ...)
Wydaje mi się iż efektywniejsze jest odcięcie spalin i zablokowanie przepustnicy wlotowej - po prostu minimalizujemy zbędne opory i "ciała" niepożądane"
1 _ Albo przy wylocie przewodu spalinowego kolo "gruszki" EGR - blaszka aluminiowa itp;
2 _ Albo (chyba łatwiej) przy wlocie przewodu spalinowego przy wydechu - blaszka stalowa.

[lelon19]

to samo odciecie sterowania(wypięcie podcisnieniowego weżyka) nie wyłącza pracy egr?

[tomlim]

Napisał dab1978 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak chcę zobaczyć różnicę...auto jest dość słabe, ale ma przebłyski.pompa po regeneracji, wtryski też, zostało jeszcze turbo, ale to za duże koszta na dzień dzisiejszy...do tego dochodzi jeszcze dość opornie pracujący pedał gazu,tak od połowy do deski, ale to też nie zawsze.
czyli w którym miejscu to zaślepienie, była fotka z tym?

jak odepniesz wezyk to wystarczy zeby EGR nie pracowal bo do otwarcia potrzebne jest podcisnienie w dolocie. ale musialbys tez zablokowac w pozycji otwartej przepustnice zeby ciagnal caly czas wiecej powietrza.(w normalnym ukladzie na wolnych obrotach jak przepustnica sie zamyka podcisnienie wzrasta, otwiera EGR i dopala jeszcze spaliny. podczas jazdy EGR i tak jest zamkniety.) mocy wiecej chyba nie da - po prostu mieszanka bedzie miala wiecej powietrza i mooze(?) ciut sie ozywi.
Ale popytaj jeszcze bo w tych waszych skomputeryzowanych Transach podobno system widzi pozycje EGR czy jest otwarty czy zamkniety.
generalnie ten EGR to kompletna porazka ja w swoim tez jak zdjalem dolot to ze 30% swiatla bylo zaklejone syfem z wydechu i oleju z odmy.

[ziemek56]

Napisał tomlim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w tych waszych skomputeryzowanych Transach podobno system widzi pozycje EGR czy jest otwarty czy zamkniety.

Widzi owszem, ale z różnych opinii tylko będzie sygnalizował błąd (sprężynka) lecz nie będzie reagował. A może poza zaślepieniem dolotu spalin nic z przepustnicą nie robić (tak w starym 2,5TD zrobiłem onegdaj) niech się klapka buja jak chce > pozycja poprawna i ... nic poza tym.

TUTAJ Wojtekjanus proponuję popytać. Albo w dziale Mondeo - tam dużo "grzebaków" pozytywnych.

[wojtekjanus]

Zależnie od modelu silnika może być inny system sterowania EGR-em.
W tddi steruje nim podciśnieniowo moduł elektroniczny poprzez impulsowy elektrozawór podciśnienia. Problem w tym, że w tddi EGR ma czujnik położenia, więc zaślepienie EGR-a poprzez odłączenie wężyka z gruchy i jego zamknięcie nie wchodzi w rachubę - moduł dostanie informację o zablokowaniu EGR-a, a więc błąd i... sprężynka.
Zaślepia się go w tddi wstawiając blaszkę (przy zaworze), ale podobno trzeba w niej wykonać niewielki otwór, aby jednak trochę spalin recyrkulowało - ich brak wykazuje czyjnik ciśnienia i temperatury przy IC i podobno wyskakuje błąd. Szczegóły radzę odszukać w dziale Mondeo oraz Diesel - tam sporo na ten temat chłopaki pisali.

W tdci EGR nie ma czujnika położenia i można zdjąć wężyk i go zamknąć. Więc tak zrobiłem no i... z powrotem go założyłem. Bowiem silnik rzęchotał tak strasznie jak zarzynane prosię, nie miałem serca... Myślę, że dwa czujniki na dolocie zaczęły podawać takie wskazania do modułu PCM, że zgłupiał zupełnie. Może w ramach samoadaptacji po pewnym czasie by się to uspokoiło - ale dla mnie to było nie do wytrzymania. Więc jeżdżę na pracującym EGR-e, a przy wymianie świec żarowych wygarnąłem z kolektora pokłady syfu i może starczy to na następne 150.000 km.
A w starym 2,5D z Boschem można wywalić przepustnicę lub ją zablokować otwartą i spoko. W Epicu trzeba wstawić blaszkę (ma czujnik położenia).

Napisał lelon19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to samo odciecie sterowania(wypięcie podcisnieniowego weżyka) nie wyłącza pracy egr?

Wyłącza zawsze - ale skutki jak wyżej...